fonzeppelin

Вы правы, тут даже не нужно долгих вычислений: увеличение бронирования до "непробиваемых" толщин - чисто экстенсивный путь, нереальный не только экономически, но и инженерно. Увеличив водоизмещение в полтора раза, как в вашем мысленном эксперименте с крейсером, нужно увеличивать длину корпуса по КВЛ, иначе непоправимо вырастет осадка. Значит, растёт объём, что хотелось бы забронировать, ибо многочисленные пробоины в небронированных оконечностях всё равно отправят монстра на дно, то есть надо опять растить броню, снова растягивать корпус... И так до бесконечности.
Большой надводный корабль проектируется в расчёте на десятилетия эксплуатации после ввода в строй. Имеет место чёткий научный прогноз, какие будут средства поражения у вероятного противника через, скажем тридцать лет. Этот прогноз гласит: ХЗ. Активные средства защиты можно модернизировать неоднократно, но броневые плиты...
Есть общая философия, известная с конца XIX века - в борьбе снаряда ствольной артиллерии и брони побеждает снаряд. У корабля XXI века есть только одна тактика спастись от снарядов ствольной артиллерии: держаться дальше от берегов на дистанции свыше радиуса поражения основных ствольных систем; отгонять врага дальше той же дистанции.
Линкоры прекрасны, как чайные клиперы. Но время неумолимо.
Автору респект!