Сторожевик "Виккерса" для РККФ

[fonzeppelin]

Нигде раньше не встречал информацию о том, что в 1920-е годы велась работа по заказу сторожевого корабля у британской фирмы "Виккерс". Однако именно это следует из двух документов, встреченных в РГВА.

Первый документ – письмо торгового представительства СССР в Германии о состоянии дел по заказу сторожевого корабля в Великобритании. Из него можно видеть, что "Виккерс" спроектировал три варианта корабля этого типа (надо думать, речь об эскизных проектах) на основе технического задания советского флота. Торгпред настаивает на заказе хотя бы одного корабля в качестве образца.







И второй документ – письмо заместителя наркома обороны Уншлихта, в котором он (после переписки с флотом, которую я не привожу) сообщает, что денег нет, непонятна конкретная стоимость корабля и нет гарантий соответствия корабля техническому заданию, поэтому заказ выдать нет возможности.



Надо сказать, что на этот счет я заприметил еще одно потенциальное дело в РГАВМФ. Если соберусь туда, то закажу его, посмотрю что там.

Comments

[Саша Пахомов (from livejournal.com)]

Кстати, возник вопрос о ракетопланах. Как я понимаю, это направление вообще тупиковым оказалось. Но почему его в своё время воспринимали как весьма перспективное? -насколько понимаю, это была просто очень узкая ниша-истребитель-перехватчик объектовой ПВО. Т.е. Перехватчик взлетает, защищает свой и только свой объект, садится. Тут ЖРД как раз был достаточен-длительный полёт не предполагался, а хорошая тяга и быстрая реакция на налёт были как раз важны. Таким имеет смысл заниматься при обороне(СССР с Би в первой половине войны, после войны(МиГ), когда американские бомберы могли и летали над СССР безнаказанно), но в наступлении такие самолёты бесполезны-нет универсальности применения.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Собственно да - большая часть "чистых" ракетопланов была, по сути дела, аналогом пилотируемой зенитной ракеты. Преимуществом была скороподъемность, обеспечиваемая ракетами.

В 1950-ых еще много игрались с идеей реактивного перехватчика, использующего ракетный ускоритель для быстрого набора высоты или "рывка" при перехвате. Но затем просто появились надежные форсажные камеры для турбореактивных двигателей.

[Саша Пахомов (from livejournal.com)]

большая часть "чистых" ракетопланов была, по сути дела, аналогом пилотируемой зенитной ракеты. -О как, в точку! Очевидно же, но никогда не думал в таком ключе: многоразовая человеко-ЗУР. На них можно было и камикадзе придумать, для полной упоротости:)) Были же в проекте таранные перехватчики.

[jr0.livejournal.com]

Нет, таранного перехватчика не было. Это городская легенда. Перехватчик Northrop с ТРД.

Здесь еще разница в предполагаемом характере войны. На западе не собирались обороняться. Ну, почти. В Англии и ФРГ собирались, там дольше прожила идея быстро-быстро набирающего высоту перехватчика. В Англии создана первая радиокомандная система наведения перехватчика.

В США тоже делали, потому что там делали все. Но с опорой на твердотопливные ускорители, потому что это только их задел. Вылилось в Bomarc много позднее. Их занимал больше флот - Talos. Сложности самонаведения решили поначалу ЯБЧ. Но проектов разных много, конечно, в том числе, с летчиком на перехватчике.

Однако главное на западе - ударные силы. Воздушное наступление.