Гарпии для флота: корабельные барражирующие боеприпасы

[fonzeppelin]

Появилось интересное сообщение — израильский концерн «Israel Aerospace Industries» (IAI) успешно продал неназванному азиатскому заказчику партию барражирующих боеприпасов (дронов-камикадзе) «Harop», предназначенную для запуска с военных кораблей.

Дроны «Harop» представляют собой один из самых успешных израильских военных проектов. Эти небольшие дешевые машины представляют собой, по сути дела, винтовые летающие бомбы с высокой автономностью и встроенной боевой частью. Способные находиться в воздухе до 6-9 часов, «Harop» могут долго барражировать в заданном районе, летая туда-сюда и выискивая цели с помощью электро-оптической аппаратуры. Обнаружив цель, «Harop» по команде оператора пикирует на нее, поражая прямым попаданием. Скорость дрона невелика (порядка 400-500 км/ч), боевая устойчивость обеспечивается малыми размерами и небольшой сенсорной сигнатурой.

Изначально эти дроны создавались для вскрытия и подавления неприятельских систем ПВО. Однако в дальнейшем их роль значительно расширилась. Сейчас, эти дроны используются как для самостоятельного поиска и уничтожения противника, так и для поддержки наземных войск. Барражирующие над головами «Harop»  играют роль «немедленно доступного авиаудара», способного атаковать цель немедленно после вызова, с минимальным временем реакции. Эффективность этих дронов наглядно продемонстрировало их применение Азербайджаном в Карабахской войне 2020 года.

Поскольку дроны «Harop» запускаются из транспортно-пусковых контейнеров, разработка версии, пригодной для морского базирования, не заняла много времени. Развернутые на кораблях, такие дроны являются чрезвычайно интересным дополнением к обычному арсеналу — занимая промежуточное место между «настоящими» ракетами и корабельной артиллерией. Сравнительно дешевые и точные, способные перевозиться и запускаться массово, дроны «Harop» позволяют существенно расширить списки атакуемых с моря целей: если, например, пускать «настоящую» крылатую ракету по отдельному танку не слишком-то практично, то «Harop» — вполне оправдано. Возможности же барражирования существенно расширяют возможности флота по контролю местности, и решают проблему огневой поддержки за пределами досягаемости корабельных орудий. Заранее запущенные «Harop» могут напрямую взаимодействовать с союзными войсками на берегу, обеспечивая сиюминутную огневую поддержку. Де-факто, такие дроны закрывают нишу тяжелых корабельных орудий, причем делают это дешево и эффективо. 

В целом, я бы сказал, что идея корабельных массовых дронов-камикадзе является чрезвычайно ценным дополнением к ударным возможностям флота. «Harop» могут решать как проблемы уничтожения большого количества «легких» целей, так и огневой поддержки и ударов по важным объектам с большой дистанции. 

Comments

[sleepingtoss.livejournal.com]

Намного интереснее не как эти дроны запускаются с корабля, а как они на него возвращаются.
Мне кажется, что их использование в ВМФ пока что не подразумевает их посадки на корабль, а только возвращение на сухопутную базу, по крайней мере, если бы посадка на корабль была бы отработана, то сомневаюсь, что кому-то пришла бы в голову идея постесняться и об этом промолчать (поправьте меня, если кто знает точно). Т.е. тогда получается, что сейчас эти дроны подходят только для т.н. green water navy, т.е. для кораблей, плавающих более-менее недалеко от дружественных баз, которые по исчерпании дронов зайдут в порт и заберут севшие на сухопутную базу аппараты.

[nik-pog.livejournal.com]

Дроны полегче сажают в воду на надувные поплавки, после чего их можно подобрать. Для стакилограммового дрона эта опция в принципе должна быть доступна. Вопрос в том, применена ли. Существует вероятность, что "неназванная азиатская страна" нацелена в основном на деятельность контрпартизанского формата вдоль протяженного побережья. В таком случае, вопрос не актуален.

[sleepingtoss.livejournal.com]

Тут в другой ветке рассказывали, что покупатель — Вьетнам.
Насколько я понимаю, всё же приводнение на поплавки и подъём возможны в условиях хорошей погоды, а в случае шторма это становится проблемой.

[nik-pog.livejournal.com]

На обычный авианосец тоже не получается садиться в сильную качку. С применением морской авиации всегда связаны определенные сложности. А стокилограммовый дрон еще и проблематично сделать по-настоящему всепогодным.

[sleepingtoss.livejournal.com]

Насколько я понимаю, на огромный авианосец не получится садиться только в действительно очень сильный шторм. А вот подъём беспилотника будет невозможен уже просто при достаточно сильном волнении, которое не столь уж редко случается.

[nik-pog.livejournal.com]

Теперь бы еще Вьетнаму добыть денег на огромный авианосец. И палубные самолеты, способные летать в сильный шторм. Как мы недавно видели в Карабахе, на безрыбье и дроны — авиация.

[misguard.livejournal.com]

Грузовоз переделать, если уж на принцип пойти.

[waryag72.livejournal.com]

Почему это невозможен? Проблемы ровно те же самые, что и у ракет.