Пятый полет Старшипа — полный успех!

[fonzeppelin]

Пятый испытательный полет системы «Старшип-Суперхэви» завершился полной удачей. Об успешном возврате ускорителя «Суперхэви» с бортовым номером B12 я уже писал ранее. 

Теперь же и корабль «Старшип» (бортовой номер S30) успешно завершил свой полет. Новая тепловая защита корабля, переработанная по результатам предыдущего полета в июне 2024 года, оправдала себя. Плитки корпуса выдержали нагрев, стабилизаторы успешно противостояли полыханию плазмы вокруг корпуса:

Успешно преодолев точки максимальных тепловых и динамических нагрузок, корабль выполнил управляемый вход в атмосферу над Индийским Океаном. Спутники «Старлинк» обеспечивали непрерывную трансляцию данных с бортовых камер на протяжении всего входа в атмосферу, связь не прерывалась ни на секунду (возможно, это связано с использованием в этом полете терминалов более новой модели). Тепловая защита работала как планировалось в течение всего полета; имело место небольшое прогорание у основания одного из стабилизаторов, но оно не привело к каким-либо повреждениям конструкции:

Замедлив падение, корабль благополучно перешел в сверхзвуковое, затем дозвуковое планирование, и достиг расчетной точки посадки. Там «Старшип» выполнил переворот в вертикальное положение и запустил три своих посадочных двигателя. И — спустя 1 час 5 минут после старта — мягко приводнился в Индийском Океане точно в расчетной точке.

Посадка корабля была зафиксирована заранее выставленным в предполагаемой точке посадки буем с видеокамерой. Разумеется, контакт раскаленных сопел корабля с холодной водой не пошел «Старшипу» на пользу — взрыв был весьма эпичен) Но главным было то, что «Старшип» вышел в точку посадки с точностью до нескольких десятков метров. Корабль полностью сохранил управляемость и — имейся в точке посадки такая же «Мехазилла» как на старте — вполне мог бы быть подхвачен.

В общем — это было невероятное зрелище! Всем очень рекомендую смотреть его с начала и до конца:

Comments

[jr0.livejournal.com]

Да. Ступень пришлось усилить. При том пока, так как это новость для проекта, усиливающий отсек сбрасывается отдельно, чтобы не увеличить посадочную массу. На вновь построенных ступенях защиту встроят, сделают легче.

Нет, кувырок через голову, но низом вниз в итоге маневра. Нижняя часть прочнее, она выдерживает 6.6 тыс. тонн тяги, жар и немыслимый шум. Заодно разогрев от торможения о воздух.

Ступень снижается, управляемая решетчатыми рулями (кличка мухобойки). Эти рули позволяют сместить ступень довольно значительно, что полезно для сбережения топлива и увеличивает торможение. Наведение боевой части из космоса используют военные. Их достижение — около 10 м с вероятностью около 80%. У военных задача проще, так как время полета в воздухе мало, ветер не важен, слишком мал.

Как видим, ветер не сместил ступень. Она была направлена мимо башни, чтобы, если управление откажет совсем, в башню не попала. Потому двигатели в конце двигают ступень к башне. Если бы точность падения была хуже, отодвигать прицельное место пришлось бы дальше.

На память, в конце падения нижней ступени около 800 км/ч, а вот в конце планирования верхней — менее 400 км/ч. Потому что во втором случае она на боку и выпрямляется в самом конце с двигателями. Начальные скорости тоже ОЧЕНЬ разные. Нижняя ступень космическую скорость не развивает и почти не помогает в этом верхней. Ее основная задача — доставить верх в космос почти вертикально. В космосе разгоняться проще.

[alice-272.livejournal.com]

Да, я хотела спросить, зачем решетчатые прямоугольники, мухобойки, значит.

И интересно было как далеко аудитория, которая радовалась полету, в этом конкретном видео, от башни, все таки они же надеялись, что не на них упадет -)

А этими рулями, мухобойками, корректируют с земли, или это военное и не скажут.

[jr0.livejournal.com]

Да, мух бить.

Нет тут ничего военного. Военные так не умеют, у них фуражки и даже каски.

Зрители в 5 км, вроде, от Старбазы. Может из Мексики ближе. Главный поражающий фактор: сверхзвуковой хлопок. Накрыл их в момент причаливания, так как ступень-то двигалась вниз много быстрее звука. Неслышно. Весь шум после причаливания.

[alice-272.livejournal.com]

Давно это, что из космоса на голову можно уронить 3ех этажный дом, торцом, вертикально, вбок открыты мухобойки -) и уронить точно, или только со вчера

Дело, наверное, в том, на сколько от может отъехать вбок от точки старта.

Чтобы и затолкать вторую ступень высоко, вывести ее, повыше, и падать не развалившись.

[jr0.livejournal.com]

Уронить не проблема. Можно хоть МКС уронить. И роняли, я вот помню прото как роняли Мир. Тут задача — причалить дом на башне его обслуживания и запуска. Дело в точности и маневре.

Скажем, тормозят тремя двигателями, их тяга около 600 тс. А масса ступени в многие разы меньше. То есть эта же тяга подбросит ступень. но сначала — затормозит с кратной перегрузкой. Важно вовремя прекратить толкать. И во время танца палочки еще участвуют. Какие военные?

Маск хочет повторять такое по несколько раз за день. Ему очень надо, ведь верхняя ступень до Луны не долетит, ее надо дозаправить на опорной орбите у Земли. И дозаправок, видимо, надо много. Злые люди спорят — сколько. И надо это вчера. NASA хочет на Луну.

А Маск — на Марс на несколько лет раньше. Сегодня он хочет в 2026. Какие-то кретины тут полагают, что он им это обещает. Возможно даже, что они полагают, что он их избранный президент. Раз сказал, чего он хочет, то он им это желание задолжал. У них ничего нет, кроме цепей, и эти цепи, видимо, они доверили Маску. Они ждут. Другие объяснения еще сложнее.

[alice-272.livejournal.com]

Двигателями, тремя, тормозят, когда ступень падает? Включают их, и, вместо хода вниз, получается наоборот, сила, толкающая наверх. А консервная банка. то есть, стальная, уже без веса топлива внутри.

Примерно, так?

Расстояние до Луны погуглила -) пишут 384,400.

400 есть, это где станция, освоено, более-менее.

Остается еще 384 тыс км. -)

__

Ничего не знаю; а чем, вообще, толкают к Луне корабль или Луноход-один -)/, там, где разрежено, это где, кстати, начинается.

С какого места нужно мало топлива. Так понимаю, много топлива нужно, чтобы атмосферу пройти, и другие, сферы. Пока не станет пусто.

Чем они, вообще, двигаются, где пусто?! От воздуха же не оттолкнешься?

_

Как наша станция маневрирует.

Ее туда закинули как-то, и она стала спутником, и крутится.

И что, вообще не снижается, нет тынденции немного проваливаться поближе к земле

Притяжение совсем на 400 км. закончилось?

Не может быть.

[ze-danilla.livejournal.com]

Нет тут ничего военного

справедливости ради — вот эти вот "мухобойки" — они вполне себе военные, причём впервые использовались в савецком союзе (Точка-У например). Так что можно уверенно сказать, что да, жулик Муск спиздил достижение савецкой военной науки

[jr0.livejournal.com]

Я занудно искал истоки идеи решетчатого крыла. Нашел, что аж Ланчестер, пионер аэродинамики. Идея не его, но он потрудился дать рецензию на патент изобретателя, которого я не помню. Его самолет с решеткой развалился, на продолжение денег не было. Подозреваю, что английские полипланы Великой войны из-за авторитета Ланчестера. Немцы, разумеется, стали копировать не думая.

Второе пришествие решетчатых крыльев, полагаю, связано с усложнением аэродинамических труб в 1940ых. Такие устройства спрямляли и поворачивали поток. Часто сверхзвуковой. Но первым применил Королев, да. История для меня пока темная. Подожду с приговорами.

Забавно, что Blue Origin заимствовали от Falcon многое, но не форму рулей. Возможно, они не стесняются покупать исследования NASA, не гордые как Маск. Мода на решетчатые рули была, но уже проходила, когда Маск их выбрал. Маск когда-то повторял, что аэродинамику не любит.