Новая капитан "Авраама Линкольна"

[fonzeppelin]

19 августа 2021 года, капитан ВМФ США Эми Бауэрншмит вступила в командование атомным суперавианосцем CVN-72 "Авраам Линкольн".

Капитан Бауэрншмит стала первой женщиной в истории ВМФ США, получившей командование кораблем «основного» класса — атомным суперавианосцем типа «Нимиц». Начав свою флотскую карьеру в 1994 году как вертолетчик, она служила палубным пилотом на эсминце «Джон Янг» в Персидском Заливе, затем летным инструктором в 41-ом легком противолодочной эскадрилье «Сихокс» на базе в Сан-Диего. Суммарный ее налет составляет более 3000 часов.

За этим последовала должность адьютанта при командире 7-ой АУГ на авианосце «Джон Стеннис». После короткой «штабной» службы, Бауэрншмит была приписана к 51-ой легкой противолодочной эскадрилье «Варлордс», базировавшейся на авианосце «Киттихок».

Первое самостоятельное командование Бауэршмит получила в 2011 году — должность командира 70-ой ударной вертолетной морской эскадрильи на авианосце «Джордж Буш». На этой позиции она была отмечена наградой имени адмирала Джимми Тача («лучшая противолодочная эскадрилья флота») и наградой имени капитана Арнольда Дж. Исбела («за образцовую противолодочную службу»), за выдающиеся достижения в разработке теории и практики противолодочной обороны. 

C 2016 по 2019 год занимала пост исполнительного офицера (Executive Officer, XO — близкий, но не точный аналог нашего «старшего помощника») на авианосце «Авраам Линкольн».

С августа 2019 по октябрь 2020 — командовала десантным кораблем «Сан-Диего».

И вот, наконец, Эми Бауэршмит получила одну из самых высоких (и редких!) должностей во флоте Соединенных Штатов: командира суперавианосца. Очень немногие люди на Земле имеют в своем подчинении сопоставимый масштаб разрушительной мощи. 

P.S. Что же, американскому флоту потребовалось всего 104 года — с 1917 по 2021 — чтобы провести женщин-моряков от первых не-медицинских должностей и до командования кораблями основного класса. Не слишком быстрый, но прогресс!

Comments

[София Станкова (from livejournal.com)]

Тем более, что на летчицу-то она отучилась _потом_, поверх флотской академии и флотского колледжа) так что это ещё хороший вопрос, кого чему учили: летчицу — военно-морскому делу или военную морячку — авиации) а вообще да, авианосец, не понимающий, "что он несёт" — кому нужен такой авианосец. Это же такая специфичная специфика — пабулная авиация... Уж на что я ничего в ней не смыслю, но даже я понимаю, что крохотный прожорливый истребитель над морем (не биплан, а истребитель, который летает в стиле "топор", как только горючее кончилось, и плавает аналогично) — это штука очень уязвимая, а на большой воде ну никак и нигде не сыщется даже островка для приземления/выплывания экипажа, не то, что поля кукурузы. В британском, что ли, флоте был недавно случай, когда летчик просто по нулям потерял связь со всеми вообще. Вокруг — море. Где родной борт, на который можно сесть обратно — хз. Пилот приметил контейнеровоз и посадил дорогущий истребитель на него, на небольшой открытый участок палубы. Думаете, его наградили? Корнеплод там плавал: ЕМНИП, дело тем и кончилось, что с него ещё служили денег за повреждение контейнеров. Так что — двадцать первый век в разгаре, а остаться в море на боевом самолете вообще без связи — всё ещё чёртова реальность. А, да, ещё из тех мелочей, которые знаю даже я. Видюшки из серии "картинка смешная, а ситуация страшная". Как выглядит старт палубного истребителя, если он недостаточно разогнался и не набрал подъемной силы? Он выглядит как нырок. Забавно, что там скажешь: самолётик разбежался и прыгнул в водичку с края палубы. Страшно при этом то, что у пилота очень мало шансов на спасение из истребителя, погруженного в воду (и живенько погружающегося всё глубже). Это всё-таки редкие ситуации, и, ЕМНИП, под катапультирование в воде (с соответствующим давлением) ничего особо не отрабатывается и не разрабатывается. Поэтому как можно допустить к командованию авианесущий кораблем (довольно беззубым и ограниченным в возможностях без авиации-то!) человека без хорошей _летной_ подготовки — это куда больший вопрос, чем по части назначения летчиков командирами этого же корабля (даже если бы вдруг, допустим, война и всех перебили, пришлось бы назначать опытного летчика без военно-морской подготовки вовсе — это выглядит как минимум не хуже, чем обратная идея: назначить командиром авианосца капитана любого другого военного корабля без летной практики и даже без "теории"). Авианосец не эвакуатор и не сухогруз, вся его суть — в платформе для авиации.