Сказ о субмаринах XXI серии: репост с разрешения автора

[fonzeppelin]

Данный материал (не мой) репостится с разрешения уважаемого коллеги Андрея Зайцева, из исторического сообщества «Катехизис и Катарсис». Посвящен он так называемым «электроботам», немецким подводным лодкам XXI-ой серии, которые часто позиционируются как «революционные» и «способные переломить ход войны». Коллега Зайцев весьма убедительно аргументирует, что теоретически-грозные «электроботы» на самом деле были типичным немецким вундерваффе: бестолково спроектированным под невнятную концепцию, технологически примитивным и с кучей неучтенных дефектов, да еще и построенным кривыми немецкими руками.

1) Сказ о субмаринах XXI серии, часть первая: как пробивалось дно:

2) Сказ о субмаринах XXI серии, часть вторая: как потерять 700 подлодок, и ничего не понять

3) Сказ о субмаринах XXI серии, часть третья: не ту страну назвали Гондурасом

4) Сказ о субмаринах XXI серии, часть четвертая: провал, не имеющий аналогов

Цикл также хорошо проливает свет на особенности умственной деятельности процесса планирования и принятия решений в командовании немецкого Кригсмарине перед войной — и хорошо демонстрирует, почему немцы принимали те или иные решения, и как именно докатились до унылого финала.

Comments

[michael2966.livejournal.com]

У автора полно фактических ошибок. Ниже я писал про математическую ошибку с вероятностью гарантированного уничтожения. Кстати про шумность он тоже все переврал. Он все подает так, как будто наличие сонара вообще делает лодки ненужными, забывая что скорость корабля ограничена при использовании сонара, да и дальность небольшая. Лодки этих серий были намного тише других лодок этого класса и под главными электродвигателями. План был отрываться, что реалистично, с учетом малой дальности бомбометов и низкой шумности при скорости сопоставимой со скоростью эсминца при использовании сонара.

Автор пишет "На зарядку одной секции аккумуляторных батарей (а на лодке их две)". На лодке было 6 групп элементов.
На этом автор строит свои размышления про время зарядки, патрулирования и тд. Откуда эти цифры?
Как итог — отличная идея, которую не успели отработать и довести.

[jr0.livejournal.com]

Так вы покажите роль шумности. На боевых примерах.

------------

Отличные идеи те, которые можно довести, они работают, потому их называют отличными. Мне ближе пример Me 262. Идея исследовать это хорошая. Гитлер прав, когда попросил Геринга сделать бомбардировщик. А как перехватчики они провалились.

Занятно, что первый серийный перехватчик с ТРД в США — P-59. На год почти раньше Me 262. Но там смекнули, что до конца войны пользы не будет и отменили производство. Хотя после 1942 как раз наметились пути получения скоростей выше 700 км/ч. А оно надо при той аварийности и потребных аэродромах?

------------

То же и с лодками. Поздно, когда все базы лодок ковыряют тяжелые бомбардировщики. Пустая растрата. Но и после войны шумность стала важна вовсе не в 1946. Никакие дополнительные меры против шумности не внедряли долго.

[michael2966.livejournal.com]

Изменения тактики боя повлияли. Когда атаковать конвои в позиционном положении стало смертельно опасно, немцы придумали лодку которая может прорваться, атаковать и уйти в подводном положении. А тут шумность играет очень важную роль: можно укрыться на фоне шумов конвоя и т.д.

[jr0.livejournal.com]

Не искали лодки по шумам. Да и конвой рядом. Начните с боевых примеров, когда лодку на подводном ходу держали пассивной акустикой. Как я представляю, корабли охранения в поиске лодки кружили и сами шумели.