![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelin
На днях, компания «Lockheed Martin» передала военно-воздушным силам США (USAF) демонстратор концепции подвесного лазерного оружия.
Установка LANCE — что расшифровывается как «Laser Advancements for Next-generation Compact Environments» (англ. «Лазерные Усовершенствования для Боевой Обстановки Следующего Поколения»), а равно и как «копье» — это модуль лазерного вооружения, предназначенный для установки на внешней подвеске боевого самолета. Внешне, он (судя по имеющейся информации) весьма напоминает старомодные лазерные целеуказатели — использующиеся для наведения на «подсвеченную» лазером цель управляемых ракет и бомб — но имеет бо'льшие габариты и бо'льший диаметр фокусирующей системы.
Характеристики установки, разумеется, держатся в секрете. Но по всей видимости, она имеет определенное «родство» с предыдущей программой лазерного вооружения «Локхид», 60-киловаттным оптоволоконным лазером RELI (Robust Electric Laser Initiative — англ. «Инициативная Разработка Крепкого/Надежного Электрического Лазера»). Высказывается мнение, что LANCE будет иметь мощность в пределах десятков киловатт излучения инфракрасного диапазона.
Основным назначением лазерного модуля видится самооборона истребителей против управляемых ракет «воздух-воздух». Концепция довольно проста: хотя сама УРВВ довольно прочная, но ее головка самонаведения (инфракрасная или радиолокационная), укрытая за тонким обтекателем, очень уязвима. Сфокусированный на ней лазерный луч достаточной мощности легко проплавит обтекатель и «ослепит» ракету. Особенно опасно лазерное оружие для ракет с инфракрасным самонаведением: их оптика, собирающая инфракрасное излучение на сенсоре, сфокусирует на нем же и разрушительный лазерный луч.
LANCE разрабатывается в рамках программы повышения боевой устойчивости самолетов старых моделей, вроде F-15, F-16, F/A-18. На этих машинах применяются лишь ограниченные меры по снижению заметности, что делает их намного более уязвимыми для современного оружия чем стелс-самолеты: помимо того, что их легче обнаружить, их крупную, хорошо заметную радарную сигнатуру гораздо сложнее спрятать среди помех или ложных целей. Поскольку истребители этих типов будут состоять на вооружении USAF и USN по крайней мере до середины XXI столетия, вопрос обеспечения их боевой устойчивости... весьма актуален.
Разумеется, в настоящее время LANCE — это всего лишь демонстратор технологии. Это не серийная система, и даже в общем-то не прототип. Его единственной задачей является продемонстрировать принципиальную жизнеспособность самой идеи активной лазерной защиты для боевых самолетов. В перспективе, однако, это может быть одной из самых революционных идей в истории воздушных операций.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-07-12 09:33 pm (UTC)В ВМВ на самолеты ставили прожекторы мощностью того же порядка, только батарея весила центнеры
> до 70 киловатт, пробная (Ли-супелайт) - 115 квт
> Питание от аккумуляторной батареи массой около 1000 фунтов - через преобразователь от 8-15 квт генераторов на моторах носителя
---
На будущее мощность можно снимать с ветровой турбины, см например
> Аварийная авиационная турбина (англ. ram air turbine, RAT
с изменяемым шагом.
Есть еще например МГД генераторы — те что юзают геофизики дают порядка киловатта на килограмм, только они юзают мегаваттные но масштабировать на центнер и меньше не вопрос.
no subject
Date: 2022-07-12 09:40 pm (UTC)И чем эту батарею заряжать???
Ветровые турбины не работают на звуковых или около скоростях вообще.
МГД генераторы на такую мощность весят тонны!
Кстати грузоподъёмность F/A 18 — 9070 кг. Всего вместе с вооружением.
no subject
Date: 2022-07-12 09:49 pm (UTC)Смотрим любой большой электрический квадрокоптер. На взлете он жрет сотни ватт на кг, ну а батарея выдает порядка кило на киловатт
Батарея Tesla S на разгоне выдает 600 Вт, но она рассчитана на долгое использование.
В общем для лития киловат на кг в импульсе не требует никаких усилий вообще.
> МГД генераторы весят тонны!
А корабельные дизели десятки тонн. Это не отменяет возможности автомобильного дизеля.
Реактивные двигатели в десятки кг есть? Осталось добавить магнит и электроды для снятия.
> Ветровые турбины не работают на звуковых или около скоростях вообще.
У вас в школе каникулы сейчас?
Турбодвигатель на сверхзвуке работает? Работает. Напомню устройство — там одна турбина снимает мощность, другая нагнетает.
===
> В России разработали электрический авиадвигатель
> Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей их. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг
no subject
Date: 2022-07-12 10:02 pm (UTC)Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей их. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг
Вес этой установки — десятки тонн, и вниз они не масштабируются. Нет установки на 60KW с весом 6 кг. Кроме РИТЭГа
no subject
Date: 2022-07-12 10:51 pm (UTC)Потом гуглим "высокотоковый литиево ионный" — 50 граммовый элемент на 10це отдает сотню Ватт — 2 киловатта на кг. Охлаждение в импульсе не надо, просто варим это все точечной сваркой и получаем 1-1.5 квт/кг в любом гараже.
> 60KW в секунду
> Нет установки на 60KW с весом 6 кг. Кроме РИТЭГа
Я у мамы инженер. Ватт это джоуль в секунду. У ритега очень низкая удельная мощность.
no subject
Date: 2022-07-13 04:02 pm (UTC)Емкость: 77 кВтч (217 Ач)
Вес аккумулятора: 479 кг
Вот и считайте, учитывая, что стоящие там аккумуляторы нормально отдают ток 3С. А если сменить на высокотоковые аккумы, немного уменьшится емкость, но токоотдача достигнет 10С.
П.С. А для серийной системы лучше подойдет химический лазер.