Об "эргономичных" решениях

[fonzeppelin]

Один из участников форума Secretprojects выложил весьма интересную историю со времен его службы в авиации корпуса морской пехоты США 1980-ых. С его разрешения, выкладываю перевод:

В 1984, моя эскадрилья (VMA/AW-242) участвовала в масштабных испытаниях «небольшого улучшения» для системы самозащиты AN/ALQ-126.

(прим. перев. — это автоматическая система радиоэлектронной борьбы для разных типов флотских самолетов)

Основным элементом этого улучшения были два ящичка примерно 3 фута длиной (1 метр), 18 дюймов шириной (45 см) и шесть дюймов высотой (15 см) — установленные один поверх другого. Внутри каждого были десятки печатных электронных плат, заполненных микрочипами (больше двух десятков на каждую плату) — не припаянных к плате, но просто воткнутых в специальные гнезда! Какой-то головастый инженер сказал «так будет проще и быстрее в обслуживании и ремонте, чем обычные крепления» 

Проектировщики все же слегка понимали, что эта штука будет использоваться в летящем самолете, и поэтому прицепили на заднюю сторону каждой платы слой поролона, чтобы «удерживать чипы на соседней плате в своих гнездах» — но эта идея не слишком-то работала. Даже если чипы каким-то чудом оставались на своих местах, влажный воздух (морская авиация, не забыли?) провоцировала микро-окисление на контактах, что нарушало прохождение тока.

Среднее время между отказами этой новой конструкции было примерно десять летных часов — и более 90% этих отказов требовали от техников потратить 30 человеко-часов на то, чтобы наполовину вытащить каждый микрочип из своего гнезда, и воткнуть его обратно. КАЖДЫЙ чип на КАЖДОЙ плате в обеих коробках. Просто-таки замечательная экономия сил и времени, не находите?

В конце концов, когда мы были на шестимесячном развертывании на авиабазе морской пехоты в Ивакуни (Япония), нам разрешили модифицировать половину наших систем, посредством удаления гнезд и припаивания чипов непосредственно к платам — как во всей остальной авиационной электронике.

На модифицированных системах, среднее время между отказами немедленно подскочило до более 100 летных часов, и оставалось на том же уровне... и время ремонта значительно сократилось, так как теперь требовалось всего час или два чтобы поставить блок на испытательный стенд и отыскать неисправность посредством старого доброго щупа/мультиметра/осциллоскопа.

После этого командование морской авиации приказало припаять чипы к платам на всех ALQ-126 в арсенале ВМФ и КМП США.

(с, со слов техника морской пехоты США Джон М. Александра, и сержанта морской пехоты США Кевина Дж. Мюррея)

Comments

[parakhod.livejournal.com]

История красивая, но вызывает некоторые сомнения.

Во-первых идею с панельками не должны были тупо пропустить по расчётам с вибрациями. Все эти механические и термические расчёты на печатные платы — вечная головная боль, когда они требуются. А на такое применение они обязательны тоже. Ну и "слой поролона" тоже сомнений вызывает, тут как раз из-за тепловых характеристик — я даже не особо понимаю как такое считать. Это ж не пресловутое "после сборки залить компаундом" где теплопроводность того компаунда прекрасно во всех таблицах есть.

Ну и во-вторых 84-й год — это уже должны были быть не dip-корпуса, там уже все массово на smd переходили, уж тем более военные. Даже совок уже тихонечко переползал, 564я серия, все дела.
В панельках я теоретически могу представить себе только ПЗУхи с ультрафиолетовым стиранием. И то не особо понятно зачем их много надо было. Но если это были именно они, то на прототипе-то как раз панельки были более чем оправданы (ну а уж если подкачала реализация, то извинити).

[misguard.livejournal.com]

>Во-первых идею с панельками не должны были тупо пропустить по расчётам с вибрациями

Торпедный скандал? История с патронами из ЗАПРЕЩЕННОГО к применению пороха для М-16? Я могу продолжать.

[parakhod.livejournal.com]

Я про электронику, не про другие специфические применения где я не знаком с нормами.

[misguard.livejournal.com]

Провели кривые тесты, проставили галочки и в продакшен. Мировая практика.