![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
С 23 Февраля, уважаемые коллеги! И по этому случаю - новый материал.
Работу над акустическими самонаводящимися торпедами британский флот начал еще до войны. Развитие гидроакустики и средств акустического поиска субмарин в предвоенный период, естественным образом вызвали вопрос: “а можно ли оснастить этим торпеду, чтобы она сама искала цель?” Для ответа на этот вопрос, флот поручил акустическим лабораториям в Гринлоке и Файрли провести замеры шума корабля на предполагаемой дистанции обнаружения и сравнить их с шумами самой торпеды. Таким образом, флот пытался оценить перспективность пассивного акустического самонаведения.
Исследования дали несколько обескураживающий результат: мало-мальски эффективная дистанция обнаружения корабля акустикой торпеды достигалась только при скорости торпеды менее 20 узлов. Виной тому была сильная шумность поршневых двигателей британских торпед. В отличие от германского, итальянского и американского флотов, британский флот не проявлял интереса к турбинным или электрическим торпедам, и поэтому не имел под рукой ничего “малошумного”. Хотя и 20-узловая самонаводящаяся торпеда потенциально могла иметь определенное применение, в существующие доктрины Королевского Флота она совершенно явно не вписывалась, и исследовательскую программу закрыли. По ряду данных, наработки по программе были в 1941 переданы в США.
Тем не менее, преимущества акустических торпед были вполне очевидны, и британская программа разработки не прекратилась, а просто сменила цель. Разочаровавшись в возможностях пассивного самонаведения (при котором торпеда наводилась на шум цели), британцы обратились к активному (при котором торпеда наводилась на отраженное от цели эхо излученного акустического сигнала).
( Read more... )
Работу над акустическими самонаводящимися торпедами британский флот начал еще до войны. Развитие гидроакустики и средств акустического поиска субмарин в предвоенный период, естественным образом вызвали вопрос: “а можно ли оснастить этим торпеду, чтобы она сама искала цель?” Для ответа на этот вопрос, флот поручил акустическим лабораториям в Гринлоке и Файрли провести замеры шума корабля на предполагаемой дистанции обнаружения и сравнить их с шумами самой торпеды. Таким образом, флот пытался оценить перспективность пассивного акустического самонаведения.
Исследования дали несколько обескураживающий результат: мало-мальски эффективная дистанция обнаружения корабля акустикой торпеды достигалась только при скорости торпеды менее 20 узлов. Виной тому была сильная шумность поршневых двигателей британских торпед. В отличие от германского, итальянского и американского флотов, британский флот не проявлял интереса к турбинным или электрическим торпедам, и поэтому не имел под рукой ничего “малошумного”. Хотя и 20-узловая самонаводящаяся торпеда потенциально могла иметь определенное применение, в существующие доктрины Королевского Флота она совершенно явно не вписывалась, и исследовательскую программу закрыли. По ряду данных, наработки по программе были в 1941 переданы в США.
Тем не менее, преимущества акустических торпед были вполне очевидны, и британская программа разработки не прекратилась, а просто сменила цель. Разочаровавшись в возможностях пассивного самонаведения (при котором торпеда наводилась на шум цели), британцы обратились к активному (при котором торпеда наводилась на отраженное от цели эхо излученного акустического сигнала).
( Read more... )
