Об "эргономичных" решениях

[fonzeppelin]

Один из участников форума Secretprojects выложил весьма интересную историю со времен его службы в авиации корпуса морской пехоты США 1980-ых. С его разрешения, выкладываю перевод:

В 1984, моя эскадрилья (VMA/AW-242) участвовала в масштабных испытаниях «небольшого улучшения» для системы самозащиты AN/ALQ-126.

(прим. перев. — это автоматическая система радиоэлектронной борьбы для разных типов флотских самолетов)

Основным элементом этого улучшения были два ящичка примерно 3 фута длиной (1 метр), 18 дюймов шириной (45 см) и шесть дюймов высотой (15 см) — установленные один поверх другого. Внутри каждого были десятки печатных электронных плат, заполненных микрочипами (больше двух десятков на каждую плату) — не припаянных к плате, но просто воткнутых в специальные гнезда! Какой-то головастый инженер сказал «так будет проще и быстрее в обслуживании и ремонте, чем обычные крепления» 

Проектировщики все же слегка понимали, что эта штука будет использоваться в летящем самолете, и поэтому прицепили на заднюю сторону каждой платы слой поролона, чтобы «удерживать чипы на соседней плате в своих гнездах» — но эта идея не слишком-то работала. Даже если чипы каким-то чудом оставались на своих местах, влажный воздух (морская авиация, не забыли?) провоцировала микро-окисление на контактах, что нарушало прохождение тока.

Среднее время между отказами этой новой конструкции было примерно десять летных часов — и более 90% этих отказов требовали от техников потратить 30 человеко-часов на то, чтобы наполовину вытащить каждый микрочип из своего гнезда, и воткнуть его обратно. КАЖДЫЙ чип на КАЖДОЙ плате в обеих коробках. Просто-таки замечательная экономия сил и времени, не находите?

В конце концов, когда мы были на шестимесячном развертывании на авиабазе морской пехоты в Ивакуни (Япония), нам разрешили модифицировать половину наших систем, посредством удаления гнезд и припаивания чипов непосредственно к платам — как во всей остальной авиационной электронике.

На модифицированных системах, среднее время между отказами немедленно подскочило до более 100 летных часов, и оставалось на том же уровне... и время ремонта значительно сократилось, так как теперь требовалось всего час или два чтобы поставить блок на испытательный стенд и отыскать неисправность посредством старого доброго щупа/мультиметра/осциллоскопа.

После этого командование морской авиации приказало припаять чипы к платам на всех ALQ-126 в арсенале ВМФ и КМП США.

(с, со слов техника морской пехоты США Джон М. Александра, и сержанта морской пехоты США Кевина Дж. Мюррея)

Comments

[agordian.livejournal.com]

Странная какая-то история.

Нет, конечно, в инженерный сэмпл, который отправили на самолет, верю, и не такое бывало. Сроки поджимают, ведущий программер уволился, паяльная станция сломалась, бюджеты на цанговые разъемы не согласовали, в общем сделать не успели, отправили что было. Но только не с горючим поролоном в качестве подпорки. Если авиация, то даже сэмпл перегрузки 9+G должен держать и не полыхнуть от перегрева.

Но вот с эксплуатирующей стороны история выглядит в стиле: куда солдата ни целуй, он все равно о девках думает.

Что мешало ремонтникам звонить через колодки разъемов? Зачем вынимать-вставлять? Куда ты паяльником лезешь, придурок? Твой китайский припой выдержит 9Же, даже если ты паять умеешь? (Я вот сколько лет в отрасли, в т.ч. с паяльником наперевес, и честно скажу — не умею!) Сколько сотен человекочасов придется потратить, чтобы найти непропай или гуляющий контакт? У тебя же два-в-одном получается — и электрический контакт, и механическое крепление на свинцово-оловянной сопле, пардон. За авиацию не скажу, но в ПВО отсутствие отдельных механических креплений ключевых элементов приходилось обосновывать.

Короче, облегчили себе жизнь контрактнички.

К боевой эксплуатации это все отношение имеет небольшое. Там замена блок-на-блок, и потом уж на производстве будут снимать компаунд, искать неисправность, списывать или восстанавливать.

[fonzeppelin.livejournal.com]

[green-bear-den.livejournal.com]

О, вам тоже не хватает стикеров в ЖЖ?)

[fonzeppelin.livejournal.com]

(смущенно) Да...

[parakhod.livejournal.com]

Именно так. Если даже хоть часть этой истории правда, то очевидно что речь идёт о каких-то инженерных сэмплах или прототипах.