И Кастро такой молодой, и 59 лет службы впереди...

[fonzeppelin]

(задумчиво) А ведь он действительно пережил их всех:

Кеннеди убили, Хрущев умер, даже Фиделя Кастро уже не стало. 

А последний вышедший с завода B-52H-175-BW, бортовой номер 61-0040, все летает себе...

Comments

[iskander-zombie.livejournal.com]

Да, но много ли в нем от исходной машины осталось узлов и деталей? С человеками ремоторизацию делать сложнее, полагаю. 😏

[prostak-1982.livejournal.com]

И только старушка-королева смотрит на него, как на детский змей.

[antonkachinskiy.livejournal.com]

А последний вышедший с завода B-52H-175-BW, бортовой номер 61-0040, все летает себе...
Хотя Боинг уже и торт ! :)

[ecoross1.livejournal.com]

Тоже понравилось, да? :)

[igor-sabadah.livejournal.com]

Планер точно не меняли:)

[tez kabar (from livejournal.com)]

Вот это, я понимаю, самолет.

[eugene-gu.livejournal.com]

Да и Геркулесы тоже до сих пор в строю.

[thagastan.livejournal.com]

Старый конь борозды не испортит!

[fatangryopossum.livejournal.com]

Он помрёт от простуды, что подхватит на похоронах "Спирта" Би-Ту.

[abmtm001.livejournal.com]

Б-52 велик.

[tydymbydym.livejournal.com]

> Б-52 велик.
Ну да. На В-52 применено шасси велосипедной схемы.

[rawich.livejournal.com]

И коктейль B-52 всё ещё пьют

[tony60gr.livejournal.com]

а мне показалось, что на самолет похож...

[unklemike.livejournal.com]

Отож!

[alll]

Да полноте, 59 лет для человека не так уж сложно без всякой ремоторизации. Впрочем нынче кучу деталей меняют только в путь — от суставов до хрусталиков и сердечных клапанов.

[sambatis.livejournal.com]

Самое интересное на этом фото — не сам бомбардировщик, а цельных четыре экспериметнальных ракеты AGM-48 Skybolt справа.

Поскольку снимок сделан не на авиабазе, а на заводе в Уичите — можно предположить,что это МГМ ракет для проверки "подвешиваемости"

[jr0.livejournal.com]

Boeing с тех пор всех поборол и осчастливливает полмира.

[antontsau.livejournal.com]

пааадумаишь. В овеации это совершенно неудивительно. Полно вон всяких тигер мосов и прочих стирманов летает, причем не как музейные раз в год на праздник а как вполне действующие. Цессн по полвека возрастом пруд пруди, их владельцы воют потому что их обязали проводить весьма дорогостоящую, с разборкой, инспекцию, но в ереси не усомняются. На бобре выпуска 1963 года вон летали-летали и долетались прямо в сиднейской бухте в 2017м году — 54 года на службе жабы, и даже авария с трупцом в 1996 году не помогла, достали из могилы и снова в бой.

[teheran1943.livejournal.com]

Щас двигуны поменяют и исчо 50 лет летать будет)

[prostak-1982.livejournal.com]

1. Не путайте частную шерсть с государственной. Этак вы еще кучу Дакот вспомните.

2. Много ли ТАКИХ долгожителей с такими массо-габаритными характеристиками?

[antontsau.livejournal.com]

Таких мало и все больше у вояк, потому что они деньги не свои тратят. Одно дело кормить и чинить древнего гуся или даже дакоту, да дорого, но новое такое купить это совсем дикие деньги, миллионов 5, и другое 8 дрыгателей 55го года, на таком не разориться может только казна.

[prostak-1982.livejournal.com]

Основная шуточка в том, что на замену пепелаца воякеры тратили Эвересты не своих денег, проводя один за другим кучу конкурсов и тендеров. Только где все эти конкурсные самолеты, и где Б-52?

[andrej-kraft.livejournal.com]

>>> цельных четыре экспериметнальных ракеты AGM-48 Skybolt справа... можно предположить,что это МГМ ракет для проверки "подвешиваемости"

<<< Где вы их там разглядели?

[allhandsondeck9.livejournal.com]

Как бы не на похоронах нового бомбера, что сейчас делают

[sambatis.livejournal.com]

Дык справа жеж:

(https://ic.pics.livejournal.com/sambatis/13144123/82349/82349_original.png)

[andrej-kraft.livejournal.com]

Тьфу ты, я-то подвешенными под крыльями искал.

[Саша Пахомов (from livejournal.com)]

А писмейкер ещё больше, хоть и прослужил мало.

[fon-rotbar.livejournal.com]

А вот ТУ-95?...

[jr0.livejournal.com]

Очень сопоставимые случаи: огромный выпуск и долговечная технология. B-52 — ноша ВВС, потому что произвели огромный задел самолетов и двигателей семейства B-52-C-135-B707. Но, разумеется, еще в 60ые B707 превзошли другие конструкции. Того же Boeing, скажем.

Заменить его должен бы самолет поколения B757 c двумя вентиляторными двигателями или Lockheed C-141 с четырьмя. Пропустили, приспособились доделывать B-52 и C-135 на заделах со складов.

И тут еще важно, конечно, что B-52 высокоплан, под его крыло можно подвесить что-то очень большое. Новые высокопланы делают редко, не слишком нужны. Опять же: такие конструкции Lockheed долго доводили в сторону выносливости планеров. В Lockheed со сплавами погорячились, но Galaxy довели со временем, а C-141 списали. B-52 теперь выделяет только объем на внешней подвеске. Важно даже не то, что он может нести, а то, что требование на новое вооружение можно иногда не ограничивать размером.

[jr0.livejournal.com]

С ними важно не забыть, что их производили до 90ых, спустя 30 лет после последнего B-52H. И что их тупо меньше произведено и сохранилось, нет в использовании совместимых проектов, как C-135 для B-52.

Ту-142 можно и нужно заменить самолетами на основе Ту-204.