Румынская противокорабельная ракета Aerostar NN-86/INCAS MM-241

[fonzeppelin]

Господарь Николае Чаушеску был в своих румынских людях очень уверенный на чем в итоге и погорел, но не о том разговор. В частности он не сомневался в способности румынского народа самостоятельно построить флот, величия этого самого народа достойный. Наиболее широко результатом монументальных усилий, впрочем, стал легкий крейсер/эсминец/фрегат «Мунтентия/Тимишоара/Мэрешешти» — который не только пришлось строить с поставками советского вооружения и электроники, но и потребовалось срочно перестраивать вскоре после начала испытаний. А то корабль грозил опрокинуться.

Такое положение дел Чаушеску, понятное дело, не слишком-то устраивало. Необходимость полагаться на советское экспортное вооружение не соответствовало мечтам о румынском морском величии. И поэтому в 1980-ых румынский авиационный завод «Aerostar» приступил к работе над национальной противокорабельной ракетой под индексом NN-86.

За основу пришлось, впрочем, взять старый добрый советский П-15М «Термит» (точнее, П-21 «Дракон», экспортную версию) — ничего лучшего у румын в распоряжении не было. Главным недостатком советской ракеты на тот момент считалась уже недостаточная дальность, уступающая более современным западным моделям на мировом рынке вооружений. 

Детали проекта довольно неясны (собственно, все, что от него присутствует — это несколько снимков изготовленного макета в музее). Но судя по снимкам, румынские инженеры попытались «скрестить» противокорабельную ракету П-15М «Термит» с разведывательным беспилотником Ту-143 «Рейс». Основной целью было, по всей видимости, заменить жидкостной ракетный двигатель «Термита» — воздушнодышащим турбореактивным, способным при сопоставимых габаритах и весе обеспечить ракете намного большую дальность.

Решали задачу румынские инженеры, похоже, «в лоб». С корпуса «Термита» сняли хвостовую секцию вместе с маршевым ракетным двигателем, вырезали баки горючего и окислителя. На место бывшего двигателя воткнули компактный турбореактивный двигатель ТРЗ-117 (целиком заимствованный с Ту-143), воздухозаборник от которого вывели на «спинку» ракеты, поверх приборного отсека автопилота. Из-за этого хвостовая часть ракеты вместо круглой в сечении стала, скорее, прямоугольной со скругленными верхом и низом (можно лишь предполагать, как это сказывалось на аэродинамике!), а верхний хвостовой стабилизатор пришлось частично утопить в обтекателе воздухозаборника.

Тяга нового турбореактивного двигателя (640 кгс) была в целом сопоставима с маршевой тягой прежнего ракетного (55о кгс). Правда, турбореактивный двигатель не мог выдать стартового «буста», как ракетный (возможно, это предполагали компенсировать более мощным стартовым ускорителем) — то есть разгоняться до маршевой скорости ракете пришлось бы существенно дольше. А вот продолжительность работы турбореактивного двигателя была явно и значительно больше — а стало быть, и дальность полета ракеты. Точные данные, понятное дело, отсутствуют (проект, похоже, так и не дошел до испытаний), но предположительно дальность полета NN-86 должна была составить около 200-250 км.

Остальные элементы конструкции ракеты — автопилот, головка самонаведения, боевая часть — по всей видимости, оставались прежними. Возможно, предполагалась установка более современного электронного альтиметра для уменьшения маршевой высоты полета (и снижения уязвимости ракеты для зенитного огня), но это — лишь предположение.

Запускать ракету предполагалось из стандартных контейнерных пусковых установок для П-15М «Термит». Так как габариты ракеты в целом оставались теми же (несмотря на иную форму корпуса в хвостовой части), пусковая установка в доработках не нуждалась; новая ракета ложилась на те же направляющие и фиксировалась в пусковой теми же креплениями, что и оригинальная.

Интересно отметить, что проект NN-86, по ряду данных, был не единственной разработкой на основе «Термита». Существуют сведения, что параллельно с ним, румынский Национальный Институт Аэрокосмических Исследований (INCAS) работал над проектом крылатой ракеты MM-241, предназначенной для запуска с кораблей по наземным целям. Данных по этому проекту крайне мало — но предполагается, что он должен был представлять собой развитие NN-86 с иной системой наведения, адаптированной для применения по наземным целям (скорее всего, некая форма электро-оптического самонаведения, с ретрансляцией сигнала камеры на корабль-носитель).

Обе программы, судя по всему, не продвинулись дальше изготовления полноразмерных макетов и завершились вместе с эпохой Чаушеску в 1989 году. В настоящее время сохранился только один макет NN-86, красующийся перед зданием музея румынской военно-морской академии:

И все же этот проект достаточно интересен, как попытка локальной «доработки» уже устаревающей к 1980-ым ракеты с использованием «off the shelf» подхода — т.е. наличных элементов и компонентов, объединяемых с существующей системой в единое целое.

Comments

[fonzeppelin.livejournal.com]

В целом да) И уж точно авиационый керосин был куда приятнее в общении, чем ракетное топливо.