fonzeppelin

Разделавшись с посевной, возвращаюсь к нормальному рабочему режиму. И поэтому случаю, наконец изыскал время закончить давно планируемую статью о сложных взаимоотношениях морского флота и атомной бомбы. Отдельно хочу поблагодарить коллегу naval manual, чьи замечательные статьи по теории военно-морских доктрин очень помогли мне сформулировать мысли.

К завершению Второй Мировой Войны, в мире остались ровно три значимые морские державы. Во-первых, США, обладавшие флотом, заведомо превосходившим все остальные — и экономическими возможностями подстать.  Во-вторых, Великобритания, все еще располагавшая вторым по размерам и силе флотом, но не имевшая более возможностей его поддерживать. И в-третьих СССР, флот которого сам по себе был невелик, но опирался на громадный промышленный потенциал второй мировой супердержавы. Мало кто сомневался, что Советский Союз сумеет построить такой флот, какой пожелает.

Все остальные морские державы были вне игры. Военные флоты Германии и Японии были уничтожены. Франция и Италия располагали сравнительно небольшими военно-морскими силами, и не имели больше экономического потенциала для их значимого увеличения. Из нейтральных держав, сколь-нибудь значимым экономическим потенциалом обладала только Швеция, но она не имела морских амбиций. Со всех мыслимых точек зрения, в мире существовали теперь только три флота: американский, британский, и советский.

И всем им предстояло ответить на фундаментальный вызов: атомную бомбу.

( Read more... )

И еще одна моя статья для Warhead)

Морская блокада, ночное сражение, залпы главным калибром — нет, это не описание схватки Второй мировой. Так проходил последний классический морской бой в истории, исход которого полностью решила артиллерия. Как и когда это было — читайте в нашем материале.

Октябрь 1956 года был беспокойным месяцем. После того как президент Египта Гамаль Абдель Насер национализировал Суэцкий канал, его бывшие владельцы — Британия и Франция — собрались всерьёз проучить «выскочку». К двум колониальным империям присоединился и Израиль: после национализации канала Египет закрыл его для израильского судоходства, и Насер не скрывал своей враждебности к еврейскому государству.



В Адене (Йемен) швартовалась небольшая британская эскадра, спешно вызванная с Дальнего Востока. Она состояла из лёгкого крейсера «Ньюфаундленд» (тип «Кроун Колони», капитан Джон Гамильтон) и эсминца «Диана» (тип «Дэринг», капитан Джон Говер). Корабли были полностью боеспособны, но их команды в значительной степени состояли из новобранцев. «Ньюфаундленд» в буквальном смысле «завернули с дороги» в Австралию, где крейсер должен был представлять Королевский флот на открытии Олимпийских игр в Сиднее.

( Read more... )

Предшествующие статьи из цикла “Электронные стражи Альбиона” выделяют интересный момент – основные британские усилия в области управляемых вооружений были ориентированы на оборону. Это было связано с расстановкой приоритетов в условиях ограниченных ресурсов (имевших место в начале ВМВ). Абсолютно приоритетной задачей для Великобритании было не допустить захвата немцами превосходства в воздухе: так как эта задача была и наиболее технически сложной, то основные усилия были обращены именно на нее. И, тем не менее, британцы не забывали и про средства нападения. Хотя оборона и находилась в явном приоритете, все же в тени впечатляющих программ ЗУР и УРВВ находилось место и для управляемых бомб и ракет, в первую очередь противокорабельных.

Чрезвычайно перспективной в межвоенный период казалась идея летающей торпеды – оружия, способного преодолеть расстояние до цели по воздуху, а затем, погрузившись в воду, действовать как торпеда (или попросту нести на себе отделяемую торпеду). Такое оружие сочетало в себе:

* Дальность действия и быстроту доставки воздушного вооружения – действующего в менее плотной и энергозатратной воздушной среде.
* Сравнительную простоту наведения – вместо сложной атаки в трех измерениях, как для планирующих бомб, летающей торпеде нужно было, фактически, управляться только в двумерной плоскости.
* Эффективное поражение цели в подводную часть – в то время как обычные управляемые бомбы и ракеты поражали цель в палубы и надстройки, торпеды поражали подводную часть цели, нанося более значительные повреждения.
* Наконец, идущую к цели под водой торпеду было сложнее перехватить и уничтожить, чем летящую на корабль управляемую бомбу или ракету.

С летающими торпедами экспериментировали многие, но британцы, пожалуй, продвинулись в этом вопросе дальше всех - в конечном итоге, можно сказать, выйдя за рамки здравого смысла.



( Read more... )

Данная статья является компиллятивной, рассказывающей сразу о нескольких проектах британских зенитных управляемых ракет времен Второй Мировой Войны. В отличие от описываемых ранее ("Брейкемины" и "Студжа"), ракеты, упоминаемые в данной статье, так и остались на чертежных досках. Тем не менее, их вклад в историю развития британских управляемых вооружений был значителен, и в итоге именно они проложили дорогу к первой поставленной на вооружение ЗУР Королевского Флота - "Seaslug".



Соотношение размеров британских ЗУР Второй Мировой Войны
Рисунок за авторством Chris Gibson.


Спаниэль

Первыми сравнительно успешными противовоздушными ракетами в истории стали 2-х и 3-дюймовые британские НУР UP (англ. Unrotated Projectile, невращающийся снаряд). Разработанные незадолго до начала войны, они массово ставились на вооружение так называемых “Z-батарей” в 1940-1941, в надежде быстро и недорого усилить оборону Великобритании. Впрочем, взлетали трехдюймовые ракеты эффектно, но не сказать, чтобы особо эффективно. Их рассматривали в основном как вспомогательное оружие, дешевое и не требующее квалифицированного персонала для обслуживания.


В 1941 году, в самый разгар Блица, Бюро Разработки Боеприпасов (англ. Projectile Development Establishment) предложило оснастить стандартную 3-дюймовую ракету UP-3 системой управления, тем самым значительно повысив ее точность и эффективность. Расчеты показывали, что в управляемом варианте 3-дюймовая ракета может стать дешевой и эффективной заменой дефицитным зенитным орудиям – для изготовления зениток требовалась качественная сталь и точная механика, в то время как ракетные двигатели изготавливались буквально миллионами. Предполагалось, что цена “за птичку” (т.е. расход средств на поражение одного самолета) для управляемых ракет не превысит 150 фунтов стерлингов. Значительный выигрыш по сравнению с зенитками, у которых расход боеприпаса на поражение одного самолета уже исчислялся тысячами фунтов!
( Read more... )

Британские линкоры "Родни" и "Нельсон" были, для своего времени, эпохальными кораблями. Последние линкоры, заложенные в 1920-ых и первые, построенные в рамках Вашингтонских Ограничений, они представляли собой революционный скачок в военно-морском дизайне не только Великобритании но и всего мира. Вплоть до конца 1930-ых они, несомненно, являлись сильнейшими боевыми кораблями во всем мире... что в итоге, сыграло с ними такую же злую шутку, как и с "Худом"; они были достаточно хороши, чтобы необходимые модернизации откладывали на потом снова и снова, используя ограниченные средства на ремонт и поддержание более старых линкоров. В итоге, войну самые сильные британские линкоры встретили почти такими же, как вступили в строй... и, что еще более нелепо, такими же они ее и завершили.



Однако, британское адмиралтейство вовсе так не планировало.

( Read more... )