Третий китайский авианосец сошел на воду
Jun. 17th, 2022 07:14 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelin
После торжественной церемонии, восьмидесятитысячетонная серая леди получила имя — «Фуцзянь», в честь китайской провинции — бортовой номер «18», и покинула свой родной док.
Авианосец, ранее известный как «Тип 003» представляет собой результат двадцати лет продуманных, скоординированных усилий НОАК по созданию океанского флота. Начавшись в 2002 году с приобретения недостроенного советского ТАВКР проекта 1143.5 «Варяг» — введенного в строй в 2012 году как Тип 001 «Ляонин» — она продолжилась постройкой в 2015-2019 авианосца «Шаньдун», представлявшего собой прямое развитие исходного советского проекта. Оба этих корабля, впрочем, имели достаточно умеренные параметры и ограниченные боевые возможности, и поэтому рассматривались ВМФ НОАК в первую очередь, как способ приобрести опыт строительства и эксплуатации авианосцев.
И следующим шагом стала закладка в 2015 году корабля Тип 003 — первого «полноценного» китайского авианосца.
При полном водоизмещении в 80.000 тонн, Тип 003 «Фуцзянь» со всем на то правом относится к категории суперавианосцев: крупнейших и сильнейших единиц современного флота. Только две страны — США и Великобритания — располагают сейчас такими кораблями. Китай стал третьим. «Фуцзян» также является первым китайским (и первым, построенным после Второй Мировой без американского участия) авианосцем, использующим катапульты для запуска самолетов. Предшествующие авианосцы НОАК, «Ляонин» и «Шаньдун», использовали для запуска трамплин в носовой части: такая схема была менее удобна, поскольку для взлета с полной нагрузкой, самолет вынужден был разгоняться практически через всю длину летной палубы.
Тип 003 «Фуцзянь» отказался от трамплина в пользу трех пусковых катапульт. Две установлены на главной палубе, одна на угловой. Причем это не старомодные паровые катапульты: это новейшие электромагнитные катапульты, построенные по принципу линейного индукционного двигателя. Разгон челнока, буксирующего самолет по треку катапульты, осуществляется с помощью мощного магнитного поля. Кроме Китая, такой технологией располагают только США, установившие электромагнитные катапульты на суперавианосце нового типа «Джеральд Форд» (и долго-долго доводившие его до ума)
Интересно отметить, что в настоящее время катапульты «Фуцзяня» прикрыты маскировочными навесами: по всей видимости, китайцы предпочитают не раскрывать сразу все свои карты!
По имеющимся данным, «Фуцзян» использует турбоэлектрическую силовую установку на паровых турбинах. Вырабатываемый котлами пар приводит в действие турбогенераторы, вырабатывая ток, от которого питаются как приводные электомоторы винтов, так и катапульты и прочие системы корабля. Это первый случай применения турбоэлектрической силовой установки на авианосце с 1920-ых годов, когда в строй вошли знаменитые американские «Лексингтон» и «Саратога».
Хотя последние десятилетия турбоэлектрические установки были в некотором забвении — из-за большей сложности и веса в сравнении с газовыми и паровыми турбинами, вращающими винты напрямую — но значительный рост потребления электроэнергии на боевых кораблях вновь возродил интерес к «Integrated Electric Propulsion». Особенно это актуально для авианосцев с электромагнитными катапультами, нуждающимися в мощных источниках питания.
По оценкам экспертов, суперавианосец Тип 003 будет нести 60-70 летательных аппаратов, включая многоцелевые истребители (вероятно, J-15 четвертого поколения и J-31 пятого поколения), самолеты ДРЛО Xian KJ-600, противолодочные вертолеты и ударные беспилотные летательные аппараты.
Вступление «Фуцзяня» в строй представляет собой важный этап в разворачивающейся гонке морских вооружений. Это первый в истории не-американский авианосец, сравнимый по боевым возможностям с суперавианосцами типа «Нимиц». Это совершенно явный вызов морскому господству ВМФ США — примерно такой, как закладка в Германии дредноутов типа «Нассау» была вызовом британскому Королевскому Флоту в начале XX века. С учетом же, что китайцы уже ведут работу над авианосцем следующего поколения — на этот раз атомным Тип 004...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-06-18 01:35 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 07:19 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 07:27 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 07:58 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 08:11 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2022-06-18 11:57 am (UTC)Именно так и стоит строить флот: сначала эскадра, потом эскадренный авианосец. Правда, сначала — учебный авианосец, конечно, лет на 10. Ту же авиагруппу Кузнецова гоняли десять лет до какой-то готовности. Оказалось — неготовы. В частности, те же тормозные тросы, их замену, можно и на берегу отрабатывать. Но деревенские думают, что корыто надо построить, чтоб им пугать.
no subject
Date: 2022-06-18 12:13 pm (UTC)Гонять группу 10 лет это типичный совковый бред, "у нас есть 10 пилотов, которые МОГУТ! насяльника, давай зведочки!". 10 лет это путь пилота от выпускника учебки до половины его карьеры, не просто протратить 10 лет но научиться на авианосец садиться. Они уже давно должны не обучаться, а сами обучать. А вот если корыто говно, тросы рвутся, матрозеры пьянь из сызрани а труп боцмана на борту не могут найти пять лет, то и 20 лет можно "доводить до какой-то готовности". Как раз довести и всех на пенсию списать.
no subject
Date: 2022-06-18 04:47 pm (UTC)10 лет готовится авиагруппа, включая командиров. См. судьбу Апакидзе.
no subject
Date: 2022-06-19 12:35 am (UTC)Ну вот и получается Кузя.
no subject
Date: 2022-06-19 10:38 am (UTC)Можно возмутиться, почему теперь DDH в Японии такие большие, ведь были меньше 5 кт, а можно принять — флот чужой, эсминцы презирают. Испанский de Asturias построен на основе DDG Spruance по американскому проекту DDH. Spruance derived DDH, см. Тоже большой.
no subject
Date: 2022-06-19 09:28 pm (UTC)