Crew Dragon up, Starliner down

[fonzeppelin]

После долгих проволочек, НАСА таки приняло окончательное решение в отношении экипажа корабля Boeing «Starliner», застрявшего на МКС:

Астронавты Барри Уилмор и Сунита Уильямс вернутся на Землю в феврале 2025 года на космическом корабле SpaceX «Crew Dragon». Для этого состав экипажа планируемой миссии Crew-9 будет сокращен до двух человек — чтобы освободить два места для возвращения «застрявших» астронавтов. Сам же виновник ситуации, корабль Boeing «Starliner» S3 «Калипсо», вернется на Землю в сентябре 2024 в беспилотном режиме. 

На всякий случай напомню ситуацию; пробная пилотируемая миссия космического корабля Boeing «Starliner»  на МКС, столкнулась с техническими проблемами. Уже после выхода корабля на орбиту, в двигательной системе корабля обнаружились две новые утечки гелия (используемого для подачи топлива из баков к маневровым двигателям «Старлайнера»), вдобавок к первой, выявленной еще во время предстартовой подготовки. Чтобы решить проблему, экипаж «Старлайнера» перекрыл патрубки, считавшиеся источниками утечек — тем самым отрубив шесть из 28 маневровых двигателей корабля — но уже после стыковки со станцией, в системе выявилась четвертая утечка. Тут уже даже инженерам «Боинг» пришлось признать, что проблема не является случайной неисправностью какого-то компонента, и носит системный характер.

Стыковка тоже прошла не без проблем — при сближении со станцией, пять маневровых двигателей «Старлайнера» внезапно отказались запускаться. Первую попытку стыковки пришлось отложить. Пока астронавты вручную удерживали корабль на безопасном удалении от МКС, ЦУП отчаянно пытался перезапустить двигатели, и сумел-таки «оживить» четыре из них. Критики не преминули отметить, что проблемы с двигателями при сближении уже имели место во время беспилотного теста в 2022 году — причем с теми же самыми двигателями. Специалисты НАСА предполагают, что отключение двигателей связано с непредусмотренным превышением допустимых значений некой аварийной системы, а не с физической поломкой или ошибкой в программном обеспечении — но что именно вызвало отключение двигателей, они так и не смогли понять.

В итоге «Старлайнер» все-таки сумел пристыковаться к МКС 7 июня 2024 года. Изрядно обеспокоенные имевшими место проблемами, специалисты НАСА приняли решение продлить миссию — изначально запланированную как короткий 8-дневный полет — и отложить возвращение астронавтов, изначально запланированное на 14 июня, чтобы провести дополнительные тесты корабля. И не зря.

Уже 10 июня выявилась новая — пятая по счету! — утечка в системе подачи гелия к маневровым двигателям. Хотя масштабы утечек были невелики, и сами по себе не угрожали безопасности миссии, тот факт, что проблемы продолжали выявляться, сильно встревожил НАСА. Выявилась и еще одна проблема, также связанная с маневровыми двигателями: один из клапанов в системе подачи окислителя не закрылся полностью. «Вишенкой на торте» стало проведенное испытание кормовых двигателей корабля 15 июня; из восьми двигателей удалось запустить только семь. Восьмой отказался запускаться вообще и инженеры НАСА приказали его больше не использовать.

28 июня НАСА объявило, что дата возвращения астронавтов переносится на неопределенный срок, и что хотя «Старлайнер» может быть использован для аварийного возвращения при острой необходимости, штатного возврата на нем не будет, пока специалисты не разберутся в причинах проблем. Так неожиданно-негаданно миссия, замышлявшаяся как «приключение на восемь дней», стала для Барри Уилмора и Суниты Уильямс многомесячным «застреванием» на борту МКС.

Инженеры НАСА в сотрудничестве со специалистами Boeing отчаянно пытались определить источник проблемы. Серия испытаний на наземном полигоне выявила потенциальный корень зла; тефлоновый уплотнитель, использовавшийся в клапанах двигателей, от нагрева деформировался и нарушал подачу компонентов. Но когда аналогичные испытания повторили на орбите, двигатели «Старлайнера» не продемонстрировали сходных аномалий. Если проблема с тефлоном и имела место, то она явно была не единственной. 

Помимо проблемы застрявших астронавтов, существовала еще одна; «Старлайнер» занимал собой один из двух свободных стыковочных узлов американского сегмента МКС. Еще один стыковочный узел был занят пристыкованным к станции кораблем «Crew Dragon», доставившим на станцию текущий экипаж. В итоге свободным для любых стыковок — с грузовыми, либо новыми пилотируемыми кораблями — оставался всего один стыковочный узел. Из-за этого НАСА пришлось спешно пересматривать уже утвержденный график полетов на станцию, сдвигая расписание запланированных миссий.

Идея вернуть экипаж на проверенном и надежном корабле SpaceX «Crew Dragon» — а «Старлайнер» приземлить в беспилотном режиме — высказывалась, можно сказать, с того момента, когда НАСА впервые отложило возвращение астронавтов. Однако и руководство НАСА и руководство Boeing не испытывали в отношении такой идеи ровно никакого энтузиазма, и рассматривали ее исключительно как крайнее средство. На то были три причины:

* Во-первых, возврат астронавтов на «Дрэгоне» и беспилотное приземление «Старлайнера» грозили похоронить всю пилотируемую программу корпорации «Боинг». Постоянные задержки, проблемы и неудачи (особенно на фоне блестящих успехов конкурентов из SpaceX) привели к тому, что «Боинг» перестал рассматривать программу «Старлайнер» как перспективную, и, по слухам, хотел бы вообще закрыть ее и списать убытки (достигшие уже 1,6 миллиардов долларов). Но такое решение не устраивало НАСА, которому очень хотелось бы иметь два типа коммерческих кораблей для доставки экипажей на МКС. Проблемы со «Старлайнером» могли привести к тому, что у НАСА вновь не останется никакой альтернативы, кроме кораблей «Crew Dragon».

* Во-вторых, как выяснилось, летные скафандры, созданные «Boeing» для «Старлайнера» оказались несовместимы с креслами и системами жизнеобеспечения, созданными SpaceX для «Crew Dragon». Каждая фирма разрабатывала собственные корабли и скафандры для них, и о взаимной совместимости попросту никто не подумал. Это означало, что в случае возврата на «Crew Dragon», Барри Уилмору и Суните Уильямс придется совершать обратный полет без скафандров; не проблема в нормальной ситуации, но верная гибель в случае разгерметизации кабины.

* В-третьих... внезапно выяснилось, что «Старлайнер» С3 «Калипсо» попросту не приспособлен для беспилотного возвращения. Хотя в предшествующем беспилотном полете OTF-2 в 2022 году корабль С2 успешно выполнил беспилотную расстыковку и возврат с орбиты — специалисты «Боинг», по какой-то ведомой только им самим причине, удалили программное обеспечение для беспилотного полета из процессора С3 «Калипсо». Чтобы вернуть кораблю способность к беспилотному возвращению, необходимо было провести загрузку соответствующего ПО прямо на орбите — и надеяться, что такое обновление не вызовет никаких новых багов.

НАСА тянуло с окончательным решением так долго, как могло. Но решить главную проблему не удавалось; специалисты по-прежнему не понимали, что именно вызывает проблемы с двигателями «Старлайнера». И поэтому не могли дать никакой оценки рисков для возвращения. Наземные тесты давали неопределенные результаты, не сходившиеся с тем, что наблюдалось на орбите. 

И в итоге на специальном совещании 24 августа 2024 года — спустя почти три месяца после старта миссии! — руководство НАСА приняло решение. Экипаж «Старлайнера» вернется на «Crew Dragon», ради чего миссию «Crew-9», старт которой назначен на 24 сентября, сократят до двух человек (освободив тем самым два места на корабле). Сам же «Старлайнер» попытаются вернуть с орбиты в беспилотном режиме.

Comments

[kvakosavrus-q.livejournal.com]

А кто будет плохо себя вести полетит на боинге!

[tezet.livejournal.com]

да уж, деградация налицо. десять лет нужно было чтоб слетать на луну, а теперь не могут слетать на орбиту.

[ecoross1.livejournal.com]

Не могу не

[shurikk77.livejournal.com]

Прости нас, Вернер Браун...

[antonkachinskiy.livejournal.com]

То есть корабль сядет в автоматическом режиме, а астронавты останутся на МКС? И будут ждать Драгон? И в случае необходимости срочной эвакуации для них не будет места?

[fonzeppelin.livejournal.com]

Нет. Сначала запустят Crew-9, а затем будут отстыковывать Старлайнер. Февраль 2024 — это когда ВЕРНЕТСЯ Crew-9.

Сейчас уточню в тексте.

[antonkachinskiy.livejournal.com]

А я уж испугался... :)

[vapetrov-vodkin.livejournal.com]

Что-то у Боинга не только с самолётами всё оказалось не очень, но и в космическом направлении, хоя казалось бы такая уважаемая корпорация, одно время бывшая синонимом надёжного и качественного подхода.

[john-jack.livejournal.com]

Извините, но…
ОЛОЛОШЕНЬКИ ЛОЛО!
В крупных корпорациях всё под контролем, говорили они. Запаса мозгов хватит на менеджеров по инклюзивности, говорили они. Искусственный интеллект заменяет контроль качества!

[maxdz.livejournal.com]

Что-то с Боингом делается неладное. Похоже, менеджмент погряз в распилах бабла (с массовым привлечением дешёвых индусских аутсорсеров, вместо дорогостоящих амерских инженеров) и коррумпировании госчиновников (т.к. как-то нужно выполнять требования регулятора, даже когда куча всего не функционирует).

Иная контора, помельче - после такого уже погрязла бы в госкомиссиях, арестах всего и вся и стартовала бы процесс банкротства. Но похоже, Боинг слишком крупный и системообразующий, чтобы так помереть. А значит, ждём от него всё новых и новых факапов.

[sergevanbrabant.livejournal.com]

А двигательный отсек возвращается с орбиты или его отстыковывают? Если возвращается, то можно разобраться что там с двигателями не так, а если сгорает, то не понятно какую проблему нужно решать. Придется долго искать проблему и, скорее всего, и просто перетряхивать все и переделывать все узлы, которые потенциально могут привезти к таким проблемам.

[sleepingtoss.livejournal.com]

В этом то и проблема, что нет. Двигательный отсек (его, кажется, называют сервисным модулем) сгорит в атмосфере.

[ze-danilla.livejournal.com]

а что не так с самолётами у Боинга?

только с цифрами, пожалуйста. Ну типа наскока обвалились продажи и как клиенты массово отказываются от

[sleepingtoss.livejournal.com]

Такое позорище для Боинга, конечно. Как уже отмечали в комментах, доигрались в аутсорсинги.

Но это ещё не финал. SLS в конечном итоге придётся отменять, по такой цене, с непредсказуемым временем на производство очередной ракеты лунную программу на нём всё равно не построить. Тем более не понятно, зачем SLS нужна при наличии супер-хеви (который в одноразовом режиме уже работает). Но, видимо, до выборов этого не случится.

После этого от космического боинга останется доля в ULA с вроде бы готовым вулканом-кентавром, который уступает частично-многоразовому Falcon9, но имеет контракты от американского минобороны.

Стоит ожидать распродажи того, что остаётся от космической программы Боинга, как-то так.

[john-jack.livejournal.com]

Не так именно это: жизни пилотов и пассажиров стали дешевле "продаж".

[ze-danilla.livejournal.com]

пелоты и пассажиры в курсе?

[lx-photos.livejournal.com]

Блпздц.

[vedomir-li.livejournal.com]

Падают. По той причине что эффективные менеджеры уволили дорогих американских специалистов и набрали индусов подешевле. Не знаю, может для вас это и нормально, для всех остальных нет.

Ну там про мелочи вроде вываливающихся прямо в полете секций фюзеляжа, потому что опять же эффективные менеджеры сэкономили на сборке и контроля качества и закупили комплектующие подешевле наверное уже упоминать не стоит. Как и о странных смертях тех кто озвучивал публично информацию об этих проблемах.

В финансовом плане тоже проявляется.

Американский концерн Boeing Co., один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники, резко увеличил чистый убыток во втором квартале и сократил выручку на 15%, причем скорректированный убыток и выручка оказались хуже прогнозов рынка.

При этом акции компании дорожают после заявлений руководства о прогрессе в укреплении системы контроля за качеством выпускаемых самолетов.

Как сообщается в пресс-релизе Boeing, чистый убыток в апреле-июне 2024 года составил $1,44 млрд, или $2,33 в расчете на акцию, по сравнению с убытком в размере $149 млн, или $0,25 на акцию, за аналогичный период предыдущего года.
https://www.interfax.ru/business/973386

Совокупные продажи Boeing упали в 1 полугодии 2024 года на 70% и составили 175 единиц по сравнению с 266 ед. в аналогичном периоде прошлого года, следует из отчетности компании.
https://www.finam.ru/publications/item/sovokupnye-prodazhi-boeing-upali-v-1-polugodii-na-70-20240710-1438/

[vedomir-li.livejournal.com]

У них еще и с лунной программой интересно

Накануне Управление генерального инспектора NASA (OIG) опубликовало отчёт по результатам проверки производства компании Boeing, на котором собираются ракеты Space Launch System для доставки грузов и экипажей на Луну. Инспекторы выявили множество нарушений на производстве Boeing и попустительство руководства NASA в отношении подписанного с компанией контракта, который фактически не соблюдается.

Компания Boeing собирает ракету для миссии Artemis-4 в сборочном цехе NASA в Новом Орлеане (Michoud Assembly Facility). Инспекторы два года провели на этом производстве, изучая работу Boeing и подрядчиков. Они обнаружили, что отражено в отчёте, множество допущенных сотрудниками компании ошибок, включая, например, некачественную сварку кислородных баков, а также оставшуюся внутри резервуара для жидкого водорода металлическую и тефлоновую стружку, что вызвало задержки в работе на семь месяцев.

В целом инспекторы выявили низкий уровень квалификации среди производственных рабочих компании. Другая сторона этой медали — нежелание устраиваться на работу специалистов высокого уровня из-за снижения зарплат в компании ниже отраслевых, а также местоположение предприятия, где наблюдается дефицит квалифицированных кадров.

ссылки в этом журнале не любят, уже комментарий скрыт один, но гуглится.

[sandrermakoff.livejournal.com]

Мощно конечно ребята на недельку слетали в июне.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Да уж. В итоге пробудут на станции полгода, считай.

[john-jack.livejournal.com]

Вполне. За них лишь заранее решено, что выбора нет.

[sandrermakoff.livejournal.com]

Да больше - 8 месяцев вместо 8 дней, наверно и близкого в истории не припомнить.

Надеюсь с сверхурочными все учтено, и за счет корпоратов бы)

[svemne.livejournal.com]

Пилоты и пассажиры Boeing 737 MAX в курсе - раз в год роняли по самолету:
29 октября 2018 Boeing 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс JT610 из Джакарты в Панкалпинанг разбился, 189 человек погибло.
10 марта 2019 года разбился самолёт модели Boeing 737 MAX 8 рейс 302 авиакомпании Ethiopian Airlines под Аддис-Абебой, 157 человек погибло.

[fyvaproldzhe.livejournal.com]

Ну дичь же пишете. Маск уже давно летает.