Ball Turret Manipulator Trainer

[fonzeppelin]

Недавно один уважаемый коллега обратил мое внимание на эту фотографию. Согласно тексту, она изображает «Ball Turret Manipulator Trainer» (англ. Тренажер Манипуляций с Шаровой Турелью), предназначенный для обучения бортстрелков бомбардировщиков B-17 «Летающая Крепость»:

К моему искреннему сожалению, мне практически не удалось раскопать никаких деталей относительно этого тренажера. Снимок сделан 11 января 1945 года на авиабазе USAAF Харлинген (штат Техас), и это практически все, что мне удалось выяснить.

Принцип действия тренажера, впрочем, достаточно понятен. В развешанных под потолком турельках размещались курсанты, а по разложенным на полу рельсам (судя по виду, заимствованным от игрушечных железных дорог) бегали тележки с закрепленными на них макетами самолетиков. Курсанты по-видимому тренировались удерживать «самолетики» в прицеле турели, а инструктор, меняя скорость движения тележек и переключая стрелки, усложнял им работу. Пол тренажера был выкрашен «под местность с высоты», а на стенах — видимо, для большей реалистичности — были нарисованы горы и деревья.

Что меня реально интересует, это как на тренажере фиксировались «попадания»? Без такой функции, учебный потенциал тренажера был бы весьма ограничен — ведь как понять со стороны, правильно или неправильно курсант «ведет» цель? Чисто спекулятивно, я бы предположил, что на мишенях стоят цветные лампочки, а на турелях фотоэлементы в коллиматорах (чтобы фотоэлемент срабатывал, только когда турель нацелена правильно). Некое счетное устройство подсчитывает, сколько времени каждая турель удерживала правильный прицел за время учебной сессии. В прицелы же самих турелей вставлены светофильтры, которые не позволяют курсантам использовать лампочки на мишенях для облегчения прицеливания. Однако, это лишь мое предположение.

Решил выложить это фото в надежде, что кто-нибудь сумеет откопать дополнительную информацию об этой системе!

Comments

[fonzeppelin.livejournal.com]

Как ни странно, но точка зрения что шаровые турели были этакой "смертельной ловушкой" не подтверждается статистикой. Уровень потерь среди стрелков в шариках, по ряду данных, был наименьший в среднем по экипажу вернувшихся B-17. Связано это было с тем, что шарик вообще-то очень неплохо защищал от пуль и осколков снарядов — и в ситуации, когда фюзеляж B-17 прошивало очередью, именно бортстрелок в шаровой турели был защищен лучше всего.

[mad-lawyer.livejournal.com]

>Уровень потерь среди стрелков в шариках, по ряду данных, был наименьший в среднем по экипажу вернувшихся B-17.
Тут надо смотреть статистику выживаемости экипажей невернувшихся "Крепостей".
Защищенность турели было высокой, но покинуть ее было непросто. Парашют внутрь турели брали единицы, и если установку заклинивало, то остальные члены экипажа могли лишь попрощаться со своим стрелком при выпрыгивании из подбитой машины.

Хотя "The Death of the Ball Turret Gunner" создала иной миф об этой установке.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Бесспорно. Потому и уточняю, что речь именно о вернувшихся машинах.

[igor-sabadah.livejournal.com]

Там было очень тесно, недавно смотрел видео, где рассказывают про эту турель, парашют там просто не помещается. Выбраться там тоже непросто, сначала надо вернуть её в положение для входа. При взлёте и посадке там находться нельзя. Кстати её можно сбросить, но для этого надо минут 20 работать.