![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fonzeppelin) wrote2025-01-16 06:27 pm
New Glenn взлетел!
16 января 2025 года, тяжелая ракета-носитель «New Glenn» компании «Blue Origin» совершила свой первый орбитальный полет.
Путь компании «Blue Origin» к звездам был долгим и методичным. Основанная миллиардером Джефом Безосом в сентябре 2000 года, компания долгое время находилась «в тени» других космических стартапов: деятельность ее не была публичной, и финансировалась целиком из личных средств Безоса. Всерьез о ней заговорили только в 2006 году, когда «Blue Origin» представила «Blue Origin Goddard» — первый в мире прототип возвращаемой первой ступени ракеты-носителя, совершающий вертикальную пропульсивную посадку. Считается, что именно успешные испытания «Годдарда» вдохновили Илона Маска отказаться от идеи парашютной посадки первой ступени «Фалькон-9» и обратиться к концепции пропульсивной посадки:
В дальнейшем, однако, «Blue Origin» явно предпочла подход «тише едешь-дальше будешь». Ее основные усилия сосредоточились на разработке многоразовой суборбитальной ракеты «New Shepard» (ракеты «Blue Origin» называются в честь первых американских астронавтов и ракетостроителей) для туристических полетов. Концепция была проста: многоразовый ускоритель разгоняет капсулу с космическими туристами, затем отделяется и возвращается на стартовую площадку, приземляясь вертикально. Капсула же совершает баллистический полет по суборбитальной траектории, обеспечивая пассажирам несколько минут полноценного свободного падения выше линии Кармана, после чего мягко приземляется на парашютах:
Первый полет «New Shepard» выполнил в 2015 году, но потребовалось еще пятнадцать тестовых полетов, чтобы приготовить систему к первому пилотируемому полету. Он состоялся в 2021 году, с самим Джефом Безосом в первом экипаже, и наглядно продемонстрировал, что медленный и методичный подход тоже имеет свои преимущества. На сегодняшний день, пять ракет серии «New Shepard» выполнили уже 28 полетов, из них 9 пилотируемых. Одна ракета была потеряна в инциденте 12 сентября 2022 года, когда поломка двигателя при старте привела к срабатыванию системы аварийного спасения: капсула (беспилотная, с научной нагрузкой) приземлилась успешно, но ускоритель был потерян.
И все же несмотря на успех суборбитальной программы — целью «Blue Origin» были орбитальные полеты. Начиная с 2012 года, компания работала над орбитальной ракетой «New Glenn» — двухступенчатым тяжелым носителем с возвращаемой многоразовой первой ступенью. Концепция несколько раз пересматривалась, первый запуск (первоначально запланированный на 2021 год) неоднократно откладывался, но в конечном итоге усилия «Blue Origin» увенчались успехом. В 2025 году, спустя четверть века с начала космического проекта компании, «New Glenn» взлетел.
Ракета «New Glenn» является одной из самых крупных космических ракет в истории и второй по размерам из применяемых сейчас (уступая только «Starship» компании SpaceX). Ее высота — 98 метров, диаметр — 7 метров, полностью заправленный вес — 1815 тонн.
* Ракета двухступенчатая, на жидком топливе. Обе ступени имеют одинаковый диаметр. На разных ступенях используются разные топливные пары: метан-кислород на первой ступени и водород-кислород на второй
* Первая ступень ракеты оснащена семью двигателями BE-4, работающими на жидком метане и жидком кислороде. Эти двигатели уже прошли успешное испытание во время опытного пуска ракеты «Вулкан-Центаур» в начале 2024 года. Первоначально предполагалось, что эти же двигатели будут стоять и на второй ступени, но затем было принято решение использовать на ней более эффективную топливную пару.
* Вторая ступень ракеты оснащена двумя двигателями BE-3U, работающими на жидком водороде и жидком кислороде. Эти двигатели были изначально разработаны для суборбитальной ракеты «New Shepard»; применяемая на «New Glenn» версия оснащена широким вакуумным соплом.
* Первая ступень спроектирована возвращаемой — предполагается, что она должна управляемо возвращаться в плотные слои атмосферы с помощью небольших крылышек и аэродинамических рулей (в верхней части) и мягко приземляться на плавучую платформу. Использование на первой ступени метана — оставляющего очень мало сажи при горении — позволяет облегчить межполётное обслуживание. Предполагается, что каждая первая ступень сможет совершить не менее 25 полетов, тем самым существенно снижая стоимость каждого пуска.
* Полезная нагрузка в частично-возвращаемой конфигурации — т.е. с возвращением первой ступени — составляет около 45 тонн на низкую околоземную орбиту, или 13,6 тонн на геопереходную орбиту, или до 7 тонн на траекторию к Луне. В случае использования в одноразовой конфигурации (без возврата первой ступени) эти цифры существенно увеличиваются.
* В перспективе планируется трёхступенчатая версия, а также создание возвращаемой второй ступени (проект «Джервис»), облик которой, впрочем, все еще не концептуализирован.
По сути, «New Glenn» представляет собой развитие и оптимизацию той же концепции, которую Илон Маск использовал при создании «Falcon-9» — но в значительно большем масштабе. Ракета Джефа Безоса больше, тяжелее и в состоянии выводить на орбиту значительно более тяжелую нагрузку. По возможностям выведения, частично-многоразовый «New Glenn» лишь немногим уступает частично-многоразовой сверхтяжелой ракете-носителю «Falcon Heavy».
Запуск ракеты состоялся со второй попытки 16 января 2025 года, в 10.03 по московскому времени. Ракета стартовала со стартовой площадки LC-36 космодрома Канаверал. Результаты запуска следующие:
* Ракета успешно стартовала, прошла точку максимальных аэродинамических нагрузок (точку Q) и выполнила разделение ступеней.
* Вторая ступень успешно вывела полезную нагрузку — прототип многофункционального межорбитального буксира «Blue Ring Pathfinder» — на расчетную орбиту, выполнив два последовательных запуска двигателей.
* Попытка приземлить ускоритель "So You’re Telling Me There’s a Chance?" на плавучую платформу, к сожалению, не увенчалась успехом — по данным телеметрии, ускоритель разрушился на высоте 25 километров.
В общем и целом (да, я люблю эту фразу!) космический дебют «Blue Origin» вышел успешным. Ее гигантская ракета-носитель добралась до орбиты в и успешно развернула полезную нагрузку в первом же пуске. В «новой космической гонке» появился новый — и весьма амбициозный игрок, обладающий огромными финансовыми ресурсами и значительным инженерным потенциалом.
no subject
> В дальнейшем, однако, «Blue Origin» явно предпочла подход «тише едешь-дальше будешь».
С "тише едешь" у них получается неплохо. Да что там, прямо отлично получается. Ждём когда же получится "дальше будешь".
no subject
no subject
Все же Шатл сразу штатно отработал в первом же полете , так что... :)
no subject
Но я-то про сегодняшний день, а не про то, как здорово когда-то на Шаттлах или Сатурнах леталось.
no subject
Я немного не про то что лучше, а что хуже. А про то им удалось с первого раза все штатно сделать. У меня была слабая надежда что у Гленна так же выйдет, но увы...
no subject
Ну, вывели они с ходу без сучка, без задоринки. Вот с посадкой первой ступени — сложнее, да.
no subject
Ну вот у меня была надежда что долгий срок разработки позволит первую ступень сразу посадить. Интересно было соревнование настрела и тщательной наземной отработки. В общем можно сказать что в этом соревновании настрел победил!
То бишь путь к успеху не слишком дорогое и легко модернизируемое изделие.
no subject
В конечном счете, критерий истины это всегда эксперимент.
no subject
Ну да. Раньше как я понимаю была проблема в размере телеметрии которую можно было получить с изделия в полете. С модели на земле можно было больше. Сейчас телеметрия уже не узкое место и можно пускать зная что точно разберёшься что в полете накрылось :)
no subject
Да) Сейчас уже реально можно держать виртуальный дубль ракеты в компьютерах на поверхности, который будет в реальном времени обновляться потоком данных с борта. И любую аномалию разложить по долям секунды.
no subject
Ну вот у меня была надежда что данные полученные как с ракет, так и при возвращении с орбиты позволят смоделировать поведение ступени при посадке и она сядет сразу. Оказалось что все же нет....
Так что этот способ можно отбросить. Если Безос пытался то потерял время и все равно настрелом придется доводить.
no subject
Критерий истины все же практика) И да, настрел — точнее, итерационный подход с оперативным учетом недостатков и внесением изменений в новые модели — себя оправдал. Все же до сих пор смоделировать абсолютно все особенности космического полета... трудно. Ну, и некоторые решения SpaceX просто реально на грани гениальности: "есть проблема с маневром разделения ступеней? Ок, мы просто от него откажемся, воткнем между ступенями кольцо-перемычку"
no subject
Roughly 70 anomalies were observed during and after the flight. These included:
- Similar to the first Saturn V launch in 1967, engineers underestimated the amount of noise and vibration produced by the Space Shuttle. Shock waves from the SRB thrust were deflected up into the orbiter's tail section, which flexed the wing flaps and bent several fuel tank supports; Columbia could have had trouble landing if the flaps had been damaged. An improved sound suppression system was later installed in LC-39A to damp vibrations.
- Pilot Crippen reported that, throughout the first stage of the launch up to SRB separation, he saw "white stuff" coming off the External Tank and splattering the windows, which was probably the white paint covering the External Tank's thermal foam.
- The astronauts' on-orbit visual inspection showed significant damage to the thermal protection tiles on the OMS/RCS pods at the orbiter's aft end, and John Young reported that two tiles on the nose looked like someone had taken "big bites out of them". The U.S. Air Force also photographed the orbiter's tiles using a secret KH-11 KENNEN reconnaissance satellite controlled by Blue Cube. Only the prime and backup crews and a few other NASA employees were aware of this. Young and Crippen were instructed to perform maneuvers to align Columbia so that the KH-11 could photograph it; because of the preplanned required trajectory, the launch window was far narrower than the publicized six hours. Images obtained confirmed that damage to Columbia was not serious. Post-flight inspection of Columbia confirmed that approximately 16 undensified tiles near the OMS pod had been lost during ascent.
- Columbia's aerodynamics at high Mach numbers during reentry were found to differ significantly in some respects from those estimated in pre-flight testing. A misprediction of the location of the center of pressure (due to using an ideal gas model instead of a real gas model) caused the computer to have to extend the body flap by sixteen degrees rather than the expected eight or nine. The first roll maneuver resulted in lateral and directional oscillations during which side slip angles of up to 4° were reached, twice as high as predicted. Analysis attributed the cause to unexpectedly large rolling moments due to yaw RCS jet firings. During the early stages of entry, orbiter roll control is achieved as a result of sideslip modulation.
- The orbiter's heat shield was damaged when an overpressure wave from the solid rocket booster caused a forward RCS oxidizer strut to fail.
- The same overpressure wave also forced the orbiter body flap – an extension on the orbiter's underbelly that helps to control pitch during reentry – into an angle well beyond the point where cracking or rupture of its hydraulic system would have been expected. Such damage would have made a controlled descent impossible, with John Young later admitting that had the crew known about this, they would have flown the shuttle up to a safe altitude and ejected, causing Columbia to be lost on the first flight. Young had reservations about ejection as a safe abort mode due to the fact that the SRBs were firing throughout the ejection window, but he justified taking this risk because, in his view, an inoperative body flap would have made landing and descent "extremely difficult if not impossible."
- The strike plate next to the forward latch of Columbia's external tank door was melted and distorted due to excess heat exposure during reentry. This heat was attributed to an improperly installed tile adjacent to the plate.
- During remarks at a 2003 gathering, John Young stated that a protruding tile gap filler ducted hot gas into the right main landing gear well, which caused significant damage, including the buckling of the landing gear door. He said that neither he nor Crippen were told about this incident and he was not aware that it had happened until reading the postflight mission report for STS-1, also adding that the gas leak was noted in the report, but not the buckling of the landing door. (The buckling of the door is in fact in the anomaly report, anomaly STS-1-V-49).
И посадку тестировали до STS-1, на Enterprise.
no subject
Ежели Шатл сел — значит штатно :) На Энтерпрайзе вход в атмосферу и торможение в ней протестировать было все же нельзя, а это самый критический этап. Но — смогли.
no subject
Ирония в том, что поверить в эту тупиковость массовое сознание не может до сих пор)
no subject
Ну-у, запуск новой тяжелой РН современной конструкции с первой попытки — это весьма хорошо!
no subject
Кто ж спорит. Хорошо, конечно. Вопрос-то про скорость. Будешь ли ты дальше, если едешь тише? Маск, скажем, едет быстро, "отлаживается в продакшн", но и продвинулся куда дальше.
no subject
ЗЫ Через 15 лет на американском рынке, наверное, останутся только SpaceX и BO. Ну и может Рокетлаб, но это не точно.
no subject
В этой ракете есть частичка моего труда (BO много пользуются софтом моей конторы), так что желаю им дальнейших успехов.
О, тогда поздравляю особо!
ЗЫ Через 15 лет на американском рынке, наверное, останутся только SpaceX и BO. Ну и может Рокетлаб, но это не точно.
Хм, не уверен — Stoke Space идет с весьма интересным дизайном.
no subject
Я бы не сбрасывал со счетов Рогозина. С пятиэтажки еще куда ни шло.
no subject
15 лет это долгий срок. Очень долгий. Тут вопрос где мы будем к концу 2025
no subject
no subject
Ну-у, по-моему первый запуск с выводом ПН на орбиту — это уже "хорошо" а не "приемлемо". Сколько космических компаний таким могут похвастаться?
no subject
Красивое летание. Добавить веселость в приземление!
no subject
Должен отметить, у метановых ракет очень красивое пламя)
no subject
no subject
Какие то намётки на причину разрушения (говорят на высоте 25 км) первой ступени уже появились?
no subject
Официальных данных от "Blue Origin" пока нет, но следившие за полетом отмечают странный цвет пламени двигателя ускорителя после перезапуска — словно горела перенасыщенная кислородом смесь — и его явно недостаточную тягу при выполнении маневра торможения. Высказывается мнение, что во время расстыковки ступеней могло произойти "расплескивание" топлива по баку, и в результате чего система питания начала хватать метан неравномерно.
no subject
Есть мнение™, что этот вес приведëн в американских («коротких») тоннах. Это соответствует 1648 европейским («метрическим») тоннам
no subject
Вот тут не в курсе(
no subject
no subject
Ну-у, пока что в роли ракетостроителя Безос себя показал неплохо)
no subject
После эпизода про ваху в новом сериале мешать с говном Амазон у меня так просто не получается
no subject
Уже какие-то эпизоды выложили, или все исключительно в виде трейлера? Потому что трейлеры — они такие трейлеры, а амазон — ну, вы в курсе.
Или вы про "Secret Level"?
no subject
Про него, да.
no subject
Тут только надеяться. Но развернуться можно серьезно. Другой вопрос — хватит ли желания и смелости, чтоб беспросветную мрачность и жестокость изобразить да ото всяких поборников нравственности и "оно никогда такое прибыльным не станет" отбиться.
no subject
no subject
очередная хрень! зачем спасать бочку из под топлива, сжигая топливо по цене бочки? шатл и буран недооценённые проекты!
no subject
А ничего, что внизу у бочки дорогущие движки? Цена топлива требуемого для возврата гораздо меньше.
no subject
ничего
no subject
Это который на хуй похож?
no subject
Все ракеты похожи на МПХ, просто в разной степени)
no subject
Не будем видеть детородные уды в чем попало- похожи не только лишь все (https://news.satnews.com/2024/10/06/blue-origins-new-shepard-ready-to-test-ns-27-the-newest-booster-on-mondays-launch/).
no subject
А какие собственно конкурентные преимущества у Гленна ожидаются по сравнению с SuperHeavy?
no subject