![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelin
На днях, компания «Lockheed Martin» передала военно-воздушным силам США (USAF) демонстратор концепции подвесного лазерного оружия.
Установка LANCE — что расшифровывается как «Laser Advancements for Next-generation Compact Environments» (англ. «Лазерные Усовершенствования для Боевой Обстановки Следующего Поколения»), а равно и как «копье» — это модуль лазерного вооружения, предназначенный для установки на внешней подвеске боевого самолета. Внешне, он (судя по имеющейся информации) весьма напоминает старомодные лазерные целеуказатели — использующиеся для наведения на «подсвеченную» лазером цель управляемых ракет и бомб — но имеет бо'льшие габариты и бо'льший диаметр фокусирующей системы.
Характеристики установки, разумеется, держатся в секрете. Но по всей видимости, она имеет определенное «родство» с предыдущей программой лазерного вооружения «Локхид», 60-киловаттным оптоволоконным лазером RELI (Robust Electric Laser Initiative — англ. «Инициативная Разработка Крепкого/Надежного Электрического Лазера»). Высказывается мнение, что LANCE будет иметь мощность в пределах десятков киловатт излучения инфракрасного диапазона.
Основным назначением лазерного модуля видится самооборона истребителей против управляемых ракет «воздух-воздух». Концепция довольно проста: хотя сама УРВВ довольно прочная, но ее головка самонаведения (инфракрасная или радиолокационная), укрытая за тонким обтекателем, очень уязвима. Сфокусированный на ней лазерный луч достаточной мощности легко проплавит обтекатель и «ослепит» ракету. Особенно опасно лазерное оружие для ракет с инфракрасным самонаведением: их оптика, собирающая инфракрасное излучение на сенсоре, сфокусирует на нем же и разрушительный лазерный луч.
LANCE разрабатывается в рамках программы повышения боевой устойчивости самолетов старых моделей, вроде F-15, F-16, F/A-18. На этих машинах применяются лишь ограниченные меры по снижению заметности, что делает их намного более уязвимыми для современного оружия чем стелс-самолеты: помимо того, что их легче обнаружить, их крупную, хорошо заметную радарную сигнатуру гораздо сложнее спрятать среди помех или ложных целей. Поскольку истребители этих типов будут состоять на вооружении USAF и USN по крайней мере до середины XXI столетия, вопрос обеспечения их боевой устойчивости... весьма актуален.
Разумеется, в настоящее время LANCE — это всего лишь демонстратор технологии. Это не серийная система, и даже в общем-то не прототип. Его единственной задачей является продемонстрировать принципиальную жизнеспособность самой идеи активной лазерной защиты для боевых самолетов. В перспективе, однако, это может быть одной из самых революционных идей в истории воздушных операций.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-07-12 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 07:52 pm (UTC)Там полметра будет.
no subject
Date: 2022-07-12 07:54 pm (UTC)или тут
no subject
Date: 2022-07-12 08:22 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:31 pm (UTC)Фото, конечно, очень плохое, но на нем вот эту самую модельку обвешивают моделями бомб и ракет, чтобы проверить, как подвес влияет на аэродинамику:
no subject
Date: 2022-07-12 08:36 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-13 03:25 am (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:02 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:27 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:29 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 08:39 pm (UTC)Размер установки почти 1,5 метра
В ноябре прошлого года американская компания VerdeGo Aero провела наземные испытания перспективной генераторной установки для гибридных аэротакси, основу которой составляет двигатель дизельного цикла, работающий на авиационном топливе Jet A. Испытания проводились при электрической мощности установки выше 150 киловатт и были признаны успешными.
И, кстати, оно не может работать ни то что на сверхзвуке, но и даже на около звуковых скоростях...
no subject
Date: 2022-07-13 03:26 am (UTC)no subject
Date: 2022-07-12 09:33 pm (UTC)В ВМВ на самолеты ставили прожекторы мощностью того же порядка, только батарея весила центнеры
> до 70 киловатт, пробная (Ли-супелайт) - 115 квт
> Питание от аккумуляторной батареи массой около 1000 фунтов - через преобразователь от 8-15 квт генераторов на моторах носителя
---
На будущее мощность можно снимать с ветровой турбины, см например
> Аварийная авиационная турбина (англ. ram air turbine, RAT
с изменяемым шагом.
Есть еще например МГД генераторы — те что юзают геофизики дают порядка киловатта на килограмм, только они юзают мегаваттные но масштабировать на центнер и меньше не вопрос.
no subject
Date: 2022-07-12 09:40 pm (UTC)И чем эту батарею заряжать???
Ветровые турбины не работают на звуковых или около скоростях вообще.
МГД генераторы на такую мощность весят тонны!
Кстати грузоподъёмность F/A 18 — 9070 кг. Всего вместе с вооружением.
no subject
Date: 2022-07-12 09:49 pm (UTC)Смотрим любой большой электрический квадрокоптер. На взлете он жрет сотни ватт на кг, ну а батарея выдает порядка кило на киловатт
Батарея Tesla S на разгоне выдает 600 Вт, но она рассчитана на долгое использование.
В общем для лития киловат на кг в импульсе не требует никаких усилий вообще.
> МГД генераторы весят тонны!
А корабельные дизели десятки тонн. Это не отменяет возможности автомобильного дизеля.
Реактивные двигатели в десятки кг есть? Осталось добавить магнит и электроды для снятия.
> Ветровые турбины не работают на звуковых или около скоростях вообще.
У вас в школе каникулы сейчас?
Турбодвигатель на сверхзвуке работает? Работает. Напомню устройство — там одна турбина снимает мощность, другая нагнетает.
===
> В России разработали электрический авиадвигатель
> Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей их. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг
no subject
Date: 2022-07-12 10:02 pm (UTC)Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей их. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг
Вес этой установки — десятки тонн, и вниз они не масштабируются. Нет установки на 60KW с весом 6 кг. Кроме РИТЭГа
no subject
Date: 2022-07-12 10:51 pm (UTC)Потом гуглим "высокотоковый литиево ионный" — 50 граммовый элемент на 10це отдает сотню Ватт — 2 киловатта на кг. Охлаждение в импульсе не надо, просто варим это все точечной сваркой и получаем 1-1.5 квт/кг в любом гараже.
> 60KW в секунду
> Нет установки на 60KW с весом 6 кг. Кроме РИТЭГа
Я у мамы инженер. Ватт это джоуль в секунду. У ритега очень низкая удельная мощность.
no subject
Date: 2022-07-13 04:02 pm (UTC)Емкость: 77 кВтч (217 Ач)
Вес аккумулятора: 479 кг
Вот и считайте, учитывая, что стоящие там аккумуляторы нормально отдают ток 3С. А если сменить на высокотоковые аккумы, немного уменьшится емкость, но токоотдача достигнет 10С.
П.С. А для серийной системы лучше подойдет химический лазер.
no subject
Date: 2022-08-23 08:03 am (UTC)Т.е. отбирать часть кинетической энергии самого самолета / мощности главного реактивного двигателя.