"Техас" вновь на воде

[fonzeppelin]

UPD: Добавил видео выхода из дока.

Сегодня старый супердредноут возвращается в воду. 

"Чудовищна, как броненосец в доке..." (с)

Доковый ремонт исполинского ветерана завершен, его громоздкое стальное брюхо очищено и покрашено, его противоторпедные були освобождены от ржавчины и ила. За восемнадцать месяцев, что «Техас» провел в плавучем доке, инженеры компании «Gulf Copper Dry Dock & Rig Repair» заменили более 700 тонн обветшавших стальных конструкций и листов обшивки и полностью завершили ремонт подводной части супердредноута. Теперь настало время перейти к следующей стадии масштабной ремонтной программы.

Плавучий док, в котором находится «Техас», сейчас медленно заполняется водой, и впервые за полтора года древний супердредноут окажется в родной стихии. Затем буксиры осторожно выведут его из дока, и переместят к свободной достроечной стенке. Там кораблю предстоит провести еще 18-24 месяца, в ходе которых будет выполнен ремонт и полная реконструкция его палубы и надстройки.

Пока древний ветеран продолжает свое восстановление, управляющий кораблем фонд («Battleship Texas Foundation») подыскивает ему новое место. Бывшая стоянка линкора в музее Сан-Джасинто сочтена более не удовлетворяющей требованиям; туристический поток через нее недостаточен, чтобы поддерживать громадный плавучий музей. Ряд городов Техаса уже высказали заинтересованность в том, чтобы принять «Техас» — но ситуация осложняется тем, что корабль восстанавливается на два 35-миллионных гранта (от правительства США и от штата Техас), которые устанавливают дополнительные условия относительно будущего места для линкора.

А пока бюрократы спорят с энтузиастами, можно просто отдать должное мастерству рабочих, восстановивших этот великолепный образец инженерии более чем столетней давности.

UPD: Видео выхода «Техаса» из дока:

Comments

[Евгений Городецкий (from livejournal.com)]

там тоже с этим делом не шибко радостно. кроме верфи в устье Джеймс-ривер никто в авианосцы не могёт.
но у нас есть дырка сильно более обидная. компактные машины ДРЛО. и это не только про флотскую авиацию.
Бериев полсотый слишком дорог для расходника, с моего уютного дивана мне кажется что на каждый должно бы приходится три-четыре машины с взлетной массой около 30 тонн.

а за реставрацией bb-35 давно слежу. очень хорошо.

[y-a-noname.livejournal.com]

> Бериев полсотый слишком дорог для расходника

ДРЛО нигде не расходники.

[jr0.livejournal.com]

ДРЛОУ в прошлое уходит. Нынче время глобальных боевых сетей.

[y-a-noname.livejournal.com]

Уходит или нет, Штаты меняют парк ДРЛО на новые ДРЛО. Глобальные боевые сети тоже нуждаются в сенсорах.

[jr0.livejournal.com]

ДРЛО это самолеты AWACS — ДРЛОУ. Число датчиков значительно выросло, но главное это — У. Расчет операторов-диспетчеров. Как только они стали не слишком нужны, связь стала помехоустойчивой и цифровой, а навигация — глобальной, сразу и добавились в сеть тысячи датчиков. Это разница в порядках величины. И несколько хороших датчиков тут лишь роскошь.

При чем тут А-50? 50-летней давности подход.

[y-a-noname.livejournal.com]

> ДРЛО это самолеты AWACS — ДРЛОУ

AWACS — Airborne Warning and Control System. Они нигде не являются расходниками.

> При чем тут А-50?

При том, что это самолет ДРЛО (если хотите, ДРЛОУ) и это тоже не расходник.

[jr0.livejournal.com]

Именно хочу, чтоб вы писали точнее, так как вывод от этой точности зависит. AWACS не датчик, а командный пункт. Нужда в них пропала, отживают.

[jr0.livejournal.com]

Ага, на десяток кораблей надо больше? К тому же, это корабли NATO и пр. Мировые лидеры судостроения — самые включенные военные союзники.

[commentary-1.livejournal.com]

Как насчёт диверсификации? Вот посмотрите, как устроили ясно кто возле Амарилло пожар, рядом с единственным в стране заводом Пантекс, и он прерывал работу. Выгорело 5000 кв.км., огонь перекинулся на Оклахому, в общем, ужас. Если на единственную верфь подобную диверсию произведут, то что же, никаких обслуживаний. На сторону, в том числе в Корею, постройку не отдать — соображения секретности не дадут.

[jr0.livejournal.com]

Речь не о верфи, а о ремонте судов. По миру достаточно мест, где можно починить кораблик всего-то в заурядные 100 кт. Когда НАДО. А верфь и завод это не цеха. Цеха за пару лет восстановят, будет только лучше, потому что наконец новое.

И почему бы не отдать в Корею-то, если речь о корпусе? Судостроение потому и уехало в третий мир, что сложные корабли оснащают вовсе не там. И главные трудности и деньги не в верфи.

Как строили Mistral для РФ вспомните. Не могучая Корея, а в РФ справились.

Из СССР сложился совершенно превратный устарелый взгляд на судостроение. Главные сложности не с корпусами. Танкеры строят почти где угодно, круизные лайнеры — посложнее, но тоже много где. Как бы в Финляндии не лучше корпус ядерного авианосца построят, чем на старинной верфи в США.

Посмотрите, где и как строят круизные лайнеры. Особенно самые модные сегодня.