Демографическое

[fonzeppelin]

А рождаемость-то оказывается можно поднять и без нелепых запретов на все про все. Ключевое — ПЛАТИТЬ ЛЮДЯМ НАДО. В японском городке Наги (перфектура Окаяма) попробовали подойти к проблеме в рамках многолетнего демографического плана. В 2007 году, когда программу стимуляции рождаемости только начали, у них рождаемость была 1.41 ребенка на женщину. Сейчас она 2.9, т.е. существенно выше уровня воспроизводства.

Я не хочу переводить всю статью (автопереводчики уже достаточно хороши, знаете ли!), просто приведу список мер, принятых городским советом Наги в рамках 20-летнего демографического плана:

* «Поздравительная» выплата на первенца в размере $2.682 (252.000 рублей)

* Разовая выплата на каждого следующего ребенка, причем повышающаяся. За второго ребенка заплатят $730 (71.000 рублей), за каждого последующего все больше и больше, вплоть до выплаты за пятого $3.500 (342.000 рублей)

* Годовые выплаты за каждого ребенка, посещающего младшую школу в размере $1.800 (176.000 рублей)

* Субсидирование присмотра за детьми (няни и т.д.) в размере $12.28 в сутки (1200 рублей)

* Субсидирование детских кресел в автомобилях и других необходимых аксессуаров

* Бесплатное здравоохранение для детей до 18 лет

* Бесплатные школьные учебники для детей до 15 лет

* Субсидирование школьных обедов и автобусных билетов

* Льготные  трехкомнатные квартиры со стоимостью аренды $340 (33.000 рублей) в месяц

И результаты вполне себе воодушевляют. 

Конечно, Наги — это только локальный эксперимент. Но он показывает, что рождаемость выше воспроизводства вполне достижима при грамотно построенной политике бенефиций (без истеричных запретов и поисков происков). Сформированное в 2023 году японское агентство по вопросам семьи и ребенка рассматривает Наги как пример для последовательного масштабирования.

P.S. Попросту говоря, всему миру пора признать, что эпоха «дешевой демографии», созданная переходным периодом от аграрного общества к индустриальному — закончилась. «Дешевые месторождения» человеческого капитала выработаны практически до дна, даже Африка (последний крупный резерв) судя по всему, уже не выдаст теоретического прироста. Теперь чтобы обеспечивать себя людьми, надо подходить к проблеме с индустриальных позиций — а не аграрных «как-нибудь сами народятся» — и вкладываться капитально и долго. 

Comments

[fonzeppelin.livejournal.com]

Согласен. ВОЗМОЖНО, массовая легкая авиация могла бы решить наши логистические проблемы хотя бы в пассажирском плане. Но... о нашей легкой гражданской авиации говорить без слез затруднительно.

[haurhot.livejournal.com]

Потому что запрещают... Ещё недавно была вполне себе и амфибии хорошо шли на экспорт.

[john-jack.livejournal.com]

А запрещают чтобы загнать всех в агломерации, да с кастовым обществом вдобавок. Когда любой транспорт, хоть автомобиль, хоть мопед, доступен лишь неприкасаемым (с обоих концов спектра).

[haurhot.livejournal.com]

Рефлекс и скрепы. Помнится у Гарнаева было прекрасное: знание иноязыка-безусловнопорочащий факт, намертво перекрывающий любую карьеру, в биографии советского лётчика. Это просто смешно: тогдашние полутрупы из соввласти не видели, видимо по себе судя, иного применения языка, кроме как перелететь из совка:))

А так да, Собянин прямо сказал, что будущее-человейники, а вне них только маргиналы, полоумные, укрывающиеся от властей, вахтавики и на гдругом полюсе-помещики-баре. В таком раскладе транспорт и дороги действительно не нужны.

[Тимофей Копылов (from livejournal.com)]

С импортными моторами и авионикой :)

[haurhot.livejournal.com]

Естественно. Хотя для маленьких самолётиков наладить какую-то авионику свою, из китайских деталей, вестимо, смогли. Просто вполне цивильный бизнес был, развивался, люди что-то делали, не спивались, но схлопнулся.

[Тимофей Копылов (from livejournal.com)]

С именно авионикой основной вопрос — сертифицировать налаженное, так-то нечто из китайских деталей изобразить можно.

[haurhot.livejournal.com]

А это с любой сертификацией так в РФ-дорого для микроскопического рынка.