Экономика Илона Маска

[fonzeppelin]

Илон Маск ответил на вопрос  об экономичности возврашаемых ступеней, так долго бывший поводом ожесточенных споррв в диванно-экспертной среде:

"Сокращение полезной нагрузки из-за возвращаемости первой ступени и створок обтекателя менее 40% для F9, стоимость возвращения и обслуживания менее 10% (по отношению к стоимости новой ступени - прим. переводчика) , так что вы выходите в баланс после двух полетов, и точно получаете прибыль после трех."

Comments

[karpion.livejournal.com]

Я в этом тексте вижу явную логические нестыковки:

1. С какой стати стоимость восстановления первой ступени никак не зависит от номера полёта? Очевидно же - есть детали, которые станут требовать замены только после второго полёта или позже.
2. Какова вероятность того, что после очередного запуска (в т.ч. первого) - первая ступень окажется не подлежащей восстановлению?
3. А что там с надёжностью? Вряд ли восстановленная первая ступень - столь же надёжная, как она же при первом запуске.

[fonzeppelin.livejournal.com]

1. По-видимому потому, что самое дорогое - это дефектоскопия, которая всяко проводится полностью.

2. Выше, чем после второго.

3, В том и соль, что практика Маска показывает: дефекты изготовления для ракеты более критичны, чем эксплуатационный износ. Т.е. ракета, которая успешно слетала один раз, уже надежнее ни разу не летавшей потому, что гарантированно не имеет производственных дефектов.

[karpion.livejournal.com]

Ракета, которая слетала - имеет дефекты, полученные при взлёте, полёте и приземлении.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Эти дефекты выявляются при осмотре. Практика показывает, что повторно летавшие ступени надежнее.

[john-jack.livejournal.com]

Это противоречит примерно ВСЕМУ мировому техническому опыту. В нём есть такое понятие: "обкатка".
Получения дефектов при эксплуатации же легко избежать, задав и учтя условия этой эксплуатации.

[reader59.livejournal.com]

<зануда вкл>только не "дефектоскопия", а дефектация, то бишь составление дефектной ведомости. дефектоскопия один из способов оной. и она при готовой методике и оборудовании вряд ли так уж дорога.

[vakhnenko.livejournal.com]

> Очевидно же - есть детали, которые станут требовать замены только после второго полёта или позже.

Даже если это так -- с чего они будут давать значительный рост стоимости восстановления?

> Вряд ли восстановленная первая ступень - столь же надёжная, как она же при первом запуске.

При первом полете надежность скорее всего НИЖЕ, чем при втором.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Интенсивность_отказов