Третий китайский авианосец сошел на воду

[fonzeppelin]

После торжественной церемонии, восьмидесятитысячетонная серая леди получила имя — «Фуцзянь», в честь китайской провинции — бортовой номер «18», и покинула свой родной док.

Авианосец, ранее известный как «Тип 003» представляет собой результат двадцати лет продуманных, скоординированных усилий НОАК по созданию океанского флота. Начавшись в 2002 году с приобретения недостроенного советского ТАВКР проекта 1143.5 «Варяг» — введенного в строй в 2012 году как Тип 001 «Ляонин» — она продолжилась постройкой в 2015-2019 авианосца «Шаньдун», представлявшего собой прямое развитие исходного советского проекта. Оба этих корабля, впрочем, имели достаточно умеренные параметры и ограниченные боевые возможности, и поэтому рассматривались ВМФ НОАК в первую очередь, как способ приобрести опыт строительства и эксплуатации авианосцев. 

И следующим шагом стала закладка в 2015 году корабля Тип 003 — первого «полноценного» китайского авианосца.

При полном водоизмещении в 80.000 тонн, Тип 003 «Фуцзянь» со всем на то правом относится к категории суперавианосцев: крупнейших и сильнейших единиц современного флота. Только две страны — США и Великобритания — располагают сейчас такими кораблями. Китай стал третьим. «Фуцзян» также является первым китайским (и первым, построенным после Второй Мировой без американского участия) авианосцем, использующим катапульты для запуска самолетов. Предшествующие авианосцы НОАК, «Ляонин» и «Шаньдун», использовали для запуска трамплин в носовой части: такая схема была менее удобна, поскольку для взлета с полной нагрузкой, самолет вынужден был разгоняться практически через всю длину летной палубы. 

Тип 003 «Фуцзянь» отказался от трамплина в пользу трех пусковых катапульт. Две установлены на главной палубе, одна на угловой. Причем это не старомодные паровые катапульты: это новейшие электромагнитные катапульты, построенные по принципу линейного индукционного двигателя. Разгон челнока, буксирующего самолет по треку катапульты, осуществляется с помощью мощного магнитного поля. Кроме Китая, такой технологией располагают только США, установившие электромагнитные катапульты на суперавианосце нового типа «Джеральд Форд» (и долго-долго доводившие его до ума)

Интересно отметить, что в настоящее время катапульты «Фуцзяня» прикрыты маскировочными навесами: по всей видимости, китайцы предпочитают не раскрывать сразу все свои карты!

По имеющимся данным, «Фуцзян» использует турбоэлектрическую силовую установку на паровых турбинах. Вырабатываемый котлами пар приводит в действие турбогенераторы, вырабатывая ток, от которого питаются как приводные электомоторы винтов, так и катапульты и прочие системы корабля. Это первый случай применения турбоэлектрической силовой установки на авианосце с 1920-ых годов, когда в строй вошли знаменитые американские «Лексингтон» и «Саратога». 

Хотя последние десятилетия турбоэлектрические установки были в некотором забвении — из-за большей сложности и веса в сравнении с газовыми и паровыми турбинами, вращающими винты напрямую — но значительный рост потребления электроэнергии на боевых кораблях вновь возродил интерес к «Integrated Electric Propulsion». Особенно это актуально для авианосцев с электромагнитными катапультами, нуждающимися в мощных источниках питания. 

По оценкам экспертов, суперавианосец Тип 003 будет нести 60-70 летательных аппаратов, включая многоцелевые истребители (вероятно, J-15 четвертого поколения и J-31 пятого поколения), самолеты ДРЛО Xian KJ-600, противолодочные вертолеты и ударные беспилотные летательные аппараты.

Вступление «Фуцзяня» в строй представляет собой важный этап в разворачивающейся гонке морских вооружений. Это первый в истории не-американский авианосец, сравнимый по боевым возможностям с суперавианосцами типа «Нимиц». Это совершенно явный вызов морскому господству ВМФ США — примерно такой, как закладка в Германии дредноутов типа «Нассау» была вызовом британскому Королевскому Флоту в начале XX века. С учетом же, что китайцы уже ведут работу над авианосцем следующего поколения — на этот раз атомным Тип 004...

Comments

[roman3khi.livejournal.com]

"1. Так и на валу нету и двух раз, а вы, арифметик, насчитали 2.5. Считать не умеете."
— ещё раз, для самых одарённых.
USS Nimitz (СVN-68):
полное водоизмщение 91 тыс.т. (при вступлении в строй, сейчас больше) 2 реактора A4W дают пар для 4х турбин, каждая из которых отдаёт по 70 тыс.л.с. на ВАЛ. Итого на валах 280 тыс.л.с., разгоняющих эту дуру до 30 уз.
Всё это НЕ считая хреновой тучи генераторов (4 турбо по 8МВт и 4 диз.гена по 2МВт).
HMS Queen Elizabeth:
полное водоизмещение 72 тыс.т. 2 газовые турбины по 48 тыс.л.с., 4 диз.гена по 15.6 тыс.л.с. Однако на ДВУХ валах ЧЕТЫРЕ ходовых электродвигателя, которые могут выдавать ТОЛЬКО 27 тыс.л.с. Итого НА ВАЛАХ не более 108 тыс.л.с.
280/108=2.6 раза — именно во столько, мощность НА ВАЛАХ Нимитца, превосходит таковую на королеве.
Хотя журнашлюхи и пишут о том, что королева "якобы" достигла 32 уз
https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.b741c2a7-62ae1995-511fd5c0-74722d776562/https/ukdefencejournal.org.uk/hms-queen-elizabeth-exceeds-stated-maximum-speed-trials/
умные люди не верят в то, что написано на заборе, собственно даже на той странице в комментах люди об этом сразу и отписались.
Ибо УМНЫЕ люди, могут посчитать сколько королеве для этого нужно РЕАЛЬНО лошадей, для людей поглупее, что немогу произвести подобный расчёт, рекомендуеться посмотреть на аналоги, например нашего "однокласника" Кузнецова:
Адмирал Кузнецов:
полное водоизмещение 59 тыс.т. На валах у него 4х50 тыс.л.с., разгоняющие его до 29 уз.
Т.е. любому, кроме самых распоследних идиотов должно быть понятно, что Королеве, чтобы преодолеть 30 уз, нужно на валах не менее 200 тыс.л.с. Но, "как всем известно", у бритов особая "эльфийская физика", а потому им достаточно иметь на валах 100 тыс. "эльфийских сил".
Занавес.

"2. То есть вы еще раз подменяете свое утверждение. Теперь сложность не в ГТД, а в электродвигателях? Их числе? Вы же ровно ничего не понимаете в вопросе и постоянно врете."
— счиать научись клоун, хотя бы в вики загляни, там написано сколько у королев ХОДОВЫХ электродвигателей и сколько они могут отдать лошадей, остальное бриты по твоему вёслами добирают?

"3. При чем тут IQ? Кретины могут решать простые задачи быстро."
— я уже заметил, что попадать по клаве тебе это не мешает.

"4. Вы его про крах F-35 спросите. Он как вы. ....
Что именно ужасно в F-35?"
— "он как вы", даже не знаю, кому здесь больший комплимент, ему или мне?
Самое ужасное в F-35, это ЦЕНА, всё остальное после этого не имеет значения. Он слишком ДОРОГ, чтобы им реально воевать. А любой кто хоть раз в глаза видел уравнение Ланчестера знает, что КОЛЛИЧЕСТВО, важнее КАЧЕСТВА.
Банально за его цену США НЕ смогут осуществить замену старых самолётов, именно от этого и воскресли разом программы модернизации и строительства F-15, 16 и 18 — ибо не дураки, считать тоже могут.
F-35 полезен в первую очередь Локхиду и всем сопричастным в получении барышей. Будь F-35й экспериментальным самолётом, у меня бы не было к нему никаких претензий, но его объявляют "боевым". Алах и судь, можно только порадоваться за наших "потенциальных друзей".