Второй, но точно суборбитальный

[fonzeppelin]

Спустя ровно девять дней после полета Брэнсона, в Космос поднялся Джефф Безос.

Компания «Blue Origin» в своей деятельности твердо придерживалась принципа «тише едешь — дальше будешь». Первой в мире добившись пропульсивной двигательной посадки ракетного ускорителя (да, Безос успел с этим раньше Маска), она методично и планомерно доводила до ума свою «туристическую» суборбитальную ракету «New Shepard». С 2015 года, компания провела 15 испытательных полетов, отрабатывая мягкую посадку ракеты и пассажирской капсулы. И вот буквально только что - наглядно! - продемонстрировала результат.

Стартовав с космодрома Корн Рэнч (Техас), ракета «New Shepard» No.4 за две минуты разогналась до скорости 0,99 км/с, после чего отключила двигатели и отстыковала баллистическую пассажирскую капсулу. На борту капсулы находились четверо: сам Джефф Безос, его брат Марк Безос, 18-летний голландский студент Оливер Даймен и бывшая летчица, кандидат в астронавты 80-летняя Уолли Фанк. Ракетный ускоритель после этого совершил мягкую посадку на космодроме.

Продолжая подниматься по инерции, пассажирская капсула пересекла линию Кармана (международно согласованную условную границу космического пространства) на высоте 100 км и достигла апогея на высоте 106 километров. Пассажиры пребывали в свободном падении на протяжении примерно 5 минут, наслаждаясь ощущениями и наблюдая Землю через огромные иллюминаторы капсулы. После чего, капсула выпустила сначала тормозные, а затем и основные парашюты, и мягко опустилась на Землю. Для смягчения толчка при посадке использовались твердотопливные ракеты.

Итак, большое путешествие Джефа Безоса состоялось. Глава фирмы «Амазон» стал вторым (после Брэнсона) человеком, поднявшимся в Космос на собственной ракете. Казалось бы, быть вторым — не слишком привлекательно. Но:

* Полет Безоса (в отличие от полета Брэнсона) является, безусловно, космическим. Капсула Безоса преодолела линию Кармана, и совершила суборбитальный прыжок за границу космического пространства — границу, признанную международно. Таким образом, пассажиры Безоса могут со всем основанием называть себя астронавтами, и будут признаны таковыми во всех странах мира.

* Выбранная Безосом схема баллистической капсулы, разгоняемой возвращаемым ускорителем, во-первых намного безопаснее (капсула может быть в любой момент отстрелена от ракеты), во-вторых, обеспечивает значительно более долгое пребывание в свободном падении.

* Участники полета стали самым молодым (18-летний Оливер Даймен) и самым старым (80-летняя Уолли Фанк), побывавшими в Космосе. И если Оливер Даймен ничем особенно не примечателен — его полет оплатил отец, директор крупной компании — то Уолли Фанк, куда более интересная фигура. 

Ставшая профессиональным авиатором в двадцать лет, Уолли Фанк стала первой женщиной-инструктором (гражданским) на военной базе США. Затем — первой женщиной-полетным инспектором, успешно завершившей академические курсы FAA. Господствовавшие тогда предубеждения помешали ей (как и другим женщинам-пилотам) найти работу в крупной авиакомпании, так что Фанк продолжила карьеру в качестве инспектора, затем специалиста по безопасности, затем — следователя FAA. В этой роли она расследовала более 450 авиакатастроф. В свободное время принимала участие в воздушных гонках и соревнованиях.

В 1961 году, Уолли вызвалась волонтером в программу «Женщина в Космосе», инициированную по инициативе медицинского консультанта НАСА Уильяма Рэндольфа Лавлеса. Она была одной из девятнадцати участников программы — и одной из тринадцати, успешно прошедших подготовку, включая пребывание в баке сенсорной депривации (Фанк поставила рекод, проведя в баке 10 часов 35 минут без галлюцинаций). Однако, НАСА предпочло остановить проект, под тем формальным предлогом, что астронавты НАСА-де, обязаны быть из числа пилотов-испытателей, то есть военных летчиков, и женщины, тем самым, исключались по определению.

И вот шестьдесят лет спустя, последняя из «Меркурий-13» поднялась в Космос. За полет Фанк заплатила сама, из средств, заработанных с продаж ее автобиографии. В свои восемьдесят лет, она стала старейшим человеком, хоть ненадолго сбросившим узы земного притяжения и поднявшимся выше пленки атмосферы.

* Наконец, в отличие от в общем-то тупикового проекта «Virgin Galactic», компания «Blue Origin» имеет обширные планы дальнейшего развития. И не только в сфере суборбитального туризма. В разработке находится могучая частично-многоразовая (с возвращаемой первой ступенью, как на Falcon-9) ракета «New Glenn», которая, по рассчетам, сможет выводить до 45 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. А в туманной перспективе проглядывает и нечто, называемое «New Armstrong», о котором пока ничего еще не известно...

Comments

[take-my-head.livejournal.com]

Так необычно было — принёс я чашку... и пока пил чай - наблюдал, как эти люди в космос слетали. И вернулись. Натурально — минут за 10, всё чётенько и в прямом эфире. Будущее, похоже, уже наступило?

[lx-photos.livejournal.com]

О да.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Ну, это все же суборбитальный полет. Они не выходили на орбиту — лишь выскочили за формальную границу атмосферы. Но да, будущее уже здесь)

[alll]

Это будущее наступило ещё в мае 1961 года. Некто Шепард (Алан, не Нью), миссия Меркурий-Редстоун-3, длительность полёта 15 минут.

[take-my-head.livejournal.com]

Тоже на собственной ракете? О_о

[alll]

А вам вот прям в собственность интересно? За сколько предполагаете прикупить?

[fonzeppelin.livejournal.com]

Так тут дело именно в том, что можно уже купить билет на суборбитальный полет) И не только для мультимиллиардеров.

[alll]

Оставляя в стороне вопрос как практической, так и эмоциональной ценности такой возможности, повторюсь — за сколько брать собираетесь?

Если что, метнуться за деньги на 18+ км (где Земля лишь немногим менее круглая) предлагают уже сейчас без всяких частных ракет: https://sktur.ru/mig29/edge-of-space/

[eugene-gu.livejournal.com]

Разве то, что до них нечто подобное(разработать, создать, запустить) удавалось только СССР, США и Китаю - недостаточно круто, чтоб признать достижение?

[alll]

Что это само по себе круто — не вопрос. Но в обсуждаемом каменте было заявлено, что это будущее, хотя это вполне себе прошлое.

И да, "разработать, создать, запустить" удавалось не только СССР, США и Китаю (видимо в смысле только государствам, а не частным лавочкам?), конечно же.

[eugene-gu.livejournal.com]

>"разработать, создать, запустить" удавалось не только
---Прошу ликбезу: кто, кроме СССР, США и Китая, на своём собственном аппарате запускал в космос людей?

[alll]

Ну вот только на днях "SpaceShipTwo" от Виржин Галактик вроде суборбитально летал. Чуть пониже, чем нынешний, но это не принципиально.

В прошлом году SpaceX начали запускать "Dragon 2", уже три миссии с экипажем и стыковкой с МКС.

Кстати говоря, американские X-15, аполлоны и шаттлы строились вполне частными фирмами, так что если у кого хватило бы денег и влияния, то мог бы наверное и прикупить в частное пользование.

[vakhnenko.livejournal.com]

> в обсуждаемом каменте было заявлено, что это будущее, хотя это вполне себе прошлое.

Будущее здесь сам факт того, что частники самостоятельно лезут в космос, и чем дальше, чем меньше государственного участия в этом процессе. Это принципиальный момент.

[alll]

То-есть в космос они лезут уже лет десять как, но будущее внезапно только с сегодняшнего дня? Ну, ок.

[vakhnenko.livejournal.com]

Вы создаете соломенное чучело. Будущее не "внезапно с сегодняшего дня", просто ещё одна ласточка, причем немалая.

[alll]

Зачем его создавать, оно уже тут. ;)