![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelinВ нарастающем американо-китайском военно-морском соперничестве, флот США уделяет все большее значение своим подводным лодкам. Причина достаточно очевидна: если в надводных силах американцы уже не имеют преимущества над китайцами (и плачевное состояние американского кораблестроения не позволяет надеяться переломить тенденцию в обозримом будущем), то в отношении подводных сил ВМФ США по-прежнему имеет значительный количественный и качественный перевес над ВМС НОАК.
Именно на субмарины американцы делают основную ставку в потенциальных планах конфликта вокруг Тайваня. В отличие от надводных кораблей, для которых оперирование в зоне досягаемости китайских береговых ракет и авиации представляет значительный риск, подводные лодки могут действовать в непосредственной близости от Тайваньского пролива — нанося ракетные и торпедные удары по китайским десантным соединениям, выставляя минные заграждения, бомбардируя крылатыми ракетами китайские плацдармы.
Главным лимитирующим фактором для американских субмарин в этом случае становится размер боекомплекта. Торпедный отсек подводных лодок типа «Лос-Анджелес» и «Вирджиния» рассчитан на 25 единиц вооружения, по размерам сопоставимого с 21-дюймовой (53 см) тяжелой противокорабельной торпедой. В это количество входят, собственно, противокорабельные торпеды Mark 48 ADCAP, донные мины дистанционной постановки SLMM, и противокорабельные ракеты UGM-84 «Sub-Harpoon» (крылатые ракеты BGM-109 «Томагавк» в настоящее время запускаются только из вертикальных шахтных пусковых подводных лодок и более не занимают места в торпедном отсеке).
Ограниченная емкость боекомплекта серьезно ограничивает время пребывания субмарины на позиции. Далеко не каждая торпедная или ракетная атака может быть успешна; в обстановке боевых действий высокой напряженности, подводная лодка может израсходовать запас вооружения буквально за считанные дни. После чего будет вынуждена возвращаться на базу для пополнения боекомплекта — и далеко не факт, что она сможет использовать для перезарядки передовые базы, находящиеся в радиусе досягаемости противника.
Перспектива после нескольких дней боев в Тайваньском проливе (и максимум 4-5 потопленных целей) идти на Гавайи или в Австралию для пополнения боекомплекта американских подводников совершенно не радует. Следовательно, носимый боекомплект должен быть увеличен. И потенциальным решением этой проблемы является сделать торпеды меньше и легче.
Уже более десятилетия, американский флот работает над проектом малогабаритной торпеды CVLWT (англ. Common Very LightWeight Torpedo — Единая Очень Легковесная Торпеда). Это миниатюрная — но полностью функциональная - самонаводящаяся торпеда, диаметром всего около 17 сантиметров (6,75 дюймов), длиной 215 сантиметров (85 дюймов) и весом не более 100 килограмм (около 220 фунтов).
Габариты этого миниатюрного оружия выбраны не случайно; CVLWT изначально создавалась для размещения в наружных пусковых установках от противоторпедных ловушек ADC Mk.4. Эти акустические ложные цели, способные отвлекать на себя противолодочные торпеды (как с активным, так и с пассивным самонаведением) широко применяются на субмаринах США и союзных им стран. И поскольку все американские подводные лодки оснащены пусковыми установками для ADC Mk.4, то разработка совместимой с этими пусковыми торпеды была вполне оправдана.
Идея «разработки оружия под имеющуюся пусковую установку» в результате сформировала всю философию создания малогабаритной торпеды. CVLWT разрабатывали не столько как систему оружия, сколько как универсальное многофункциональное «шасси», которое можно будет легко адаптировать под различные задачи:
Основу проекта CVLWT составляют следующие элементы:
* Многофункциональная основа, легко адаптируемая под любые типы боевой нагрузки — как кинетической (фугасные и кумулятивные боевые части, для поражения неприятельских целей), так и имитационной (ложные акустические цели, «приманки» для неприятельских торпед). Для любого типа кинетической нагрузки используется стандартизированный электронный механизм взведения/безопасности;
* Автопилот с полноценной инерциальной платформой на лазерных гироскопах — что для торпед вообще говоря довольно нехарактерно. Применение высокоточной навигационной системы позволяет торпеде более тщательно определять параметры своего движения и выполнять особо точные маневры (что немаловажно, с учетом небольшой боевой части — требующей прямого попадания);
* Двигательная установка на высокоэнергетическом бинарном топливе — литии и газообразном гексафториде серы. Окисление лития гексафторидом серы проходит со значительным выделением тепла; это тепло используется для генерации пара, приводящего в действие водометный движитель. Помимо высокой энергетической плотности, эта реакция имеет и то преимущество, что ее продукты (сера и фторид лития) занимают меньший объем чем исходные реагенты, т.е. торпеде не нужно от них избавляться, преодолевая давление воды;
* Многофункциональный сонар, способный работать как в активном, так и в пассивном режиме поиска цели, и программироваться на конкретные параметры работы непосредственно перед пуском, по оптоволоконному кабелю, соединяющему заряженную в аппарат торпеду с носителем;
* Минимальное время реакции — торпеда развивает 50% своей полной скорости (официально не объявленной, но вероятно составляющей более 40 узлов) менее чем за 10 секунд;
* Открытая сетевая архитектура, в которой все основные компоненты выступают в качестве самостоятельных узлов обмена данными. Такая концепция облегчает модернизацию торпеды и адаптацию компонентов друг к другу;
* Большая часть систем и механизмов спроектирована на основе широкодоступных, представленных на коммерческом рынке деталей и компонентов. Это позволило как значительно ускорить процесс разработки, так и удешевить и упростить производство торпеды;
* Торпеда изначально проектировалась как универсальная и адаптивная, приспособленная к различным методам запуска (выстрел из аппарата, сброс в воду, самовыход из пусковой ячейки) и различным типам подводных, надводных и воздушных носителей;
Первой из производных проекта CVLWT стала противоторпедная торпеда CAT (англ. Countermeasure Anti-Torpedo — Защитная Анти-Торпеда). Разработанная для перехвата и уничтожения неприятельских торпед, она предназначалась на роль главного элемента в перспективной системе противоторпедной защиты американских боевых кораблей — в первую очередь, от торпед с наведением по кильватерной струе корабля, которые нельзя обмануть обычными противоторпедными ловушками.
В начале 2010-ых, пять авианосцев типа «Нимиц» были оснащены прототипами системы активной защиты и пусковыми установками противоторпед CAT. Однако, результаты опытной эксплуатации системы оказались... неудовлетворительными. Система акустического обнаружения и целеуказания TWS (англ. Torpedo Warning System — Система Предупреждения о Торпедах) работала очень нестабильно, и могла как спровоцировать ложную тревогу на пустом месте, так и прошляпить реальную угрозу. Эффективность противоторпеды CAT тоже была под вопросом; хотя противоторпеда работала нормально на учениях, ее испытывали только на американских торпедах, и не было уверенности, что CAT сможет надежно наводиться на существенно отличающиеся торпеды потенциального противника. В итоге, в 2019 году американский флот признал программу «сырой» и ненадежной, и приказал демонтировать с авианосцев пусковые установки.
Тем не менее, хотя противоторпедный комплекс и оказался неудачным, само по себе «шасси» миниатюрной торпеды CVLWT показало себя вполне надежным. И работы по его практическому применению продолжились.
Проект CRAW (англ. Compact Rapid Attack Weapon — Компактное Оружие Быстрого Действия) основан все на том же «шасси» CVLWT, но имеет более широкое предназначение. Основной задачей CRAW видится уничтожение неприятельских подводных лодок и беспилотных подводных аппаратов — запуском как с подводных лодок, так и с надводных кораблей и самолетов. Вторичной задачей CRAW остается самооборона кораблей и подводных лодок от неприятельских торпед; неясно, впрочем, будет ли для этой цели использоваться CRAW, или же доработанная версия CAT.
На флоте торпеда CRAW уже получила официальное обозначение «Mark 58». Это намекает на относительную близость операционного развертывания; «Mark»-обозначения, как правило, не присваиваются экспериментальному оружию и прототипам.
Ходовые характеристики CRAW долгое время оставались неизвестными. Но в 2023 году в публичный доступ просочились документы, в которых ВМФ США рассматривал возможность применения на CRAW электрической силовой установки — вместо имеющейся термохимической. Требования к электрической силовой при этом определялись как «100 лошадиных сил в течение 10 минут при 7000 оборотов в минуту». Предполагая скорость торпеды около 40-50 узлов, получаем дальность хода около 12-15 км. Глубина погружения, вероятно, превышает 600 метров.
Наведение торпеды предполагается полностью автономным. Американский флот последние годы все более критически относится к проводному наведению торпед, считая, что оно опасно ограничивает субмарину в маневре во время атаки. Основная ставка делается на способность многорежимного сонара CRAW точно идентифицировать сигнатуру цели (полученную от СУО субмарины) и дискриминировать обманки. В этом CRAW помогает ее инерционная платформа, позволяющая торпеде точно определять свое движение относительно цели — и соответственно точно предсказывать положение цели.
В качестве боевой нагрузки, торпеда CRAW, вероятно, будет нести кумулятивную боевую часть, рассчитанную на пробитие прочного корпуса неприятельской подводной лодки. Небольшие размеры боевой части делают ее малоэффективной против крупных кораблей — корпуса которых существенно менее чувствительны к повреждениям, чем находящиеся под значительным давлением корпуса субмарин. Тем не менее, залповая атака CRAW (в том числе в комбинации с «полновесными» тяжелыми торпедами) вполне может представлять угрозу и для крупного надводного корабля.
Основным преимуществом CRAW является компактность. По различным оценкам, от шести до двенадцати легких торпед CRAW могут быть размещены в объеме, занимаемом одной тяжелой торпедой Mark 48 ADCAP. То есть заменив всего две-четыре ADCAP в боекомплекте на CRAW, субмарина может де-факто удвоить свой торпедный боекомплект.
Выгодный обмен, не так ли?
В настоящее время, запуск CRAW с подводных лодок предполагается осуществлять из наружных пусковых установок для акустических ложных целей. Субмарины типа «Лос Анджелес» и «Вирджиния» несут по 14 таких пусковых установок — по 7 с каждого борта. Предполагается, что торпеды CRAW займут половину пусковых установок; вторая половина останется за ложными целями нового поколения ADC Mk.5/6.
Такое решение, впрочем, не является уже оптимальным, и американский флот работает над системой запуска малогабаритных торпед CRAW через стандартные 21-дюймовые (53 см) торпедные аппараты. Для этого предполагается использовать «револьверные» пусковые контейнеры, хранящиеся в торпедном отсеке и заряжаемые в аппарат для выстрела.
Каждый «револьвер» будет снаряжаться тремя-четырьмя Mark 58 CRAW, расположенными в отдельных пусковых ячейках. Заряжаясь в аппарат как обычная торпеда, «револьвер» осуществляет связь CRAW с системой управления огнем подводной лодки и их запуск по команде. В любой момент контейнер может быть извлечен обратно и заменен другим типом оружия.
Также, по ряду данных, американский флот рассматривает возможность вертикального (!) запуска CRAW из пусковых шахт, предназначенных для крылатых ракет «Томагавк». Как и в случае с торпедными аппаратами, для этого потребуется пусковой контейнер с торпедами, заряжаемый в шахту.
Запуск CRAW с надводных кораблей, по-видимому будет осуществляться с помощью уже существующих 6,75-дюймовых контейнерных пусковых установок, разработанных для противоторпед CAT. Эти пусковые контейнеры достаточно компактны, чтобы их установка на боевые корабли не требовала сколь-нибудь значимой модернизации. Также CRAW планируется применять как оружие воздушного пуска — в первую очередь, с палубных вертолетов и беспилотников.
В общем и целом — торпеды Mark 58 CRAW выглядят изящным решением проблемы боекомплекта подводных лодок. Укладываясь в общую современную концепцию приоритета массового легкого оружия над немногочисленным тяжелым, они позволяют значимо увеличить боевые возможности субмарин. В первую очередь — продлить время эффективного патрулирования в районах боевых действий высокой напряженности.
Разумеется, легковесная торпеда не является полноценной заменой более тяжелого оружия. Та же Mark 48 ADCAP способна пройти более полусотни километров на сорока узлах, и несет боевую часть весом в триста килограмм — способную одним ударом сломать киль фрегату или тяжело повредить эсминец. Но для многих задач в современной войне (например, поражения боевых катеров или беспилотных подводных аппаратов) такое мощное оружие представляется явно избыточным. И замена части боекомплекта тяжелых торпед на существенно большее количество более легкого оружия — при этом достаточно мощного, чтобы представлять реальную угрозу для неприятельских подводных лодок! — представляется вполне эффективным решением.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-07-24 07:02 pm (UTC)Ахахах, гейропейский минёр нарисовался:)
Ты хоть на музейной то подлодке бывал?
Про боевые и не спрашиваю, точно уверен что нет.
no subject
Date: 2025-07-24 07:07 pm (UTC)> Ты хоть на музейной то подлодке бывал?
Школота такая школота.
no subject
Date: 2025-07-24 07:17 pm (UTC)Ответ немного предсказуем, очередной "флагманский минёр" из интернетиков не нашёлся что ответить и перешёл на личности:)
no subject
Date: 2025-07-24 07:19 pm (UTC)Как раз на твой вопрос я ответил — MU90 Impact. После чего на личности перешел ты :)
no subject
Date: 2025-07-24 07:21 pm (UTC)Ага, ты разбирал и смотрел. Понабежало школоты...
Так и я тебе ответил, что на ней обычная БЧ, и ты тут же съехал на личности первый.
no subject
Date: 2025-07-24 08:52 pm (UTC)Все ходы записаны. Если кому интересно, он посмотрит.