Третий китайский авианосец сошел на воду

[fonzeppelin]

После торжественной церемонии, восьмидесятитысячетонная серая леди получила имя — «Фуцзянь», в честь китайской провинции — бортовой номер «18», и покинула свой родной док.

Авианосец, ранее известный как «Тип 003» представляет собой результат двадцати лет продуманных, скоординированных усилий НОАК по созданию океанского флота. Начавшись в 2002 году с приобретения недостроенного советского ТАВКР проекта 1143.5 «Варяг» — введенного в строй в 2012 году как Тип 001 «Ляонин» — она продолжилась постройкой в 2015-2019 авианосца «Шаньдун», представлявшего собой прямое развитие исходного советского проекта. Оба этих корабля, впрочем, имели достаточно умеренные параметры и ограниченные боевые возможности, и поэтому рассматривались ВМФ НОАК в первую очередь, как способ приобрести опыт строительства и эксплуатации авианосцев. 

И следующим шагом стала закладка в 2015 году корабля Тип 003 — первого «полноценного» китайского авианосца.

При полном водоизмещении в 80.000 тонн, Тип 003 «Фуцзянь» со всем на то правом относится к категории суперавианосцев: крупнейших и сильнейших единиц современного флота. Только две страны — США и Великобритания — располагают сейчас такими кораблями. Китай стал третьим. «Фуцзян» также является первым китайским (и первым, построенным после Второй Мировой без американского участия) авианосцем, использующим катапульты для запуска самолетов. Предшествующие авианосцы НОАК, «Ляонин» и «Шаньдун», использовали для запуска трамплин в носовой части: такая схема была менее удобна, поскольку для взлета с полной нагрузкой, самолет вынужден был разгоняться практически через всю длину летной палубы. 

Тип 003 «Фуцзянь» отказался от трамплина в пользу трех пусковых катапульт. Две установлены на главной палубе, одна на угловой. Причем это не старомодные паровые катапульты: это новейшие электромагнитные катапульты, построенные по принципу линейного индукционного двигателя. Разгон челнока, буксирующего самолет по треку катапульты, осуществляется с помощью мощного магнитного поля. Кроме Китая, такой технологией располагают только США, установившие электромагнитные катапульты на суперавианосце нового типа «Джеральд Форд» (и долго-долго доводившие его до ума)

Интересно отметить, что в настоящее время катапульты «Фуцзяня» прикрыты маскировочными навесами: по всей видимости, китайцы предпочитают не раскрывать сразу все свои карты!

По имеющимся данным, «Фуцзян» использует турбоэлектрическую силовую установку на паровых турбинах. Вырабатываемый котлами пар приводит в действие турбогенераторы, вырабатывая ток, от которого питаются как приводные электомоторы винтов, так и катапульты и прочие системы корабля. Это первый случай применения турбоэлектрической силовой установки на авианосце с 1920-ых годов, когда в строй вошли знаменитые американские «Лексингтон» и «Саратога». 

Хотя последние десятилетия турбоэлектрические установки были в некотором забвении — из-за большей сложности и веса в сравнении с газовыми и паровыми турбинами, вращающими винты напрямую — но значительный рост потребления электроэнергии на боевых кораблях вновь возродил интерес к «Integrated Electric Propulsion». Особенно это актуально для авианосцев с электромагнитными катапультами, нуждающимися в мощных источниках питания. 

По оценкам экспертов, суперавианосец Тип 003 будет нести 60-70 летательных аппаратов, включая многоцелевые истребители (вероятно, J-15 четвертого поколения и J-31 пятого поколения), самолеты ДРЛО Xian KJ-600, противолодочные вертолеты и ударные беспилотные летательные аппараты.

Вступление «Фуцзяня» в строй представляет собой важный этап в разворачивающейся гонке морских вооружений. Это первый в истории не-американский авианосец, сравнимый по боевым возможностям с суперавианосцами типа «Нимиц». Это совершенно явный вызов морскому господству ВМФ США — примерно такой, как закладка в Германии дредноутов типа «Нассау» была вызовом британскому Королевскому Флоту в начале XX века. С учетом же, что китайцы уже ведут работу над авианосцем следующего поколения — на этот раз атомным Тип 004...

Comments

[jr0.livejournal.com]

1. Тогда понятно. Вас забыли ознакомить с основами прикладной области. Впрочем, с физикой тоже беда. И нет, в сознании моем очень многое укладывается, я даже точно знаю уровень многих физиков и судостроителей.

Ответ простой, потому что в формуле Фруда, не в вашей, длина стоит. Вот Фруд, а не ваше творчество: Fn = v^2/(gL). Число Фруда — параметр масштаба модели, не более. Качественно связывает длину объекта движущегося по поверхности жидкости с длиной волн, которые объект порождает. Это про длину, не про водоизмещение. Вы пропустили основное. Про массу ровно ничего, объект может не плавать и не ускоряться.

У вас число пропорциональное корню из числа Фруда. Там длина в степени −2, при равных соотношениях пропорциональна D^(−2/3). Но водоизмещение совать сюда ошибка, если модель поменяет отношения при смене размера.

+ Дело в том, что сопротивление растет немонотонно при значительных числах Фруда. Это ведет к тому, что рост мощности не сразу дает значительный прирост скорости — горбы сопротивления. Масса судна обычно не важна, если не меняется кратно.

2. Вы снова не поняли основ. Особенность совершенно новых энергетических установок в том, что вся их мощность может пойти на одну из задач. На валу мощность Nimitz намного меньшая, чем общая. Потому что Nimitz на полном ходу самолеты запускает и использует все оборудование. Мощность на валу QE зависит только от общей электрошины и мощности валовых эелектромоторов. Электромоторы нужной мощности создать относительно просто. Потому бОльшая доля мощности может попасть на валы винтов. И она вполне сопоставима с мощностью на 4 валах Nimitz.

Четыре электромотора по 20 МВт это 80 МВт — 107 лс номинала.

Что за водоизмещение Кузнецова у вас? Совсем плохо? Для полного хода удлинение важнее водоизмещения.

[roman3khi.livejournal.com]

"Ответ простой"
— т.е. о том что такое число Фрудда Fr(D) ты не знаешь? Лох детектед.

"горбы сопротивления"
— кабы ты о них что-то знал, то сообразил бы, что как раз один и таковых отделяет Куин Элизает от заветных тобой 30 с хреном узлов.

" На валу мощность Nimitz"
— Лох.детектед. Мощность на ВАЛАХ, тебе давно озвучена.

"Электромоторы нужной мощности создать относительно просто."
— "Лох.детектед". Сидя за диваном конечно сложно представить себе проблемы реального производства. Коронарные разряды — не, не слышали, и много других развлекух в придачу.

"Для полного хода удлинение важнее водоизмещения."
— Лох.детектед. Для полного хода САМАЯ ВАЖНАЯ величина это ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА / ОТНОСИТЕЛЬНОЕ УДЛИНЕНИЕ, она завязана как на длину, так и на водоизмещение.
Сравни как раз скорости хода у Кузнецова и у того же Нимитца, да потребные мощности, прозреешь. Ах да, у тебя не получиться, ты ведь до сих пор ещё не узнал какая на самом деле мощность у Нимитца на валах...

[jr0.livejournal.com]

1. Я вам пояснил физический смысл числа. Вы его по сию пору не знаете, и, видимо, уже не узнаете. Тупица.

2. То есть вы вычисляете волновую систему судна на глаз? Вы же жалкий враль. Я же использую официальные открытые источники и четкое знание физики явления. И напомню, что прежде вы напирали на водоизмещение, кретин. То есть на подводный объем.

3. Откуда вам-то знать мощность на валах? Ее сообщил я. Из официальных открытых источников, разумеется.

4. Причем тут разряды? Это номинал моторов на валах, кретин.

5. Нет, относительная длина не важна совершенно. Потом Фруд в критерии подобия моделей использует только длину. Вы же самого основного понять не в силах. Есть зависимость скорости и ДЛИНЫ поверхностной волны. Причем тут удлинение? Кроме того что с помощью удлинения, внезапно, можно увеличить длину. Правда, можно и за счет меньшей полноты обводов.

Вам зря дали диплом. Вы — брак системы образования.

[roman3khi.livejournal.com]

2. "То есть вы вычисляете волновую систему судна на глаз?"
— дурачок, число Фрудда и характеризует скорость.
"И напомню, что прежде вы напирали на водоизмещение,"
— дурачок, это потому что от него изрядно зависит сопротивление и при примерно равной длине (помнишь о чём была дискуссия то?), оно будет сильно влиять на потребную ГЭУ.
3. "3. Откуда вам-то знать мощность на валах? Ее сообщил я. Из официальных открытых источников, разумеется."
— дурачок, есть люди, которые зарабатывают себе на жизнь тем, что пишут о кораблях для людей, которым это интересно.

"4. Причем тут разряды?"
— дурачок, это о том, что электродвигатель тоже имеет агрегатную мощность.
"5. Нет, относительная длина не важна совершенно. Потом Фруд в критерии подобия моделей использует только длину."
— дурачок, число Фруда по длине имеет весьма ограниченное применение, потому и придумали число Фруда по водоизмещению.
Причиной тому что когда ты оцениваешь волновое сопротивление, важно знать какое колличество воды корабль приводит в движение, а оно зависит от ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, и время, за которое они приводяться в действие.
"Причем тут удлинение? "
— не напрягай мозг, ты переоцениваешь свои способности. Для начала тебе нужно понять, что речь идёт не о обычном удлинение (Длина делённая на ширину), а относительном (длина делённая корень кубический из водоизмещения).
"Правда, можно и за счет меньшей полноты обводов."
"Вам зря дали диплом. Вы — брак системы образования."
— а мой работодатель народваться не может, вот недавно зарплату изрядно прибавил.