"Старшип" коснулся Космоса

[fonzeppelin]

Сегодня в 16 часов по московскому времени с полигона Бока-Чика состоялся второй испытательный пуск космической системы «Starship-Superheavy» компании SpaceX.

И он был великолепен.

Скажу сразу: полностью летную программу системе выполнить не удалось. План полета предусматривал выход на частичную околоземную орбиту и вход в атмосферу над Гавайями с последующей попыткой приводнения корабля в океане. До этого не дошло. И тем не менее, посмотрим, что удалось сделать:

* Старт связки «Starship-Superheavy» прошел без малейших осложнений. Новая система водяной защиты пускового стола сработала превосходно: мощные потоки воды и защитная стальная плита под кораблем позволили избежать разрушения пускового стола газовыми струями (что стало большой проблемой первого теста)

* Все двигатели «Raptor» — 33 штуки на ускорителе, 6 на корабле - отработали превосходно. Ни один не отключился ни на какой стадии полета.

* Примерно на третьей минуте полета, было выполнено разделение ступеней: космический корабль «Старшип» отделился от ускорителя «Суперхэви». При этом разделение было выполнено «горячим» способом, т.е. «Старшип» просто запустил свои двигатели и «оттолкнулся» от «Суперхэви». Для этого между кораблем и ускорителем была смонтирована специальная решетчатая секция, сквозь которую мог вытекать выхлоп двигателей.

* Вскоре после разделения, «Суперхэви» выполнил повторный запуск двигателей для попытки приводнения в Мексиканском Заливе — но из-за возникшей при этом аномалии система автоматического прерывания полета сработала и взорвала ускоритель. 

(есть неподтвержденные данные, что отказ от попытки приводнить ускоритель после разделения был требованием, предъявленным правительственными службами к данному испытанию — попытку выполнить слишком много задач одновременно сочли слишком  рискованной)

* «Старшип» продолжил подъем. Все двигатели корабля работали штатно, и он благополучно достиг высоты 148 километров и скорости 6,7 + км/с, таким образом успешно выйдя в космическое пространство. Следующей стадией было отключение двигателей и полет по баллистической траектории.

* На высоте 148 километров и на 15-ой минуте полета сигнал телеметрии с корабля был потеря. Точные причины сейчас уточняются. Наиболее вероятным является то, что в момент отключения двигателей по какой-то причине сработала система прерывания полета. Наиболее вероятной считается отклонение корабля от траектории. Ясности на данный момент нет (и собственно не вполне даже ясно, разрушился ли «Старшип»)

В целом... ЭТО БЫЛО ВЕЛИКОЛЕПНО! Чертовски жаль, что «Старшип» не сумел полностью выполнить тестовый полет, но продемонстрированный прогресс внушает восхищение. Компании SpaceX удалось полностью решить проблему с надежностью двигателей «Raptor» — ни один из тридцати девяти (!) использованных в тесте двигателей не отключился. 

Смена режима разделения ступеней с «холодного» на «горячее» по-видимому тоже не создала никаких проблем (в прошлый раз именно на этой стадии и начались проблемы, приведшие к подрыву системы командой с земли). А ведь это было самое масштабное изменение, внесенное во всю концепцию системы.

Ну... и «Старшип» с бортовым номером 25 впервые коснулся звезд. Пока еще неуверенно и ненадолго. Но это еще один шаг на огромном пути к последнему фронтиру.

Comments

[Михаил Салтыков (from livejournal.com)]

Возился-то он возился, но "не вполне освоили" откуда? Стыковка с "мертвой" станцией только у СССР.

[jr0.livejournal.com]

Первая в истории стыковка: с "мертвой" ступенью Agena. Что тут сложного, важного?

[Михаил Салтыков (from livejournal.com)]

Не со ступенью, а с ATV на базе ступени. Вполне живой с контролем ориентации и телеметрией, а не вращающейся вокруг продольной оси как Салют-7.

[jr0.livejournal.com]

Никакого контроля, кроме наблюдения за ступенью. Надо было закрутить? Вообще, позднее, но американцы и не такое проворачивали. Скажем, ловля спутника руками, установка разгонника, многократный его запуск с возвращениями. Вы будете вести и такие отсчеты? США в том полете навсегда опередили мир, и мы вправе ждать, что другие страны сгорают со стыда, пока не получат аварию станции?

Я вижу лишь желание натянуть хоть что-то. Первый, он же спасательный или ремонтный, полет на станцию — Skylab, 1973.

Если вы почему-то полагаете событие историческим, то именно вы и сразу обязаны пояснить это. Не забыв указать критериальные различия с близкими событиями. Если, конечно, вы не заняты низкой демагогией.

+ Помню такие упражнения: Як-141 — первый сверхзвуковой истребитель. Наглое вранье, то есть наглые лжецы. Раньше-то Mirage IIIV и VJ-101C. А тогда, а тогда, Як-141 первый многоцелевой и сверхзвуковой, и Як в мире. Не стыдно ли?

[Михаил Салтыков (from livejournal.com)]

<<Никакого контроля, кроме наблюдения за ступенью.

Лолчто?

There was some suspicion on the ground that the Agena's attitude control system was malfunctioning

Once docked, the astronaut in the right seat could control Agena's thrusters and engine.[3] They would fly the combined spacecraft in a stabilized mode and perform a number of experiments:

• Using the Agena's attitude control system to stabilize the combination, which saved the Gemini's propellants

The Gemini-ATV Status Panel (ASP), was mounted on the forward end of the Target Docking Adapter of the
Agena Target Vehicle where it was visible to the astronauts in the Gemini spacecraft during and after the docking maneuver. The panel
displayed information on the status and safety of the Agena propulsion, guidance, electrical power, and docking systems. Originally, only eight Agena parameters were to be displayed in the Gemini spacecraft; however, the number of parameters increased to the point that the spacecraft no longer had the space or weight capability to accommodate them. Accordingly, the panel was placed on the Target Docking Adapter.

<<Вообще, позднее, но американцы и не такое проворачивали. Скажем, ловля
спутника руками, установка разгонника, многократный его запуск с
возвращениями.

А с неуправляемой орбитальной станцией не стыковались.

<< Я вижу лишь желание натянуть хоть что-то.

Ну от зеркала отойдите.

<<Первый, он же спасательный или ремонтный полет на станцию Skylab, 1973.

И опять Скайлэб тогда была вполне управляемой в отличие от. Ее сразу после запуска повернули торцом к Солнцу во избежание перегрева и во время стыковки удерживали.

<<Если вы почему-то полагаете событие историческим, то именно вы и сразу обязаны пояснить это.

Откуда мне знать что вы — вата наоборот и общеизвестных фактов не знаете?

[jr0.livejournal.com]

То. В стыковке управление Agena не использовалась во время собственно стыковки. Ваша обязанность пояснить уместность этого условия. И ничего смешного, пока вас обвиняют во вранье в общественном месте.

Ничего во время стыковки к Skylab не "удерживали". Вы стыковку и не представляете. Вести стыковку с маневрирующим телом?

В общем, я убедился: вы жалкий демагог. То, что я, а не вы, фактов не знаю, — еще одно жалкое вранье. Факты вас не занимают. Если и знали какие, забудете, они вам соврать помешают.