100-я посадка Фалькона!

[fonzeppelin]

Сотая успешная посадка первой ступени ракеты «Falcon-9»!

Выполнена ступенью B.1069 — для нее, это дебютный полет. Кстати, это всего лишь второй полет новой ступени в 2021 году (в июне, деюбтировала B.1067). Все остальные 28 запусков из 30 были на уже летавших ускорителях.

Кроме того, это третий запуск SpaceX за последние четыре дня. До этого, были выполнены запуски 18 декабря и 19 декабря. Причем между теми двумя запусками прошло всего 15 часов и 17 минут — менее суток!

Comments

[fonzeppelin.livejournal.com]

Первая ступень — самая мощная и дорогая часть ракеты-носителя. На нее приходится более половины всей стоимости запуска. Возврат первой ступени дает, таким образом, вполне ощутимую экономию средств.

В то же время, первая ступень разгоняется до сравнительно небольших скоростей, и поднимается невысоко. На возврате, она испытывает сравнительно небольшие тепловые и динамические нагрузки. То есть вернуть первую ступень технически несложно.

По сути, мы имеем комбинацию "экономически выгодно" и "не так уж сложно". SpaceX первой нашла эффективное решение: возвращать ступень с помощью ее же собственных двигателей. Им, правда, пришлось изрядно поломать голову над "управляемым падением" — вопреки часто встречающейся ошибке, ракета не "зависает" над посадочной площадкой. Тяга двигателей слишком велика, при попытке зависнуть, ракета начнет подниматься. Вместо этого, ракета непрерывно падает, постепенно замедляя скорость падения работой моторов, с таким точным расчетом, чтобы вертикальная скорость сравнялась с нулем точно в момент касания. Решение, ставшее возможным только с современной электроникой.

P.S. И да, затраты топлива на посадку ступени не так уж и велики. Во-первых, ракеты-носители всегда имеют определенный резерв по топливу (на случай неполадок, непредвиденных изменений в атмосфере и т.д.) Во-вторых, ракеты-носители крайне редко летают загруженными "под завязку"; обычно занята только часть потенциально возможной полезной нагрузки.

[von-spee.livejournal.com]

Я как-то себе представлял, что первая ступень — это ускорители, вообще чуть ли не твердотопливные, вот и удивлялся. Но всё равно остаются вопросы — резерв двигателя, вроде бы он у ЖРД был такой, что всё равно без толку было по-второму разу использовать, и опять же — дефектоскопия и вот это вот всё. Ну и остаётся вопрос — почему не парашут банальный? Мне мыслиось, что с ним всё равно и надёжнее и проще будет.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Ну, технология на месте не стояла. Движок F9 не гиперфорсирован, и обладает хорошими резервами. Плюс, дефектоскопия и анализ износа по сравнению с эпохой "Шаттлов" стали ГОРАЗДО дешевле.

Парашют имеет одну проблему — не обеспечивает точной посадки. А пустая ступень — легкая и хрупкая. Если она сядет неровно, то упадет на бок и покалечится. Это твердотопливные ускорители от "Шаттла" можно было ронять в океан без проблем — у нихтолстенные и прочные корпуса и нет внутри тонкой аппаратуры. А ЖРД роняния не любят, и к падению в воду относятся без восторга.