Турецкий стелс-истребитель TAI "Kaan" совершил первый полет

[fonzeppelin]

21 февраля 2024 года турецкий истребитель пятого поколения «Kaan» (турк. «повелитель, властелин») совершил свой первый полет.

Программа TF (англ. «Turkish Fighter» — Турецкий Истребитель), также известная как MMU (турк. «Milli Muharip Uçak» — Национальный Турецкий Самолет) была начата концерном TAI (англ. Turkish Aerospace Industries — Турецкая Аэрокосмическая Индустрия) еще в 2010 году. Целью программы было создать современный боевой самолет турецкого производства, способный заменить стареющие F-16 в качестве самолетов «второй линии», при американских F-35. 

Для турецкой авиационной индустрии это был весьма амбициозный шаг: до этого Турция не имела особого опыта проектирования современных боевых самолетов. С другой стороны, TAI производила по лицензии американские истребители F-16, и участвовала в ряде их модернизационных программ (в том числе на экспорт, для Египта, Иордании и Пакистана). Поэтому разработка собственного истребителя 5-го поколения была задачей сложной, но не невозможной.  

Рассматривались три потенциальные конфигурации:

* FX-1 — двухмоторный истребитель по аналогии с F-22

* FX-5 — одномоторный истребитель по аналогии с F-35

* FX-6 — высокоманевренный одномоторный истребитель схемы «утка», по аналогии с Saab JAS-39 "Gripen"

В 2015 году для дальнейшей разработки был выбран проект FX-1. Окончательно это решение было подтверждено в 2017 году. В разработке своего первого истребителя, TAI, естественно, полагалась на иностранный опыт: первоначально в качестве партнеров рассматривались шведская фирма «Saab» и российский «Ростех», но в итоге в декабре 2015 года было заключено соглашение с британским концерном «BAE Systems». Это соглашение позволило TAI получить доступ к передовым европейским разработкам.

Макет будущего истребителя был представлен публике на авиашоу в Париже в 2019 году. Тогда же приоритетность TF-X программы для вооруженных сил Турции значительно повысилась по внешнеполитическим причинам: ввиду ухудшения отношений с США, Турция была исключена из программы поставок истребителя F-35. И «национальный истребитель» стал единственным шансом Турции получить в разумные сроки современный боевой самолет.

При проектировании нового истребителя, TAI заложила следующую комбинацию требований как «минимальную»:

* Современная аэродинамика и двигательная установка

* Способность к крейсированию на сверхзвуке

* «Достаточный» и оптимизируемый боевой радиус действия

* Развитый и многочастотный сенсорный комплекс

* Низкая заметность

* Интеграция сенсорных систем и управления огнем

* Развитые способности по обмену данными, получению внешнего целеуказания и обеспечению такового для других единиц

* Способность применять управляемое оружие большой дальности

И похоже, что турецким авиаконструкторам удалось справиться с задачей.

Истребитель TAI «Kaan» представляет собой многоцелевой самолет 5-го поколения, с пониженной заметностью. Его композитный фюзеляж выполнен по технологии «стелс», на уровне американских стелс-истребителей F-35 (за изготовление фюзеляжа отвечало подразделение TAI, изначально созданное для производства запчастей и компонентов для F-35). ЭПР истребителя оценивается как «несколько выше», чем у F-35, но, вероятно, ненамного.

Первые прототипы самолета оснащаются импортированными американскими двигателями «General Electric» F110 (аналогичные используемым на F-16 и F-15). Серийные машины должны получить двигатели турецкой компании TAEC, разработанные в сотрудничестве между турецкой фирмой «Kale Group» и британским гигантом «Rolls-Royce». Максимальная скорость предполагается около 1,8 Маха, максимальная перегрузка при маневрировании — до 9 g.

Истребитель предполагается оснастить многоканальной РЛС с фазированной антенной решеткой на нитриде галлия, разработанной фирмой «Aselsan inc». Эта РЛС будет способна к работе в режиме малой заметности (с псевдослучайной быстрой сменой частот) а также к применению в качестве станции постановки активных радиопомех для глушения неприятельских радаров. Также истребитель должен быть оснащен пассивной системой инфракрасного обнаружения и оптико-электронным прицельным комплексом. Фирма «Aselsan» производит широкий спектр авиационной электроники — включая средства постановки помех, предупреждения о радарном и лазерном облучении — и создание СУО боевого самолета вполне в рамках ее возможностей.

Также «Kaan» с самого начала создается под прямое взаимодействие с беспилотными летательными аппаратами. При помощи помехоустойчивой многоканальной цифровой связи, истребитель должен иметь возможность напрямую управлять БПЛА, выдавать им целеуказание и координировать совместные операции.

Бомба с комплектом лазерного наведения фирмы «TÜBİTAK-SAGE» (слева) и крылатая ракета SOM-J фирмы "Rocketsan" (справа). Оба типа вооружения приспособлены для размещения на внутренней подвеске стелс-истребителя.

Вооружение нового истребителя должно полностью размещаться во внутренних отсеках вооружения. Предполагается, что «Kaan» сможет использовать весь спектр производимого в Турции авиационного вооружения, включая:

* УРВВ средней и большой дальности программы GÖKTUĞ, с активным радарным самонаведением (включая разрабатываемую версию сверхбольшой дальности с прямоточным двигателем).

* УРВВ малой дальности Bozdoğan с ИК-самонаведением.

* Малозаметные крылатые ракеты «Roketsan» SOM, дальностью до 275 км.

* Малогабаритные крылатые ракеты «Rocketsan» Çakır, дальностью до 150 км.

* Авиабомбы американской «80-ой» серии (Mark-81/82/83/84), весом от 254 кг до 907 кг, с комплектами лазерного и GPS-наведения «HGK guidance kit» от компании «TÜBİTAK-SAGE».

* Малогабаритные планирующие бомбы (де-факто самонаводящиеся суббоеприпасы) MAM-T.

В целом... я бы сказал, что турецкая авиапромышленность продемонстрировала впечатляющий результат. TAI «Kaan» стал первым самолетом 5-го поколения, и первым стелс-самолетом, разработанным за пределами стран «первого мира». Разумеется, на его доводку и серийное производство наверняка потребуется немало времени — но сам факт того, что Турция стала четвертой (после США, России и Китая) страной, спроектировавшей и испытавшей стелс-истребитель, говорит о многом.

Comments

[free-catalunya.livejournal.com]

россии?

[lx-photos.livejournal.com]

У России незаметность 5 поколения основана на совершенно других принципах. Не физических, а финансовых.

[timkaru.livejournal.com]

Чето выглядит как 3 Д дешевое

[ecoross1.livejournal.com]

в итоге в декабре 2015 года было заключено соглашение с британским концерном «BAE Systems». Это соглашение позволило TAI получить доступ к передовым европейским разработкам.

Первые прототипы самолета оснащаются импортированными американскими двигателями «General Electric» F110 

разработанные в сотрудничестве между турецкой фирмой «Kale Group» и британским гигантом «Rolls-Royce»

Посмотрим :)

[yosikava.livejournal.com]

А если они смогут сделать версию СВВП, то у них уже и авианосец наготове. "Анатолия" с "Властелинами" — будет очень круто!

[lx-photos.livejournal.com]

Если, ага.

[yosikava.livejournal.com]

К тому же они уже что-то беспилотное СВВП-образное разрабатывают.
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/10127730/10127730_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/10127916/10127916_1000.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/10124786/10124786_1000.jpg)

[fonzeppelin.livejournal.com]

Откровенно говоря маловероятно что сделают СВВП на базе "Kaan"'а. Скорее уж попытаются купить у американцев/китайцев электромагнитную катапульту.

[lx-photos.livejournal.com]

А у всех пятых поколений так сопла торчат и фонят?

[vashu11.livejournal.com]

Лол. Россияне вон объявили пятым поколением самолет не умеющий в крейсерский сверхзвук.

А уж про стелс всегда можно сказать "а у нас другая методика оценки эпр / граница стелсовости".

[fonzeppelin.livejournal.com]

Так у него движки, которые, извините, еще для F-14 делали. Серийные модели должны иметь специально разработанные.

[knms.livejournal.com]

Очень амбициозно, учитывая финансовое состояние турецкой экономики...

[fonzeppelin.livejournal.com]

Бесспорно. Но такого рода технологические мегапроекты часто служат стимулами для индустрии. Так что... думаю, эти денежки вернутся.

[jr0.livejournal.com]

BAe это скорее доступ к англо-американским технологиям. Скажем, BAe участвовали в Lockheed F-35, особенно B, в Boeing X-32 и совместном с Grumman проекте для JSF, который довольно далеко продвинулся именно в Англии. А вот европейские программы BAe вытесняют, развод. Есть новый английский проект с Италией и Японией, отдельно от США, куда надеются залучить Швецию.

Но Европа — это Германия и Франция, прежде всего. Италия же довольно устойчиво следует с США и Англией. SEPECAT, PANAVIA и Eurofighter давно позади, в последнем проекте английское участие снижается, а итальянское, скажем, растет.

Думаю, Турции успех такой программы не по силам. Построят мало, иностранных покупателей не найдут, будут TAI как белые слоны.

Стоило как-то упомянуть корейский проект, который полетел недавно. Там лишь нет отсека вооружений. В военных технологиях Корея выше Турции, покупать корейское оружие привыкают, на рынке оно внезапно для меня успешнее японского.

[thagastan.livejournal.com]

Так еще с десяток лет назад появился термин Hyundaisation...

[jr0.livejournal.com]

И круто, конечно, что они сразу разрабатывают вооружение для отсека. Это одна из ключевых трудностей stealth по-настоящему.

[jr0.livejournal.com]

Первая картинка 2019, Париж. И она из wiki, а там расширение лучше, потому различимы надписи на транспаранте.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Maquette_TF-X_Le_Bourget_2019.jpg

[thagastan.livejournal.com]

Ай, Султан, ай, красавчик!
Мир становится всё интереснее и интереснее!

[agordian.livejournal.com]

Кажется, пилотируемая истребительно-штурмовая авиация накроется медным тазом раньше, чем самолет в серию пойдет.

Война, как обычно, дала увесистого пинка прогрессу — всё нежизнеспособное вымирает мгновенно. Естественно-милитаристский отбор, ей-богу. А еще два года назад казалось, что до середины века, как минимум, запас.

Но хоть опыт накопится.

[y-a-noname.livejournal.com]

> Кажется, пилотируемая истребительно-штурмовая авиация накроется медным тазом раньше, чем самолет в серию пойдет.

Кому и почему так кажется?

[Евгений Городецкий (from livejournal.com)]

чужой движок это имхо бОльшая уязвимость чем радиолокационная заметность.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Ну, для серийных машин разрабатывают (совместно с "Роллс-Ройс") собственный турецкий движок, производство которого будет локализовано. А для прототипов сойдет и старый добрый GE F110.

[meyer51.livejournal.com]

Рекламные характеристики ("Проекта") — это, конечно, выдающееся достижение.

[alexsh25.livejournal.com]

Турция пока что разработала планер. Двигатель — американский, электроника и вооружение или импортное или "предстоит разработать."

[fonzeppelin.livejournal.com]

Кгхм. Ничего, что все эти образцы вооружения турками массово производятся? Это не экспериментальные системы, это серийные бомбы и ракеты. Та же SOM, предназначенная для внутренней подвески стелсов, так впечатлила американцев, что до 2019 года вполне серьезно обсуждалась ее интеграция на F-35 ВВС США.

[dezombivator.livejournal.com]

А сама РЛС может менять угол? Помнится нитрид галлия для того и разрабатывали, что РЛС на его основе может и на воздушном охлаждении работать.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Тут не в курсе.

[crosszzzz.livejournal.com]

Если двухмоторный беспилотный, то сразу понятно, что планируют распил.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Кгхм, вообще-то пилотируемый.

[take-my-head.livejournal.com]

Впервые вижу чтобы самолёт на взлёте так махал стабилизатором, словно помогая себе взлететь (в видосике примерно 35-я сек.). Это вообще нормально?)

[jr0.livejournal.com]

Да, это нормально для програмногоо управления на малой скорости.

[mad-lawyer.livejournal.com]

Что-то турки слишком широко шагают.
Их собственный реактивный УТС TAI Hürjet только в прошлом году совершил первый полет, и раньше 2025 года сами турки его в строю не ожидают.
А теперь уже и истребитель 5-го поколения выкатили.