Мы находимся здесь...
Jul. 28th, 2025 09:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelinВот тут, если быть точным:
Если серьезно, то глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов в интервью публично заявил, что возвращение и повторное использование первых ступеней ракет-носителей — это колоссальное удешевление и колоссальная экономия. И в июне нынешнего года, «Роскосмос», наконец, получил техническое задание на отработку соответствующей технологии.
Судя по всему, речь идет о создании «прыжкового» прототипа многоразовой первой ступени — аналогичного «Кузнечику» (англ. Grasshopper), который компания «SpaceX» испытывала с 2011 по 2014 год. То есть о небольшой одноступенчатой испытательной ракете, которая будет совершать небольшие прыжки — сначала на высоту нескольких десятков метров, потом все выше и выше, до километра — и отрабатывать управляемое приземление на посадочную площадку. Абсолютно резонный и логичный ход, и, что немаловажно — вполне укладывающийся в объявленные Бакановым сроки. За 1,5-2 года создать и испытать «прыжковый» прототип многоразовой ступени вполне реалистично.
Баканов не зря сослался при этом на Китай и Японию — обе эти страны успешно создали и испытали к настоящему времени собственные «Кузнечики», и сейчас работают над полноценными возвращаемыми первыми ступенями. В Китае сразу несколько частных аэрокосмических стартапов работают над технологией пропульсивной посадки первой ступени, создавая и испытывая «прыжковые» прототипы. Представляется вполне логичным, что «Роскосмос» пойдет по этому же пути; сначала создание и испытание «прыжкового» прототипа, отработка технологии, и затем переход к созданию полноценной многоразовой ступени.
Логично предположить, что создание многоразовой первой ступени будет идти в ходе уже ведущейся программы «Союз-7» (ранее известной как «Амур-СПГ»), и что новая ракета будет изначально проектироваться под топливную пару металокс (жидкий метан/жидкий кислород). Практически все теоретики и практики сходятся в том, что жидкий метан — куда более выгодное топливо для многоразовых ракет, чем керосин, так как оставляет гораздо меньше сажи и осадка на компонентах двигателя. Облегчая тем самым послеполетное обслуживание ступени.
В общем и целом... хотя мы еще и в начале большого пути (отдельное «спасибо» тут всем тем дуракам, которые годами выли, пищали и блеяли про «доказанную еще профессором Дурачино Сумасброд-Безмозглонским в мохнозатертом году неэффективность многоразовых ракет», всеми силами способствуя потере драгоценного времени), но это путь в правильном и логичном направлении. Что очень радует.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-08-05 07:33 pm (UTC)Ага. И каждая капсула — это вес и габариты. И поднимать их нужно (как и сырье).
А так цех поднял — цех спустил. Минимум накладняка.
В перспективе: поднял контейнер сырья и забрал контейнер с продукцией.
no subject
Date: 2025-08-05 08:36 pm (UTC)> Ага. И каждая капсула — это вес и габариты. И поднимать их нужно (как и сырье).А так цех поднял — цех спустил.
Доо. У цеха нет ни веса, ни габаритов.
> В перспективе: поднял контейнер сырья и забрал контейнер с продукцией.
...для чего не нужны никакие самолеты.
no subject
Date: 2025-08-06 05:24 am (UTC)Отож. Ему не нужны ни теплозащита, ни тяжелая конструкция, переносящая пертурбации посадки.
> ...для чего не нужны никакие самолеты.
Верно! Нам нужен планер:)
no subject
Date: 2025-08-06 02:42 pm (UTC)>> Доо. У цеха нет ни веса, ни габаритов.
> Отож. Ему не нужны ни теплозащита, ни тяжелая конструкция, переносящая пертурбации посадки.
Необычайно прочный цех.
no subject
Date: 2025-08-06 04:48 pm (UTC)чугуниятитания, а на ней, в мировом вакууме, разворачивается производственная драма...