![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelinОфициально считается, что "прародителями" советских противокорабельных ракет были немецкие управляемые бомбы. Утверждается, что к работе над первой советской ПКР - РАМТ-1400 "Щука" - советское КБ-2 приступило в 1948 году, после изучения трофейной немецкой Hs.293.
Я долгое время не обращал на это особого внимания, но вот пригляделся недавно... и у меня возникли сильные сомнения.
Немецкая ракета (точнее, планирующая бомба с ракетным ускорителем) Hs.293:
Предполагаемый вид исходного проекта РАМТ-1400 "Щука":
Общего между проектами чуть меньше, чем ничего. Немецкая Hs.293 - это вообще не ракета, это планирующая бомба. Ракетный ускоритель под нее вешали ровно для одной цели - чтобы быстрее входила в поле зрения оператора, а большую часть пути Hs.293 просто планировала к цели. Оснащалась она не ныряющей (как "Щука") а совершенно обычной боевой частью на основе фугасной авиабомбы. Оперение - тоже ничего общего. Система наведения у Hs.293 - банальная радиокомандная с визуальным отслеживанием, в то время как на "Щуке" c самого начала хотели активную радиолокационную ГСН. В общем, никакого происхождения советской ракеты от немецкой вообще не прослеживается. И с немецкой Hs.294 (откуда, как считается, пошла идея ныряющей боевой части) - тоже.
Но главное даже не это, а вот это:
В 1948 году, на испытания в США поступила противокорабельная ракета AUM-N-6 "Puffin" (англ. Тупик, птичка такая). Являясь заключительным плодом описанной мной ранее программы "Kingfisher", эта ракета предназначалась для поражения неприятельских кораблей в море при помощи ныряющей боевой части.
Теперь смотрим еще раз на исходную РАМТ-1400. Затем на "Тупика". И сравниваем сходства:
* Ныряющая боевая часть, расположенная под фюзеляжем - есть у обеих.
* Активное радиолокационное самонаведение - есть у обеих.
* V-образное хвостовое оперение - есть у обеих.
* Схема полета включает снижение после пуска до высоты в 60 метров, поддерживаемой радиовысотомером - есть у обеих.
* Разработка РАМТ-1400 началась в 1948 году - как раз когда "Тупик" поступил на испытания.
Единственным реальным различием между "Тупиком" и "Щукой" оказался двигатель: "Тупик" использовал пульсирующий воздушно-реактивный двигатель McDonnell PJ40, а "Щука" - жидкостной ракетный. Но! Исходный проект "Тупика" (тогда еще Kingfisher-F), предполагал использование как раз ЖРД!
Итак, как же выглядит теперь картина? В 1947 году, КБ-2 занимается изучением немецкой Hs.293, в том числе даже планируя организацию ее производства. В 1948 году, "на основе" Hs.293 начинают делать ракету РАМТ-1400, которая ВНЕЗАПНО не имеет ничего общего с немецким "исходником" - но зато ВНЕЗАПНО, является почти точной копией поступившей в том же году на испытания американской AUM-N-6 "Тупик"!
Натянуто? Весьма.
Попробуем теперь восстановить реальный ход событий. В 1947 году, КБ-2 занимается изучением немецкой Hs.293, в том числе даже планируя организацию ее производства. А вот в 1948 году, советской разведке удалось, по всей видимости, засунуть свой умелый нос в секреты дядюшки Сэма - и получить доступ к исходному проекту новой американской ракеты AUM-N-6. Ознакомившись с которым, советские инженеры делают вполне логичный вывод: немецкая бомба - анахронизм, американская - передний край современной технологии, и надо перенимать лучшее. Все планы по принятию Hs.293 на вооружение забывают как страшный сон, и немецкая бомба отправляется туда, где ей самое место - в утиль. КБ-2 же, начинает активно работать над воспроизведением американского "Тупика".
Разумеется, это лишь реконструкция ВОЗМОЖНОГО хода событий. Но - выглядит это вполне вероятным. Советская разведка в конце 1940-ых свое дело знала превосходно (в отличие от американской, кстати...), и значительная часть ее усилий была обращена как раз на получение технической информации. Поэтому, полагаю, можно заключить: с высокой степенью вероятности, советские противокорабельные ракеты не запятнаны убогим немецким наследием, а происходят из благородной породы союзников. И в предках у них - все та же самая скромная летучая мышка ASM-N-2 "Бэт")
Я долгое время не обращал на это особого внимания, но вот пригляделся недавно... и у меня возникли сильные сомнения.
Немецкая ракета (точнее, планирующая бомба с ракетным ускорителем) Hs.293:
Предполагаемый вид исходного проекта РАМТ-1400 "Щука":
Общего между проектами чуть меньше, чем ничего. Немецкая Hs.293 - это вообще не ракета, это планирующая бомба. Ракетный ускоритель под нее вешали ровно для одной цели - чтобы быстрее входила в поле зрения оператора, а большую часть пути Hs.293 просто планировала к цели. Оснащалась она не ныряющей (как "Щука") а совершенно обычной боевой частью на основе фугасной авиабомбы. Оперение - тоже ничего общего. Система наведения у Hs.293 - банальная радиокомандная с визуальным отслеживанием, в то время как на "Щуке" c самого начала хотели активную радиолокационную ГСН. В общем, никакого происхождения советской ракеты от немецкой вообще не прослеживается. И с немецкой Hs.294 (откуда, как считается, пошла идея ныряющей боевой части) - тоже.
Но главное даже не это, а вот это:
В 1948 году, на испытания в США поступила противокорабельная ракета AUM-N-6 "Puffin" (англ. Тупик, птичка такая). Являясь заключительным плодом описанной мной ранее программы "Kingfisher", эта ракета предназначалась для поражения неприятельских кораблей в море при помощи ныряющей боевой части.
Теперь смотрим еще раз на исходную РАМТ-1400. Затем на "Тупика". И сравниваем сходства:
* Ныряющая боевая часть, расположенная под фюзеляжем - есть у обеих.
* Активное радиолокационное самонаведение - есть у обеих.
* V-образное хвостовое оперение - есть у обеих.
* Схема полета включает снижение после пуска до высоты в 60 метров, поддерживаемой радиовысотомером - есть у обеих.
* Разработка РАМТ-1400 началась в 1948 году - как раз когда "Тупик" поступил на испытания.
Единственным реальным различием между "Тупиком" и "Щукой" оказался двигатель: "Тупик" использовал пульсирующий воздушно-реактивный двигатель McDonnell PJ40, а "Щука" - жидкостной ракетный. Но! Исходный проект "Тупика" (тогда еще Kingfisher-F), предполагал использование как раз ЖРД!
Итак, как же выглядит теперь картина? В 1947 году, КБ-2 занимается изучением немецкой Hs.293, в том числе даже планируя организацию ее производства. В 1948 году, "на основе" Hs.293 начинают делать ракету РАМТ-1400, которая ВНЕЗАПНО не имеет ничего общего с немецким "исходником" - но зато ВНЕЗАПНО, является почти точной копией поступившей в том же году на испытания американской AUM-N-6 "Тупик"!
Натянуто? Весьма.
Попробуем теперь восстановить реальный ход событий. В 1947 году, КБ-2 занимается изучением немецкой Hs.293, в том числе даже планируя организацию ее производства. А вот в 1948 году, советской разведке удалось, по всей видимости, засунуть свой умелый нос в секреты дядюшки Сэма - и получить доступ к исходному проекту новой американской ракеты AUM-N-6. Ознакомившись с которым, советские инженеры делают вполне логичный вывод: немецкая бомба - анахронизм, американская - передний край современной технологии, и надо перенимать лучшее. Все планы по принятию Hs.293 на вооружение забывают как страшный сон, и немецкая бомба отправляется туда, где ей самое место - в утиль. КБ-2 же, начинает активно работать над воспроизведением американского "Тупика".
Разумеется, это лишь реконструкция ВОЗМОЖНОГО хода событий. Но - выглядит это вполне вероятным. Советская разведка в конце 1940-ых свое дело знала превосходно (в отличие от американской, кстати...), и значительная часть ее усилий была обращена как раз на получение технической информации. Поэтому, полагаю, можно заключить: с высокой степенью вероятности, советские противокорабельные ракеты не запятнаны убогим немецким наследием, а происходят из благородной породы союзников. И в предках у них - все та же самая скромная летучая мышка ASM-N-2 "Бэт")
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2020-10-02 02:00 am (UTC)XP-55
XP-56
XP-79.
Та же умеренная стреловидность довольно толстого крыла, что у немцев. Работы Хортенов и Мессершитта в этом не круче. Без пресловутых гребней, клыков, турбулизаторов, но, как видим, с попыткой делать концевую крутку крыла. В США сделали самый важный шаг: внедрили первую трансзвуковую трубу.
А сверхзвуковую трубу для США построили англичане. Кстати, англичане и предложили для сверхзвука прямое тонкое крыло небольшого удлинения, что и сыграло. Таким образом Майлз, как видно, обходил сложности трансзвукового волнового кризиса, который сложно исследовать.
Miles M.52, 1942-1945.
Вообще, именно такие крылья теперь на большом числе истребителей. Стреловидные бесхвостки же англичане исследовали первыми. Может быть, немцы таки повлияли своей решительностью, а не идеями. Решительность была преждевременной, как теперь известно по современным разработкам самолетов схожего размера и скорости. Все меньше стреловидность, все реже бесхвостки.
------
Известно, что немецкие аэродинамики прямо участвовали в разработках США. Однако. Участвовали теоретики, ученые, а дело в США знали не хуже. Впрочем, фон Карман, американец из Венгрии, занимался теорией треугольного крыла малого удлинения (как понимаю, это сыграло в наплывах). Продували же в США просто больше всех. Отчетливого немецкого следа в Англии не знаю.
Надо бы мне изложить последовательно эту историю самому. Хорошего источника не знаю, только компиляции помогут.
no subject
Date: 2025-12-19 07:17 am (UTC)С 43го.
XP-55
Не слишком скоростным оказался, основная задача - поставить вооружение помощнее.
И, соотв., была выбрана схема "утка", с которой долго возились.
XP-56
Бесхвостка дедушки Норторопа.
Нортропа можно считать отцом современных бесхвосток.
Здесь скорость - была, но мафынку преследовали неудачи.
XP-79.
Первый полёт - 45й год.
О мафынку преследовали неудачи.
Собственно, в первом же полёте она вошла в штопор и разбилась.
Программу прикрыли.
no subject
Date: 2025-12-19 07:47 am (UTC)Скоростные тут — задача, а не ваша экспертиза. Но даже с заменяющим значительно менее мощным двигателем 650 км/ч — достижение. Все эти самолеты должны были полететь с двигателем PW.
Причины выбора схемы вы попросту не знаете, знать не можете. Вооружение заурядное. То есть вы смело тратите мое время на свои корыстные домыслы. Очень вам охота немцев превознести.
Делали с 1940, именно тогда принимали решение применить стреловидность 35 град. по передней кромке. Сначала полетели экспериментальные уменьшенные образцы.
Отцом бесхвосток был, конечно, вовсе не молодой Нортроп, а англичанин Данн и его последователь в Англии Хилл. Его бесхвостки, кстати, попали в США, где тоже развивались. И еще: бесхвостка Данна стала первым самолетом, получившей сертификацию безопасности (управляемости) в мире.
Не занимают меня ваши такие обычные попытки принизить достижения лидеров авиации.
После того как разработка скоростных стреловидных самолетов столкнулись с трудностями (эти трудности до сих пор), в 1944 в NAA решили переделать Mustang под крыло обратной стреловидности. И только тогда узнали о благоприятном немецком отчете, в котором не про стреловидность собственно, а про предкрылок Мессершмитт. Так сделали Sabre. Но такие как вы все напутали, произвольно переставляя слова экспертов.