Starship Flight 10 — наконец-то долгожданный прогресс!

[fonzeppelin]

После затянувшейся серии неудач, десятый тестовый полет космического корабля «Starship» компании «SpaceX» наконец-то увенчался успехом!

Связка космического корабля «Starship» S37 (модель Block 2) и ускорителя «Superheavy» B16 (модель Block 2) стартовала с космодрома Бока-Чика 26 августа 2025 года в 23:36 по UTC. До этого запуск дважды откладывали на сутки — первый раз из-за поломки в наземной инфраструктуре, второй — из-за неблагоприятных погодных условий над космодромом. 

Итак, какой же итог?

* Старт системы «Starship-Superheavy» прошел полностью успешно;

* Один из 33 двигателей ускорителя «Superheavy» вышел из строя примерно через минуту после запуска, но это не отразилось на программе полета;

* Разделение корабля и ускорителя, зажигание двигателей корабля прошли полностью успешно;

* Ускоритель успешно выполнил повторное зажигание двигателей, сброс соединительного адаптера, возврат в атмосферу и управляемую посадку на воду в Мексиканском Заливе. При этом посадка выполнялась на 2-х из 3-х центральных двигателях — один был специально отключен, чтобы протестировать управляемость ускорителя в нештатной ситуации;

* Корабль «Старшип» успешно вышел на заданную незамкнутую орбиту — т.е. баллистическую траекторию, возвращающую корабль в атмосферу над Индийским Океаном;

* Грузовой отсек был успешно открыт и имитаторы спутников «Старлинк V2» в количестве восьми штук (каждый массой в 2 тонны) благополучно покинули корабль;

* При этом не обошлось без некоторой проблемы — макеты периодически задевали дверцу грузового отсека при запуске. Впрочем, это не помешало ни запустить макеты, ни закрыть грузовой отсек;

* Был выполнен прожиг двигателя на орбите и продемонстрирована способность к переводу орбиты в круговую для последующих тестов;

* Вход в атмосферу был намеренно выполнен под более «агрессивным», чем обычно, углом — чтобы, во-первых, выяснить пределы возможностей тепловой защиты, во-вторых протестировать новую конструкцию теплозащиты (часть плиток удалена, установлены экспериментальные металлические плитки и плитки с активным циркуляционным охлаждением);

* На проходе атмосферы в двигательном отсеке «Старшип» произошла авария — взорвался баллон высокого давления, что привело к утечке топливных компонентов. Но это не сказалось ни на состоянии корабля, ни на работоспособности двигателей. Прочность «Старшипа» продолжает потрясать;

* После сброса скорости и перехода в дозвуковое планирование, был проведен тест по выдвижению посадочных креплений корабля;

* Наконец, «Старшип» зажег все три своих двигателя и успешно выполнил управляемое приводнение точно в заданной точке Индийского Океана;

В общем и целом — наконец-то долгожданный прорыв! Интересно отметить, что корабль S37 предполагается последним из 2-ой серии экспериментальных прототипов (Block 2). Следующий пуск должен быть выполнен уже кораблем 3-ей серии (Block 3), конструкция которого была доработана на основе данных предыдущих тестов и выявленных проблем Block 2.

Comments

[sun-am-i.livejournal.com]

Стоило бы всё-таки написать про сильный прогар задних крыльев по нижней кромке — такого в предыдущих полётах не было. А передние крылья вообще не показывали в момент наибольшего нагрева и после него.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Так в предыдущих полетах угол входа в атмосферу был другой, и нагрузка на крылья куда меньше.

[barcaprocks.livejournal.com]

в трансляции очень подробно объяснили про прогар (не такой уж и сильный, кстати).