Экономика Илона Маска

[fonzeppelin]

Илон Маск ответил на вопрос  об экономичности возврашаемых ступеней, так долго бывший поводом ожесточенных споррв в диванно-экспертной среде:

"Сокращение полезной нагрузки из-за возвращаемости первой ступени и створок обтекателя менее 40% для F9, стоимость возвращения и обслуживания менее 10% (по отношению к стоимости новой ступени - прим. переводчика) , так что вы выходите в баланс после двух полетов, и точно получаете прибыль после трех."

Comments

[Леонид Костин (from livejournal.com)]

это хорошо когда вам надо вывести несколько мелких объектов , с тем же Дрэгоном возникают проблемы , более мощный разгонный блок уже не прицепишь , придётся снаряжать Хэви

[kouzdra.livejournal.com]

Как раз хорошо для крупных - где возможность варьировать нагрузку в рамках от "возврата на точку пуска" через "на баржу" до "одноразовой" очень ценна - позволяет выбрать подходящий под нагрузку вариант пуска

И даже одноразовый вариант при наличии запаса "налетанных ступеней" (которые с 5-го примерно пуска идут под списание в любом случае) совсем не так дорог, как "чисто одноразовый" - ступень все равно выработала ресурс и идет под утилизацию

PS: Как раз "много мелких" хорошо идут на однразовых потому что можно "загрузить по максимуму", а крупные объекты практически всегда с недогрузом.

[jr0.livejournal.com]

Ну, как-то справились с выводом 7-местного корабля без Heavy. А еще есть Heavy. Почему это проблема?

Но будет Starship, потому что становится дешево. То есть дешевле, чем со Space Shuttle (который, кстати, дорогим не был, а был недостаточно дешевым).