Мы находимся здесь...

[fonzeppelin]

Вот тут, если быть точным:

Если серьезно, то глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов в интервью публично заявил, что возвращение и повторное использование первых ступеней ракет-носителей — это колоссальное удешевление и колоссальная экономия. И в июне нынешнего года, «Роскосмос», наконец, получил техническое задание на отработку соответствующей технологии.

Судя по всему, речь идет о создании «прыжкового» прототипа многоразовой первой ступени — аналогичного «Кузнечику» (англ. Grasshopper), который компания «SpaceX» испытывала с 2011 по 2014 год. То есть о небольшой одноступенчатой испытательной ракете, которая будет совершать небольшие прыжки — сначала на высоту нескольких десятков метров, потом все выше и выше, до километра — и отрабатывать управляемое приземление на посадочную площадку. Абсолютно резонный и логичный ход, и, что немаловажно — вполне укладывающийся в объявленные Бакановым сроки. За 1,5-2 года создать и испытать «прыжковый» прототип многоразовой ступени вполне реалистично.

Баканов не зря сослался при этом на Китай и Японию — обе эти страны успешно создали и испытали к настоящему времени собственные «Кузнечики», и сейчас работают над полноценными возвращаемыми первыми ступенями. В Китае сразу несколько частных аэрокосмических стартапов работают над технологией пропульсивной посадки первой ступени, создавая и испытывая «прыжковые» прототипы. Представляется вполне логичным, что «Роскосмос» пойдет по этому же пути; сначала создание и испытание «прыжкового» прототипа, отработка технологии, и затем переход к созданию полноценной многоразовой ступени.

Логично предположить, что создание многоразовой первой ступени будет идти в ходе уже ведущейся программы «Союз-7» (ранее известной как «Амур-СПГ»), и что новая ракета будет изначально проектироваться под топливную пару металокс (жидкий метан/жидкий кислород). Практически все теоретики и практики сходятся в том, что жидкий метан — куда более выгодное топливо для многоразовых ракет, чем керосин, так как оставляет гораздо меньше сажи и осадка на компонентах двигателя. Облегчая тем самым послеполетное обслуживание ступени. 

В общем и целом... хотя мы еще и в начале большого пути (отдельное «спасибо» тут всем тем дуракам, которые годами выли, пищали и блеяли про «доказанную еще профессором Дурачино Сумасброд-Безмозглонским в мохнозатертом году неэффективность многоразовых ракет», всеми силами способствуя потере драгоценного времени), но это путь в правильном и логичном направлении. Что очень радует.

Comments

[bollocks35.livejournal.com]

А в чем тогда дело, если проблему уже решили? Значит в космос можно летать как на трамвае. Надежность совместимая.

[vakhnenko.livejournal.com]

Как на трамвае ещё нельзя. Ф9 это гигантский скачок впереди по сравнению с тем, что было раньше, но:
- вторая ступень всё ещё одноразовая
- первую ступень относительно долго готовить к повторному пуску (относительно пассажирского самолета, например)
- двигатели на керосине
- ну и выводимая масса все же недостаточно для уверенного освоения космоса.

Трамваем станет (ну или пытается стать) Старшип
- весь многоразовый
- бустер садится на пусковой стол (уже успешно испытано), можно заправить, нахлобучить сверху корабль, и полетели снова
- двигатели на метане (и вообще очень навороченные)
- сто тонн на низкую орбиту, может больше.

[bollocks35.livejournal.com]

А может достать запрещеные технологии, на антигравитации, свободной энергии или чего там еще. Ведь все видели, или по крайней мере тысячи людей, как летают инопланетяне, там скорости и траектории не совместимые с известными законами физики.

Есть такой слушок что у американцев давно базы на луне и на марсе, они вовсю юзают инопланетные технологии. А на НАСА кидают деньги для отвлечения внимания. Недаром же бюджет пентагона абсолютно закрытый. И некоторые всерьез верят что унитаз для пентагона стоит 1000 долларов.

Это так, в порядке конспирологии.