![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelin«Теперь вы можете выстрелить мини-Талосом прямо из пушки»
В мае 2025 года, перед военно-промышленной конференцией «Артиллерия Будущего» в Лондоне, компания «Tiberius Aerospace» представила интересную новинку — воздушно-реактивный артиллерийский снаряд «Sceptre» TRBM 155HG с прямоточным двигателем. Это не первый образец артиллерийских боеприпасов такого рода, предложенных разными странами за последние годы, но изделие от «Tiberius Aerospace» имеет ряд интересных особенностей, отличающих его от аналогов:
Попытки радикально увеличить дальность полета обычного артиллерийского снаряда предпринимаются уже много десятилетий. Несмотря на быстрое совершенствование ракет (а в последние годы и боевых дронов), ствольная артиллерия все еще остается чрезвычайно эффективной силой на поле боя. Ее главным недостатком является ограниченная дальность стрельбы — которую весьма трудно увеличить без применения более длинного (а стало быть и более тяжелого и неудобного в транспортировке) ствола. Поэтому инженеры давно пытались разработать снаряды, способные тем или иным способом обеспечить пушкам большую дальность.
Одним из наиболее частых решений является насадка «кормового истечения» для снаряда, содержащая небольшой газогенератор с зарядом медленно горящего твердого топлива.
Сама по себе насадка не является двигателем (она не дает дополнительной тяги), но истекающие через сопла струи горячего газа заполняют зону разряжения позади летящего снаряда — тем самым устраняя турбулентность и снижая аэродинамическое сопротивление. Такие насадки позволяют увеличить дальность полета снаряда на 20-30% за очень небольшую цену.
Прибавка до трети дальности, конечно, вещь приятная — но далеко не то, чего хотелось бы военным. Более эффективным решением является установка на снаряд собственного ракетного двигателя; превращение снаряда в артиллерийскую ракету, выпускаемую из ствола пушки. Запуская двигатель на высоте, снаряд растягивает траекторию полета и в состоянии увеличить дальность полета на треть и более, в зависимости от типа боеприпаса и калибра орудия. Такого рода активно-реактивные снаряды (англ. Rocket Assisted Projectiles, RAP) являются популярным решением еще с 1960-ых.
Недостатки RAP, впрочем, тоже очевидны. Добавление ракетного двигателя увеличивает длину и вес снаряда. Обеспечиваемая прибавка к дальности также ограничена, поскольку не представляется возможным установить на снаряд двигатель со сколь-нибудь значимым запасом топлива. Активно-реактивные снаряды современных моделей, как считается, могут увеличить дальность стрельбы примерно вдвое.
И поэтому в последнее десятилетие все больше инженерных усилий прилагалось к попытке создать снаряд, оснащенный воздушно-реактивным прямоточным двигателем — использующим в качестве рабочего тела и окислителя забортный воздух, и тем самым на порядок более эффективным, чем ракетный:
Снаряд «Sceptre» TRBM 155HG от «Tiberius Aerospace» представляет собой не первый, но весьма впечатляющий подход к решению проблемы. По сути дела, это — маленькая прямоточная ракета на жидком топливе, выстреливаемая из обычного 155-мм орудия. Выстрел разгоняет снаряд до сверхзвуковой скорости в 2 Маха (необходимой для начала работы прямоточного двигателя) и забрасывает его на оптимальную высоту для начала активной фазы полета.
Распрямив сложенные воздушные рули и выполнив зажигание двигателя, «Скипетр» разгоняется до скорости 3.5 Маха и набирает крейсерскую высоту до 20 километров. Согласно утверждениям «Tiberius Aerospace», на этой стадии снаряд выполняет ряд маневров, призванных сбить с толку неприятельские контрбатарейные радары и помешать им точно определить точку запуска (и, соответственно, нанести ответный удар по орудию). Затем, после выхода на заданный курс, двигатель отключается, и снаряд летит по частично-баллистической траектории, используя аэродинамическое планирование чтобы увеличить дальность полета.
Достигнув апогея и планируя в направлении цели, снаряд повторно зажигает двигатель, обеспечивая себя энергией для активных маневров и до-разгоняясь до 3.5 Маха. Если до этого снаряд летел по запрограммированной траектории, следуя данным инерционной системы навигации, то теперь он переходит к наведению на цель посредством непрерывно обновляемых данных GPS (а также иных перспективных навигационных систем). Большая высота полета снаряда, достигающая 20 километров, обеспечивает ему существенную устойчивость к наземным средствам радиоэлектронного противодействия.
Фирма «Tiberius Aerospace» утверждает, что за счет применения современных алгоритмов навигации с элементами искусственного интеллекта, круговое вероятное отклонение снаряда не превышает 5 метров на максимальной дистанции полета около 150 километров. Такая высокая точность необходима потому, что боевая часть снаряда относительно невелика — ее вес составляет всего около 5.2 кг.
Нестандартной деталью «Скипетра» является то, что баки снаряда не ампулизированы; он хранится в не-заправленном виде и заправляется незадолго до выстрела при помощи специально сконструированной топливной системы. Неизвестно точно, с чем связано такое решение; возможно, ампулизация баков неприемлемо увеличила бы вес снаряда, или потребовала бы регулярного технического обслуживания, чтобы избежать утечек. Фирма, впрочем, утверждает, что это не баг, а фича, и незаправленный снаряд может храниться более 20 лет, не требуя обслуживания. По словам «Tiberius Aerospace», снаряд может заправляться любым видом авиационного топлива, включая JP-4 (автаг, бензиново-керосиновая смесь), JP-8 (авиационный керосин) и авиационный дизель.
Стоимость «Скипетра», по оценкам «Tiberius Aerospace», не должна превышать 52.000 долларов за выстрел — или примерно половины стоимости управляемого снаряда M982 «Excalibur». «Sceptre» также в 2.5-3 раза превосходит «Excalibur» по дальности (150 км против 50-70 км), будучи примерно сопоставим по весу боевой части.
В целом... интересно, весьма интересно! Хотелось бы, конечно, узнать, как «Tiberius Aerospace» планирует решать целый ряд комплексных вопросов со стрельбой жидкостным (!) прямоточником из пушки... но идея интересная!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-05-28 05:21 pm (UTC)Это ракета. Ваш КЭП
no subject
Date: 2025-05-28 05:38 pm (UTC)Это _крылатая_ракета_. Ваш КО
no subject
Date: 2025-05-28 09:46 pm (UTC)То есть получает движение отбрасывая назад то, что "с собой" на старте.
Например, если вы на игрушечную лодку привяжете надутый воздушный шарик, и лодка плывет только за счет истечения запаса воздуха из этого шарика — то это ракетное движение.
Если же у вас на этой игрушке насос затягивает воздух с одной стороны и выбрасывает под давлением в другую — то это уже нет.
no subject
Date: 2025-05-29 07:12 am (UTC)Люди, придумавшие термин "крылатая ракета" смотрят на вас...
no subject
Date: 2025-05-29 05:22 pm (UTC)С другой стороны, "крылатая ракета", летящая по баллистической траектории без крыльев — тоже заявление.
no subject
Date: 2025-05-30 09:19 am (UTC)>Зеркально — самолёт с ракетным двигателем остаётся самолётом.
Ракетоплан жы.
no subject
Date: 2025-05-30 05:29 pm (UTC)Кмк, "ракетоплан" — самолёт, оборудованный маневровыми соплами и способный летать совсем как ракета, без опоры на крылья. Причём тяговый двигатель (ракетный или другой) ему не нужен, может быть хоть планером.
no subject
Date: 2025-05-31 09:35 pm (UTC)>Ракетопланы БИ-1
Ну, ващет да, БИ-1 вполне себе ракетоплан.
>Кмк, "ракетоплан" — самолёт, оборудованный маневровыми соплами и способный летать совсем как ракета,
Не плодите сущностей, не тревожьте прах старика Оккама: окислитель на борту есть — значит ракетоплан.
no subject
Date: 2025-05-31 10:42 pm (UTC)Скайлон смотрит на это. Натуральный ракетоплан, космический, но собирает окислитель прямо в полёте.
И я тонко намекаю, что у многих самолётов ракетный двигатель вспомогательный.
no subject
Date: 2025-06-01 04:01 pm (UTC)>Скайлон
using the atmosphere's oxygen before switching the engines to use the internal liquid oxygen (LOX) supply to accelerate to the Mach 25 necessary to reach a 400 km orbit.
>use the internal liquid oxygen
GOTO
>окислитель на борту есть — значит ракетоплан
>И я тонко намекаю
>Натуральный ракетоплан, космический
Насколько я понял из ваших намёков, вы считаете ракетопланом только то, что может достигать космоса. Только это не так. БИ-1 один, например, — ракетоплан, хотя космоса достигать не может. То, что может достигать космоса, называется космоплан. Подмножество "космоплан" входит в множество "ракетоплан", но множество "ракетоплан" состоит не только из подмножества "космоплан".
>у многих самолётов ракетный двигатель вспомогательный
Считать бустеры JATO ракетопланом — это такой уровень демагогии, за который в приличном обществе бьют канделябром по лицу и выбрасывают в людскую.
no subject
Date: 2025-06-02 05:52 pm (UTC)Около Второй Мировой было немало самолётов со встроенным ракетным двигателем, при живых поршневых или турбореактивных. От желания демагогии я могу вспомнить идею использовать бортовой окислитель для работы турбовентиляторного двигателя, чтобы не тратить мощность на компрессор питания турбины. А от большого желания --- поршневой двигатель на гидразине с закисью азота (можно на однокомпонентной перекиси, но вам же именно окислитель нужен), и пусть он воздушный винт крутит.
>ракетопланом только то, что может достигать космоса.
Не обязательно космоса, но непременно то, что является ракетой, но с крылышками.
no subject
Date: 2025-06-03 01:55 pm (UTC)>но непременно то, что является ракетой, но с крылышками.
Мы говорим об одном и том же, не? Для ракеты же необходимым является окислитель, иначе это не ракета, а реактивный самолет (только не надо сейчас про крылатые ракеты, они суть беспилотный самолет-снаряд. Такое же прижившееся, но некорректное название, как и противотанковое ружье).
Просто я не очень понимаю, с чем вы не согласны. Ракетоплан = ракета + аэроплан. Ракетный двигатель + аэродинамические поверхности ("крылышки", да).
no subject
Date: 2025-06-03 03:50 pm (UTC)Про крылатые ракеты я и не говорю, они действительно самолёт-снаряд. И "ракеты" в армейском смысле, то есть одноразовые. Там и сигнальные ракеты есть, вообще без двигателя.
no subject
Date: 2025-06-03 05:00 pm (UTC)Все-таки вы плодите сущности.
>А если самолёт может двигатель выключить и планировать на аэродинамических поверхностях,
Вам в слове "ракетоплан" корень "-план" на планирование не намекает, не? То, про что говорите вы "полёт на только ракетном двигателе" — це ракета. А если к ракете приделать аэродинамические поверхности, чтобы она могла планировать в воздухе — це ракетоплан.
>ракетный реактивный самолёт
Вы не владеете терминологией. Ракетный и есть реактивный, только не берущий из окружающей среды ни энергию, ни рабочее тело. Просвещайтесь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ракетный_двигатель (https://ru.wikipedia.org/wiki/Ракетный_двигатель)
И заодно определение ракетоплана:
https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket-powered_aircraft (https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket-powered_aircraft)
>A rocket-powered aircraft or rocket plane is an aircraft that uses a rocket engine for propulsion, sometimes in addition to airbreathing jet engines. Rocket planes can achieve much higher speeds than similarly sized jet aircraft, but typically for at most a few minutes of powered operation, followed by a gliding flight.
no subject
Date: 2025-06-07 07:25 pm (UTC)>Ракетный и есть реактивный, только не берущий из окружающей среды ни энергию, ни рабочее тело.
Я владею терминологией лучше. "Ракетный реактивный самолёт" — намеренный плеоназм. Значит что возможен и ракетный поршневой самолёт, а не что ракетный двигатель тоже реактивный.
И снова напомню: прекрасно возможен двигатель, не берущий из окружающей среды химических компонентов ("энергии"), но использующий её как рабочее тело. По-вашему модельный двигатель на жидкой углекислоте или перекиси водорода превращает в ракетоплан пенопластовую игрушку.
>И заодно определение ракетоплана:
>https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket-powered_aircraft
А ничего, что ссылка звучит буквально как ракетный реактивный самолёт, только что мной помянутый? In addition to airbreathing jet engines. Rocket plane же типичное для английского языка сокращение, а не перевод русскоязычного термина.
no subject
Date: 2025-06-08 12:21 pm (UTC)>что ссылка звучит буквально как ракетный реактивный самолёт,
>Rocket-powered_aircraft
Вы где в слове "aircraft" увидели "реактивный"? Вам ваше сознание его автоматически добавило?
>In addition to airbreathing jet engines.
А вот слово "sometimes" ваше сознание, видимо, вычеркнуло из потока восприятия.
>Я владею терминологией лучше.
Вы занимаетесь бесполезным словоблудием. То ли от настолько хрупкого эго, которое просто не позволяет признать тот факт, что вас поправили термином, который вы не знали; то ли голоса в голове говорят вам как правильно, а остальной мир ошибается.
PS Всё, я вспомнил, вы же упоротый. Для вас карабин, который литералли со словом "карабин" в названии — не карабин, а другое. Я заканчиваю этот диалог, все равно ваши голоса в голове я не переспорю.
no subject
Date: 2025-06-01 04:56 pm (UTC)Скайлон, боюсь, ни на что уже не смотрит.