Третий китайский авианосец сошел на воду

[fonzeppelin]

После торжественной церемонии, восьмидесятитысячетонная серая леди получила имя — «Фуцзянь», в честь китайской провинции — бортовой номер «18», и покинула свой родной док.

Авианосец, ранее известный как «Тип 003» представляет собой результат двадцати лет продуманных, скоординированных усилий НОАК по созданию океанского флота. Начавшись в 2002 году с приобретения недостроенного советского ТАВКР проекта 1143.5 «Варяг» — введенного в строй в 2012 году как Тип 001 «Ляонин» — она продолжилась постройкой в 2015-2019 авианосца «Шаньдун», представлявшего собой прямое развитие исходного советского проекта. Оба этих корабля, впрочем, имели достаточно умеренные параметры и ограниченные боевые возможности, и поэтому рассматривались ВМФ НОАК в первую очередь, как способ приобрести опыт строительства и эксплуатации авианосцев. 

И следующим шагом стала закладка в 2015 году корабля Тип 003 — первого «полноценного» китайского авианосца.

При полном водоизмещении в 80.000 тонн, Тип 003 «Фуцзянь» со всем на то правом относится к категории суперавианосцев: крупнейших и сильнейших единиц современного флота. Только две страны — США и Великобритания — располагают сейчас такими кораблями. Китай стал третьим. «Фуцзян» также является первым китайским (и первым, построенным после Второй Мировой без американского участия) авианосцем, использующим катапульты для запуска самолетов. Предшествующие авианосцы НОАК, «Ляонин» и «Шаньдун», использовали для запуска трамплин в носовой части: такая схема была менее удобна, поскольку для взлета с полной нагрузкой, самолет вынужден был разгоняться практически через всю длину летной палубы. 

Тип 003 «Фуцзянь» отказался от трамплина в пользу трех пусковых катапульт. Две установлены на главной палубе, одна на угловой. Причем это не старомодные паровые катапульты: это новейшие электромагнитные катапульты, построенные по принципу линейного индукционного двигателя. Разгон челнока, буксирующего самолет по треку катапульты, осуществляется с помощью мощного магнитного поля. Кроме Китая, такой технологией располагают только США, установившие электромагнитные катапульты на суперавианосце нового типа «Джеральд Форд» (и долго-долго доводившие его до ума)

Интересно отметить, что в настоящее время катапульты «Фуцзяня» прикрыты маскировочными навесами: по всей видимости, китайцы предпочитают не раскрывать сразу все свои карты!

По имеющимся данным, «Фуцзян» использует турбоэлектрическую силовую установку на паровых турбинах. Вырабатываемый котлами пар приводит в действие турбогенераторы, вырабатывая ток, от которого питаются как приводные электомоторы винтов, так и катапульты и прочие системы корабля. Это первый случай применения турбоэлектрической силовой установки на авианосце с 1920-ых годов, когда в строй вошли знаменитые американские «Лексингтон» и «Саратога». 

Хотя последние десятилетия турбоэлектрические установки были в некотором забвении — из-за большей сложности и веса в сравнении с газовыми и паровыми турбинами, вращающими винты напрямую — но значительный рост потребления электроэнергии на боевых кораблях вновь возродил интерес к «Integrated Electric Propulsion». Особенно это актуально для авианосцев с электромагнитными катапультами, нуждающимися в мощных источниках питания. 

По оценкам экспертов, суперавианосец Тип 003 будет нести 60-70 летательных аппаратов, включая многоцелевые истребители (вероятно, J-15 четвертого поколения и J-31 пятого поколения), самолеты ДРЛО Xian KJ-600, противолодочные вертолеты и ударные беспилотные летательные аппараты.

Вступление «Фуцзяня» в строй представляет собой важный этап в разворачивающейся гонке морских вооружений. Это первый в истории не-американский авианосец, сравнимый по боевым возможностям с суперавианосцами типа «Нимиц». Это совершенно явный вызов морскому господству ВМФ США — примерно такой, как закладка в Германии дредноутов типа «Нассау» была вызовом британскому Королевскому Флоту в начале XX века. С учетом же, что китайцы уже ведут работу над авианосцем следующего поколения — на этот раз атомным Тип 004...

Comments

[antontsau.livejournal.com]

нахрена нужен дорогущий и хреновый мелкоплавающий аэродром, если все равно неподалеку есть свой, наземный, любого размера и качества, под любые машины и без циркового экстрима? А если далеко, то тогда котельный овеоносец становится совсем тоскливым в эксплуатации, как его дедушка кузя.

готовить же леччегов имеет смысл только когда их можно будет использовать в обозримом будущем, 5 лет, а не на перспективу до 2050го года. То есть если атомное корыто уже как минимум закладывается.

[jr0.livejournal.com]

Можно уехать самому хоть в Австралию, нельзя стать австралийцем из деревенского.

Наземный аэродром ни в какое сравнение с морским подвижным не идет. Потому что неподвижен. Переместить современную авиабазу сколь-нибудь быстро может только морской транспорт. Авианосец. И это намного безопаснее, чем привязываться к бетонке и чахлой ЖД снабжения.

Кузя — обычный совковый брак. Ну не умеют корабли строить. Начиная с того, что некоторые понять не могут смысл корабля и делают мимо смысла.

[antontsau.livejournal.com]

да, если гойловой не соображать, то это навсегда. Пааавтаряю медленно и еще раз. Если потенциальная цель рядом с родинкой, то нахрена что-то куда-то передвигать такой ценой и с такими рисками. Если же потенциальная цель далеко, с берега не налетаешься, то и на пароходе там болтаться очень тоскливо, так как у него низкая автономность.


А уж насчет безопасности совсем смешно. Наземный аэродром как минимум непотопляемый. Все остальное, типа повреждений, обстрелов, бомбежек и прочего у авианосца, ввиду гораздо более высокой плотности, хуже на порядок. Никто ни разу не сносил целый аэродром одной бомбой, а вот авианосцы полностью выходили из строя и тонули от одного удачного попадания неоднократно.

Дык, кузя разумеется говно. Но как раз одной из особых его говнистостей и является то, что он не ядреный. Петю сделали ядреным (и нахрена оно такое красивое все равно непонятно, корыто-то одноразовое) а кузю нет. Ниасилили по ресурсам. Потом все-таки хотели такое замутить (Ульяновск), но совок успел лопнуть раньше.

[jr0.livejournal.com]

У вас не со скоростью сложности. Не такой вы и быстрый. Вам стоит начать воспринимать азы, основы. Если умные люди что-то вам сообщают, то стоит подумать, что именно они сообщают. В5ерить не надо, надо понять самое простое, начальное.

Морской транспорт — самый производительный. Ever. Скажем, вокруг Африки лучше, чем по ЖД. И даже трубой. Сложность только, что море есть не везде. Слышали что-то такое? Морем снабжают не то что кораблики, а страны, континенты. В вашу австралийскую дыру ништяки приходят морем. А вам всего больше надо, чем матросу. Матроса можно не так обильно кормить.

Что именно хуже на порядок бомбить? Какой прок в "неплотных" сараях? Аэродромы и дороги к ним сносили много-много раз. Самолеты закапывать приходилось. Делали это морпехи, не флот даже. И начиналась бессовестная игра из порта в ворота. Слыхали небось? Не поняли?

Кузя ходит с буксиром и без эскадры не потому что он неядерный. Еще бы чернобыль ходил вокруг Европы.

[antontsau.livejournal.com]

умных не вижу Вижу только неспособных даже понимать что им пишут, не то что соображать самостоятельно.

Это в мирное время, а в военное Япония на этом и подорвалась. Потому что вынуждена была возить снабжение на токийских экспрессах, при каждом нефтехранилище держать истребительный полк и толпу зениток, а уж как дешево, быстро и массово топили транспорты снабжения так и вспоминать смешно.

Хуже — устойчивость к повреждениям от сопоставимого удара. Упала полутонная бомба, попала в впп наземного аэродрома... ну, часа на четыре полоса закрыта, потом опять полетели. Упала точно такая же бомба, попала в впп авианосца, взорвалась в ангаре... хорошо еще если корыто по результатам не совсем утонуло, а всего лишь потеряв половину авиагруппы и выгорев ушло на год в ремонт.

Так чтоб аэродром совсем снести не удавалось практически нигде. Хендерсон айрфилд упирался в наличие бензина и исправной техники, но не в разрушения. В Берлине летали до самого последнего дня.

Это сейчас кузя такое ржавое корыто. Совка уже 30 лет нет, а кузя еще коптит. При совке же была и эскадра и все что угодно... но все равно не получалось, так как пароход.

[jr0.livejournal.com]

Так вы века путаете? Понятно.

В СССР флот был смешной. И Кузя это еще не Киев даже. Мощь Москвы вот удалось оценить. Корабль зональной ПВО, ить.

[antontsau.livejournal.com]

От веков не изменилось ничего. Наземные аэродромы от этого не стали тонуть, водоплавающие не перестали гореть. Именно авианосцы давно не тонули, конечно, но только по причине отсутствия реальных болевых столкновений, а то вон — буль и к рыбам, все 10000 тонн с одного хорошего попадания

В сесесере флот был конечно говно, но на одну ауг его вполне хватало, если всех собрать. Говенную ауг, разумеется, потому что пароходы говно, и главное что оно таки не ядреное.


Славы строились и планировались не как "зональное пво" а все-таки под саааавсем другие цели. Тоже не работало, разумеется, а как начали пытаться использовать хотя бы как крейсер пво, ну хоть как-то приставить к делу эту груду металлолома, так ему немедленно кирдык и пришел. Собственно по тем же причинам, наземное пво можно хоть как-то поприкрывать, зарыть в скалы, рассредоточить и тп, корытное тонет вместе со всем корытом и даже мяу сказать не может.

[fonzeppelin.livejournal.com]

. Именно авианосцы давно не тонули, конечно, но только по причине отсутствия реальных болевых столкновений

(меланхолично) Иногда я думаю — ну зачем я стараюсь, собираю данные...

[antontsau.livejournal.com]

это ну оооочень альтернативно. Уровня "заранее приготовиться к пожару, не менее чем за полчаса". Куча реально потеряных в боевой обстановке корыт было потеряно не от ВНЕЗАПНОЙ боньбы или торпеды, а в процессе вполне так развивающегося боестолкновения. Тот же Лексингтон — там было четыре попадания из которых серьезных два, оно еще продолжало вести бой, принимать и даже отправлять самолеты... а потом взорвалось. И фсе. Для наземного аэродрома это какая-то даже не фантастика а горячечный бред.

[jr0.livejournal.com]

Аэродромы — отстой. Они не двигаются. Там приходится держать гарнизон. На каждом. Это дорого и бесполезно.

Слава несет С-300 и Осу. Из полезного — вертолет и пушку. ПКР на нем — смех. Украинские С-300 воюют, не жужжат.

[antontsau.livejournal.com]

Аэродромы не тонут со всеми причиндалами и персоналом. Да, их невозможно притащить на другую сторону планеты (ну, конечно, если не озаботиться этим вопросом заранее и не быть очередной снежной нигерией) но и пароход на другую сторону планеты просто так в чистое море не притащищь, его там мгновенно утопят.

с300 на славы воткнули в свое время в порядке самообороны пво, чтоб не таскать рядом с таким корытом еще обязательно второе с задачей отбиваться от самолетов, но не наоборот обеспечивать со славы прикрытие кого-либо еще. На криваках для этой цели буки (что вообще уже никуда и никак, только боенги сбивать), славы толще — им уже и с300 смогли всунуть. ПКР там тоже родом из 70х. Итого это все вместе 40 лет назад было еще так себе, сейчас уже вовсе ни в одни ворота, что и доказано успешным походом по заданному направлению к рыбам.

[jr0.livejournal.com]

Англичане взяли и перетащили парочку на другой конец планеты. Нанесли Аргентине тяжелое поражение. "Мгновенно" только в мечтах о самозатоплении.

Никогда С-300 не был самообороной.

[antontsau.livejournal.com]

англичане ничего никуда не перетащили, чтоб отбомбиться по сраному аэродрому хотя бы одной боньбой им пришлось совершенно феерическую операцию замучивать, с изведением керосина, ресурса, усилий и прочего как будто Гамбург бомбить. Именно потому, что плавкорыто не обеспечивает, это хреновый аэродром.

Ага, слава как крейсер пво для кого-то еще. Самому не смешно?