Третий китайский авианосец сошел на воду

[fonzeppelin]

После торжественной церемонии, восьмидесятитысячетонная серая леди получила имя — «Фуцзянь», в честь китайской провинции — бортовой номер «18», и покинула свой родной док.

Авианосец, ранее известный как «Тип 003» представляет собой результат двадцати лет продуманных, скоординированных усилий НОАК по созданию океанского флота. Начавшись в 2002 году с приобретения недостроенного советского ТАВКР проекта 1143.5 «Варяг» — введенного в строй в 2012 году как Тип 001 «Ляонин» — она продолжилась постройкой в 2015-2019 авианосца «Шаньдун», представлявшего собой прямое развитие исходного советского проекта. Оба этих корабля, впрочем, имели достаточно умеренные параметры и ограниченные боевые возможности, и поэтому рассматривались ВМФ НОАК в первую очередь, как способ приобрести опыт строительства и эксплуатации авианосцев. 

И следующим шагом стала закладка в 2015 году корабля Тип 003 — первого «полноценного» китайского авианосца.

При полном водоизмещении в 80.000 тонн, Тип 003 «Фуцзянь» со всем на то правом относится к категории суперавианосцев: крупнейших и сильнейших единиц современного флота. Только две страны — США и Великобритания — располагают сейчас такими кораблями. Китай стал третьим. «Фуцзян» также является первым китайским (и первым, построенным после Второй Мировой без американского участия) авианосцем, использующим катапульты для запуска самолетов. Предшествующие авианосцы НОАК, «Ляонин» и «Шаньдун», использовали для запуска трамплин в носовой части: такая схема была менее удобна, поскольку для взлета с полной нагрузкой, самолет вынужден был разгоняться практически через всю длину летной палубы. 

Тип 003 «Фуцзянь» отказался от трамплина в пользу трех пусковых катапульт. Две установлены на главной палубе, одна на угловой. Причем это не старомодные паровые катапульты: это новейшие электромагнитные катапульты, построенные по принципу линейного индукционного двигателя. Разгон челнока, буксирующего самолет по треку катапульты, осуществляется с помощью мощного магнитного поля. Кроме Китая, такой технологией располагают только США, установившие электромагнитные катапульты на суперавианосце нового типа «Джеральд Форд» (и долго-долго доводившие его до ума)

Интересно отметить, что в настоящее время катапульты «Фуцзяня» прикрыты маскировочными навесами: по всей видимости, китайцы предпочитают не раскрывать сразу все свои карты!

По имеющимся данным, «Фуцзян» использует турбоэлектрическую силовую установку на паровых турбинах. Вырабатываемый котлами пар приводит в действие турбогенераторы, вырабатывая ток, от которого питаются как приводные электомоторы винтов, так и катапульты и прочие системы корабля. Это первый случай применения турбоэлектрической силовой установки на авианосце с 1920-ых годов, когда в строй вошли знаменитые американские «Лексингтон» и «Саратога». 

Хотя последние десятилетия турбоэлектрические установки были в некотором забвении — из-за большей сложности и веса в сравнении с газовыми и паровыми турбинами, вращающими винты напрямую — но значительный рост потребления электроэнергии на боевых кораблях вновь возродил интерес к «Integrated Electric Propulsion». Особенно это актуально для авианосцев с электромагнитными катапультами, нуждающимися в мощных источниках питания. 

По оценкам экспертов, суперавианосец Тип 003 будет нести 60-70 летательных аппаратов, включая многоцелевые истребители (вероятно, J-15 четвертого поколения и J-31 пятого поколения), самолеты ДРЛО Xian KJ-600, противолодочные вертолеты и ударные беспилотные летательные аппараты.

Вступление «Фуцзяня» в строй представляет собой важный этап в разворачивающейся гонке морских вооружений. Это первый в истории не-американский авианосец, сравнимый по боевым возможностям с суперавианосцами типа «Нимиц». Это совершенно явный вызов морскому господству ВМФ США — примерно такой, как закладка в Германии дредноутов типа «Нассау» была вызовом британскому Королевскому Флоту в начале XX века. С учетом же, что китайцы уже ведут работу над авианосцем следующего поколения — на этот раз атомным Тип 004...

Comments

[roman3khi.livejournal.com]

"5. 50% B777 потеряны? Точно?"
— я смотрю чтение тебе по прежнему не даёться. Давай попробуем ещё раз, переформулирую для тугодумов.
а. Не все 777 оснащены чудо-двигателям, и к тем самолётам особых претензий у меня нет, как и у эксплуатантов, хотя эксцессы и случаются.
б. Из ВСЕХ потерянных 777, ПОЛОВИНА (50%) бортов упала тем или иным образом не без подстав со стороны GE.
в. Из оставшихся, хренова туча регулярно вынуждена стоять по содействию GE.
Так понятнее? Проще будет уже только в формате раскрасок и картинок, но это не мой профиль, преподавал как максимум не ниже студентов.

"7. Нет, нельзя один агрегат. Вы невежественны совершенно. А точнее, вам очень зудит наврать читателям."
— что снова в гугле забанили? В было мире полно боевых кораблей с одним валом и одной машиной на валу. Самые яркие на мой взгляд это фрегаты Нокс, да и целая прорва британских шлюпов. Ещё не мало ПЛ наклепали с одним валом, да с одним агрегатом.

"8. Я ведь тоже преподаватель, жалею о многих выданных нами дипломах."
— хорошо хоть по поводу своих способностей иллюзий не питаешь.

"Вы невежественный враль, не более. Физика вам незнакома. Потому, в частности, вы тут с водоизмещением корабля на ходовых испытаниях лезли."
— устный счёт уже освоил, осили в мощность на валах? А кол-во ходовых электродвигателей на королеве подсчитал? Как осилишь, можно продолжить, могу показать как расчитать потребную мощность, при известном водоизмещении и длине, так сказать, проверить "британско-эльфийскую физику".

[jr0.livejournal.com]

5. Мне будет понятнее, если вы перестанете бредить. Вопрос мой очень простой. Попытайтесь его прочесть:

50% B777 потеряны? Сколько потеряно или упало B777? Хренова куча это сколько B777? Что за бред я вынужден читать?

6. С валом или агрегатом? Я уже готов к любым неожиданностям. Теперь мне надо пояснить разницу между шлюпом и тяжелым авианосцем? Ну да, я забыл, что бывают вооруженные моторки, обсуждая авианосцы.

7. Где физика? Что за бред я читаю?

[roman3khi.livejournal.com]

"Сколько потеряно или упало B777? Хренова куча это сколько B777? Что за бред я вынужден читать?"
— теперь помимо гугла и вики тебя забанила?
Можешь к фирсову в блог сходить, у него там даже теги имеются.

"6. С валом или агрегатом?"
— не тупи. 1 вал, 1 агрегат на этом самом валу, или снова не осилил как поисковиком пользоваться, я ведь кораблики не для красоты помянул, Ноксы, Флауэры и т.п.

"7. Что за бред я читаю?"
— я же как-то твой бред осиливаю. А не нравиться, не читай.

P.S.: там ответ на первые 4 твоих одарённости движок ливжурнала пометил как требующие модерации, если сильно хочешь, могу заслать тебе их в личку, естественно если тебя интересует реальность, а не восторг твоего "разума" на глазах свидетелей.

[jr0.livejournal.com]

Понятно — Фирсов. Да надо же. Зачем мне помои и заведомое вранье? Исходный вопрос понятен, но ответить вы не можете, пишете свирепую чепуху. Найдите второго такого мыслителя, но не из тех, что как вы, выдает говно из говна Фирсова. Фирсов не источник о 777, если вдруг непонятно. Его писания источник для иных исследований.

Собственно, чтобы не выдавали бред пропаганднов за факты я тут и стараюсь. А то начинают 77 падать у любителей соленого слова.

6. Нет, вы не осилили. Два электромотора на валу для живучести. Я и одновальные авианосцы знаю — мобилизационные на корпусе Liberty. Почему так было знаю, а вы — ни в зуб. Образования не хватает и любознательности.

PS Эти ответы обнаружил в спаме ровно в мгновение, когда удалил. Но не думаю, что там содержательно.

[roman3khi.livejournal.com]

" я тут и стараюсь."
— упаси боже от таких радетелей, такому ведь даже стеклянный член доверить нельзя."

"Я и одновальные авианосцы знаю"
— выше утверждал что нету, заднюю включил?