Китайский суперавианосец «Фуцзянь» вступил в состав ВМС НОАК

[fonzeppelin]

7 ноября 2025 года, первый китайский суперавианосец Тип 003 «Фуцзянь» (кит. 福建舰, бортовой номер 18) был принят в состав военно-морских сил Народно-Освободительной Армии Китая на торжественной церемонии. Приемку корабля проводил лично председатель Си Цзиньпинь, в том числе осуществив символический «первый под флагом» пуск корабельной электромагнитной катапульты.

Для Китая — да и для мира — вступление в строй этого 85.000-тонного гиганта имеет особенное значение:

* Это первый «корабль основного класса» не уступающий западным аналогам, построенный в восточной Азии после Второй Мировой Войны;

* Это первый в мире суперавианосец — и первый в мире катапультный авианосец — построенный страной, не аффилированной с США. До ввода в строй «Фуцзянь», суперавианосцы, помимо США, имела только Великобритания (союзник США), а катапультные авианосцы, помимо США — только Франция (также союзник США);

* Это третий по счету китайский авианосец, и второй китайский авианосец собственной постройки. Он почти на треть больше первенца китайского авианосного флота — Тип 001 «Ляонин» (исходно советский «Варяг», оставшийся недостроенным после распада СССР и выкупленный КНР в 1998 году);

* Это второй в мире авианосец, использующий для запуска самолетов электромагнитные катапульты. Первым был американский «Джеральд Р. Форд», вошедший в состав ВМФ США в 2017 году — но формально признанный боеспособным только в 2022 году.

Интересно отметить, что, в то время как американский авианосец до сих пор испытывает множество проблем с наладкой своих электромагнитных катапульт, китайцы, по всей видимости, полностью удовлетворены своими. Учитывая что в целом философией развития ВМС НОАК является «тише едешь — дальше будешь», они едва ли рискнули проследовать с электромагнитными катапультами, если бы не были полностью уверены в их надежности.

* Предполагается, что «Фуцзянь» будет нести около 50-60 летательных аппаратов (примерно на треть меньше, чем на американских суперавианосцах). Он станет первым китайским авианосцем, способным поднимать с палубы самолеты ДРЛО и стелс-истребители пятого поколения, а также тяжело груженые ударные машины — тем самым практически полностью сравнявшись с американскими авианосцами по комплексу возможностей;

В общем и целом, принятие в состав флота «Фуцзянь» действительно знаменует новую страницу развития военно-морской техники; у американского флота появился, наконец, оппонент, обладающий практически теми же качественными возможностями. И китайцы явно не собираются оставлять без внимания и количественный фактор. Согласно данным спутниковой съемки, в сентябре 2025 года на верфи в Даляне началось строительство еще одного, четвертого китайского авианосца: 

Предполагается, что строящийся корабль относится к новому типу 004, и станет первым китайским атомным суперавианосцем. До этого китайский флот не предпринимал строительства надводных кораблей с атомными силовыми установками — и достаточно ограниченно строил атомные подводные лодки, что указывало на сомнения в надежности и эффективности существующих моделей реакторов. По-видимому, теперь китайцы считают, что добились нужного технологического прорыва.

P.S. Интересно отметить — постройка «Фуцзянь» от закладки до спуска на воду заняла примерно шесть лет (с 2016 по 17 июня 2022). Еще два года заняла достройка; корабль вышел на испытания в мае 2024 года. Экстраполируя сроки, можно предположить, что Тип 004 будет спущен на воду в 2031-2032 году, и войдет в состав флота в 2034-2035.

Comments

[y-a-noname.livejournal.com]

Да причем тут его визы. Это вы автоматически выдали стандартный набор камланий про воровство на металлолом и своих братьев меньших.

[iv-an-ru.livejournal.com]

А это не камлания, это просто знание матчасти.

[y-a-noname.livejournal.com]

Это камлания, причем из глубин подсознательного %) Причем Украина к китайским дорогам.

[iv-an-ru.livejournal.com]

> Причем Украина к китайским дорогам.

При том, что мне трудно вспомнить другую страну, где так пропадает всё железное, а лишний дорожный знак может вызывать удивление.

[mfi.livejournal.com]

На грунтовке? Зачем на грунтовой дороге знаки дорожной разметки и т.п.? Это времянка, вы их там и в Америке, на родине дорожных знаков - не увидите. А вот для Китая это очень типично — воспринятый некритично, без понимания, элемент чужой цивилизации. Вроде иероглифов на околодверном коврике у нас — написано что то, да и фиг с ним.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Вы странные люди, вам не лень писать, но перед этим лень читать, а между этим не лень что-то от себя воображать. И вот уже вместо дорожных знаков на щебёночной дороге дорожная разметка.
(ну а у предыдущего автора на грунтовой дороге щебёнка, что намекает на то, что он в автошколе не понял разницу между грунтовкой и дорогой с твёрдым покрытием)

[mfi.livejournal.com]

Я тоже не вижу разницы между колеей по полю, накатанной грунтовкой вдоль леса или засыпанной щебнем дорогой. Во всех случаях это не дороги, а направления - и знак «не более 60 км» или «осторожно, лоси» с двойной сплошной там неуместен :-)

[iv-an-ru.livejournal.com]

Ну окей, не видите так не видите.

[lx-photos.livejournal.com]

Справедливости ради — грунтовки бывают разные. В Финляндии они бывают настолько хороши, что я гнал под сотку, и не боялся оставить там подвеску. Потому что было ровно и гладко. Без ям и неровностей. Едешь, как по асфальту. А местность — как Лен. область. Но какова же разница в проклятом климате!!! 😂

[mfi.livejournal.com]

Послушайте, вы точно пост не перепутали? Тут про китайский корабль вообще то. Люди с ума просто сходят — и вменяемые еще вчера люди!

[barcaprocks.livejournal.com]

если в кране нет воды, воду выпили... хохлы.
приплёл, молодец.