Самая. Большая. В мире. Ракета

[fonzeppelin]

Гигантский подъемный кран установил прототип космического корабля «Starship» S20 (Spaceship-20) на прототип сверхтяжелого ускорителя B4 (Booster-4). Самая большая в мире ракета высотой 130 метров — 70 метров ускоритель, 50 метров корабль — впервые застыла на стартовом столе.

Эта сборка, впрочем, ненадолго: она была предпринята только с целью проверки интеграции корабля и ускорителя. В ближайшее время, S20 снимут с ракеты и переставят на отдельный стол. Далее корабль и ракета пройдут серию заправочных и огневых тестов, и лишь после этого воссоединятся вновь. Теперь уже — для орбиты.

P.S. И все же ретро, какое же это великолепное ретро... После десятилетий бездумных попыток вытолкать на орбиту самолет, гигантские сверкающие ракеты, взлетающие и садящиеся вертикально, вновь берут свой реванш. 

Comments

[doktoraikasap.livejournal.com]

С хуя ли Гугл или Тоета обанкротятся? Они эти убытки даже не почувствовали.

[sakurovskiy.livejournal.com]

читать научился понимать нет?

еще раз медленно, убытки были только на бумаге и в твоей голове.

В реальности дурачки вроде тебя считают убытками то что тесла инвестировала всю прибыль обратно в производство.

[doktoraikasap.livejournal.com]

Убытки были когда никаких инвестиций не было. Инвенстиции пошли когда туда стали заходить крупные инвесторы и думать что со всей этой херней делать. .

[sakurovskiy.livejournal.com]

и опять ничего в голове не щелкает?

как ты вообще генерируешь свои комменты, без капли логики?

[sakurovskiy.livejournal.com]

да я ж и вижу, у тебя начало коммента противоречит концу, и ничего, так и надо.

[doktoraikasap.livejournal.com]

Ага когда ответить нечего такие как ты все равно хотят что нибудь ляпнуть.

[sakurovskiy.livejournal.com]

Лучше уж нечего сказать чем пороть чушь как ты

[doktoraikasap.livejournal.com]

У тебя в мозгах щелкает? Лечись иди. Прибыль получали китайцы от продажи своих батареек, Маску Тэсла стала неинтересна потому что толку с нее как с козла молока было. Продал и занялся другими делами. Зачем Гуглу, Тоете и другим крупным игрокам нужна Тэсла? Да потому что правительства пытаются пересадить народ на электромобили, значит инвесторы видят далекую перспективу. Например, Tesla Semi и Tesla Cybertruck — провал. Продаются только легковушки для обеспеченных гиков, продажи субсидируются государством. То есть рядовые налогоплательщики в США и некоторых других странах из своих налогов поддерживают продаже электромобилей. Пиздатый бизнес!

[fonzeppelin.livejournal.com]

Например, Tesla Semi и Tesla Cybertruck — провал.

Да-да, 1,25 миллионов заказов на кибертрак — такой прям провал... Ну вы бы хоть матчасть-то учили, а? Болтаете какими-то методичками прошлого десятилетия...

[igor-sabadah.livejournal.com]

Скока, скока? И сколько их уже сделали и продали?

[fonzeppelin.livejournal.com]

Миллион двести пятьдесят тысяч предзаказов. В то время как серийное производство еще даже не началось) Но люди уже готовы расхватывать электропикапы с конвеера) Заметим, что пикапы покупают отнюдь не гики) А как раз простые реднеки... которым тоже кажется, что машина, которую можно заряжать ночью от розетки, это очень даже экономичная идея.

[shipreck-s.livejournal.com]

Тесла-семай в нынешнем виде перспектив на рынке не имеет. Пока не доведут запас хода хотя бы до 800 миль, этот трак останется инженерной диковинкой.

[john-jack.livejournal.com]

У вас уже есть водители с запасом хода 800 миль?

[sakurovskiy.livejournal.com]

Ого да у нас тут ыксперт!

[vugi.livejournal.com]

Прелесть какая незамутненная.. 😂
Умудриться соврать в каждом предложении — это талант. Сразу видно большого конаныхинского поклонника ))

>> Прибыль получали китайцы от продажи своих батареек

Батарейки производит совместное предприятие Теслы и японского Панасоника. Никаких китайцев.

>> Маску Тэсла стала неинтересна потому что толку с нее как с козла молока было. Продал и

Маск владеет 20+% акций Теслы стоимость $130 млрд. Ага, «продал».. )

>> Tesla Semi и Tesla Cybertruck — провал

Их ещё не начинали продавать. Но миллион с лишним предзаказов каков намекают.

>> продажи субсидируются государством.

Налоговый вычет за электромобиль давался за первые 100 тысяч машин (на каждого производителя). Т.к. сейчас эти вычеты получают покупатели любых электромобилей, кроме Тесл.

[jr0.livejournal.com]

Китайцы вообще не при делах. И даже японцы. Япония, сообщаю вам отчетливо, это не Китай. Рядом, но — нет. Однако Panasonic, что наживается на элементах (не батареях — другое слово заметили?), производит их в США. На совместном с Tesla предприятии.

Да, правительства видят перспективу: с 2025 кое-где запретят продажу авто с ДВС. Каков Маск.

Semi и Cybertruck сверхпопулярны еще до начала производства. Заказ Semi делают крупнейшие торговые сети США, а на Truck более миллионов предзаказов. Кстати, предзаказ дешевый — около $100, это $100 млн прямых инвестиций.

И да, налогоплательщики, избиратели, граждане поддержат политиков, которые за таких, как Tesla. А таких как вы пошлют. Демократия. Никому не нужны сердитые невежи.

[shipreck-s.livejournal.com]

Какие сети заказали семаи от Теслы? И в каких обьемах? Можно детали?

Мне, как человеку, работающему с такой техникой, очень интересно, кому нужен трак с запасом хода 500 миль.

[jr0.livejournal.com]

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Semi

[doktoraikasap.livejournal.com]

Ну ты и дурачок.

[jr0.livejournal.com]

Есть разные русские слова: убыток, расход, доход, вложения, прибыль. Не то чтоб тонко, но знать эти слова надо. И грамотно переводить. Иными словами: у Tesla давно нет убытков. У них есть долги, это другое. Долги притом связаны с ростом компании — вложения.

Крупные инвесторы у Tesla с начала, еще до Маска. Но первое руководство компанию чуть не обанкротило.

[doktoraikasap.livejournal.com]

Какие вложения кроме покупки готового автосборочного завода на первом этапе были? Батарейки покупали в японии и китае. А это треть себестоимости электомобиля. Кстати Маск получил на развитие бизнеса почти пол миллиарда кредит от правительства США на развитие бизнеса. Его всегда поддерживали, на всех этапах развития его бизнесов. Сейчас электромобили субсидируются правительством. Конечно это будет пиздатый бизнес, если тебе за каждую тачку налогоплательщики будут доплачивать, а в некоторых странах собираются принудительно пересадить людей на электромобили. Поэтому в Тэслу сейчас вкладывают бабки, поэтому на бирже играют с их акциями, это давно что-то типа МММ, капитализация компании огромная, но за этой капитализацией нихера не стоит кроме расчета на будущие доходы в рамках принудиловки. Директиавные методы управления экономикой, СССР блядь! Скажут тачки с ДВС эксплуатировать нельзя и все, будешь на электричке ездить. Потом субсидии отменят нахер, плату за зарядку введут дороже бензина и все, кабала.

[jr0.livejournal.com]

Зачем вы повторяете наивную ложь? Не батарейки, а элементы. Покупали в США у Panasonic. Элементы производились вскоре на долевом предприятии с Panasonic. В США. Китай тут вообще не причем. Почему вы такой дремучий?

Купили не завод, а помещение. И сразу стали строить свой завод. Причем тут "начальный этап"?

Кредит получили, отдали в срок и с процентами. Не надо было кредит?

Нет, электромобили не субсидируются. Вы, может быть, имеете в виду, что производителей обязуют выпускать долю автомобилей без выхлопа, иначе штрафуют. Это не субсидия. Это доступно любому изготовителю авто в США. И да, налогоплательщики платят и голосуют за то, чтобы бизнес, что использует их здоровье сократился. Потому штрафы и итоги выборов.

Что за СССР? Вы совсем идиот? Скажем, в Tesla крупно вложилась BMW. Нажились на этом. Фирма растет. Расскажите про рост производства МММ, идиот.

[doktoraikasap.livejournal.com]

Дурак? Лечись.

[jr0.livejournal.com]

Еще бы медленнее ему: там какие-то не наши буквы. А перевод точен? Убытки — это не тогда, когда прибыль вложена в развитие и дали взаймы еще. Если по-русски.