Шестьдесят!

[fonzeppelin]

Именно столько запусков выполнила в 2022 году компания SpaceX. Это почти вдвое больше, чем рекорд предыдущего года (31 запуск). С таким впечатляющим результатом, компания Илона Маска вновь вернула Америке (суммарно 83 успешных запуска) первенство в неформальном соревновании с Китаем (61 успешный запуск) по числу запусков за год.

Небольшое подведение статистики по 2022 году:

* Абсолютно все запуски SpaceX были полностью успешны, продолжая непрерывный ряд удачных пусков с 2016 года.

* Все посадки первых ступеней Falcon 9 были полностью успешны — ни одной первой ступени не было потеряно (уточним, что две ступени были намеренно запущены в одноразовой конфигурации, чтобы запустить массивную полезную нагрузку на более энергоемкие орбиты).

* Из 60 запусков, 34 были «внутренними» пусками спутников связи Starlink, три — беспилотными грузовыми миссиями к МКС, и три — пилотируемыми запусками к МКС.

* Впервые в истории космонавтики, на МКС была отправлена коммерческая пилотируемая миссия Axiom-1, целиком и полностью оплаченная частными инвесторами. Компания Axiom Space профинансировала этот полет в рамках своего проекта создания частной космической станции для коммерческой эксплуатации.

* Впервые с 2019 года был выполнен запуск сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy. Это также был первый пуск Falcon Heavy с запланированной потерей центрального блока (в предыдущих пусках этой ракеты, центральный блок пытались приземлить). Это был также первый запуск Falcon Heavy с засекреченной военной нагрузкой в интересах Военно-Космических Сил США (USSF).

* В 2022 году, две первые ступени Falcon 9 Block 5 (B.1051 и B.1060) выполнили свой четырнадцатый полет (для B.1051 он стал последним — «пожилая» ступень была израсходована в одноразовой конфигурации, чтобы вывести тяжелую нагрузку на высокую орбиту), а одна ступень (B.1058) выполнила пятнадцатый полет.

* В 2022 году был поставлен рекорд скорости послеполетного обслуживания и подготовки первой ступени Falcon 9 к новому запуску — ступень B.1062 была подготовлена к новому пуску за рекордный срок в 21 день (между запусками 8 апреля и 29 апреля). Среднее время подготовки ступени к новому полету составило в 2022 году около 50-60 дней.

* Был поставлен новый рекорд между двумя запусками ракет Falcon 9 — две ракеты были запущены с промежутком всего в 7 часов и 10 минут друг от друга.

* Были выполнены три миссии по массовому запуску коммерческих микроспутников в рамках программы Transporter; в одном из полетов на орбиту было единовременно выведено 105 спутников формата CubeSat, принадлежащих различным национальным и частным организациям.

* На орбиту были выведены 1773 спутника Starlink (из них 1724 действующих)

* Был выполнен 135-ый повторный полет первой ступени Falcon 9 — то есть по числу повторных пусков,  ракета Falcon 9 превзошла предыдущего рекордсмена (Space Shuttle с 135 полетами) и стала самой массовой частично-многоразовой ракетой-носителем в истории.

В целом, 2022-ой год демонстрирует подход компании SpaceX: не просто коммерциализацию, а индустриализацию космонавтики. Производство и запуск космических аппаратов, подготовка и межполетное обслуживание носителей поставлены на поток, в буквальном смысле не имеющий аналогов в истории человечества. Полностью оправдала себя и «флагманская» концепция частично-многоразового носителя с возвращаемой на двигателях первой ступенью. Ее преимущества в стоимости и надежности оказались настолько высоки, что космическое агентство КНР в 2022 году прямо объявило: оно более не заинтересовано в разработке одноразовых ракет-носителей.

Comments

[animal-vs.livejournal.com]

1. Ясно. Надо почитать. Не знал, что фигурант на поле баланса распределённых электросетей отметился.

2. Не согласен насчёт Leaf и Теслы, это машины совершенно разного уровня. Хотя Leaf вышел на пару лет раньше, это всё же воплощение предыдущих взглядов на электромобиль и его роль в транспорте. Тесла же — что-то совершенно новое, от концепции и до её реализации.

3. Да, совершенно согласен насёт застоя и прогресса. Плюс, подозреваю, что в огромной мере такой выбор связан со спецификой грузоперевозок в США — у них там всё по-другому устроено, не как в Европе и остальном мире. Тем не менее, развозной сегмент с т.з. электрификации гораздо перспективнее, чем магистральный, вызовов там тоже хватает. Ничего, другие производители окучат. Маск хорошего пинка выдал индустрии.

4. Что касается народных Тесла и им подобных электромобилей, то таких кмк не будет в принципе. И вообще, процент частной автомобилизации в обозримом будущем упадёт на порядок, а может, и на порядки. Но это отдельная песня.

[jr0.livejournal.com]

2. Leaf по мнению многих, что оправдано его ценой, это как бы будущее, куда стоит устремиться Маску, а он явно медлит, — народный автомобиль. Долго преобладал над Tesla S. Это первый безусловно успешный EV, первое внедрение.

3. Сегмент хороший, большой, но Маск имеет стратегию, которая тут не увязывается. Стратегия его работает, а смена ее может завершиться крахом. Маск ставит на престижные ниши, чтобы продолжать развиваться, обеспечивать экспоненциальный рост. Tesla бежит впереди банкротства. Хорошо бежит, надо сказать.

И да, пока это отдано другим. Китайцы или индийцы, благодаря огромным развивающимся рынкам, могут сделать больше. Даже африканцы, не шучу. Уганда собирается поставлять EV в РФ. Они растут с другой стороны, им не надо толкаться, там бюрократия может больше зависеть от развития.

4. Не имею мнения. Разве что, уверен, что перемены уровня, что вы описываете, не произойдут и за 10 лет. А доля EV продолжит рост. Но это не мнение, а почти факт, наблюдение. Многое зависит от срока, когда первый автопилот будет допущен в развитой стране. Самые видимые перемены ожидаю от этого, а уж автопилот потянет EV еще быстрее, авто превратятся в программные гаджеты.