Первый суборбитальный турист

[fonzeppelin]

Ну что же, после семнадцати (!) лет усилий, катастроф и успехов, Virgin Galactic наконец-то добилась своего.

11 июля 2021 года, в 17 часов 45 минут (с опозданием), самолет-носитель VMS "Eve" поднял суборбитальный ракетоплан VSS "Unity" с полосы «космопорта АмерикаЭ в штате Нью-Мехико. На высоте 15000 метров, ракетоплан отделился от носителя, зажег свой ракетный двигатель, и, разогнавшись до скорости более 3 МаХа (порядка 1 км/с) выскочил в апогее на высоту 86 километров.

На борту «Unity» находились шестеро: пилоты Дэвид Макей и Мишель Масуччи, пассажиры Сириша Бандл, Колин Беннет и Бет Мозес, и сам основатель компании, семидесятилетний сэр Ричард Брэнсон. Все они благополучно перенесли разгон, затем несколько минут свободного падения, и мягкую посадку на полосе космодрома.

Таким образом, Virgin Galactic стала все-таки первой частной фирмой, успешно отправившей людей в Космос за их же деньги. Все предшествующие полеты «космических туристов» выполнялись госкорпорацией «Роскосмос». Несомненный успех — и все же...

* «Космическими» туристы Virgin Galactic стали только в американской формулировке. Общепринятой (условной) границей космического пространства считается т.н. линия Кармана, на высоте 100 километров. Только в США действует специфическое определение высоты Космоса в 80 километров (50 миль), установленное в свое время ВВС США.

* К этому весьма скромному результату, Virgin Galactic шла семнадцать (!) лет. За немногим большее время время, Илон Маск создал SpaceX, способную запускать людей и грузы на орбиту, и захватившую огромный сегмент рынка космических запусков.

* Выбранная Virgin Galactic схема воздушного запуска туристического ракетоплана с дозвукового самолета-носителя, хотя и обладает рядом преимуществ, но не имеет особых перспектив развития. Довести маленький медленный ракетоплан Брэнсона до чего-либо более впечатляющего будет очень сложной задачей: примененные им концепции плохо «масштабируются вверх».

* На пятки уже наступает мощный конкурент — Джефф Безос, который запланировал на 20 июля свой полет на суборбитальной ракете «New Shepard». Выбранная им схема принципиально другая: капсула с пассажирами будет запущена вертикально на суборбитальную траекторию одноступенчатой ракетой-носителем, которая затем совершит пропульсивную (работая двигателями) посадку обратно на стартовую площадку. Сама же капсула, совершив баллистический полет, приземлится на парашютах. Чтобы «утереть нос» обогнавшим «выскочкам» из V-G, компания Blue Origin выпустила следующую листовку:

В ней она методично перечислила свои преимущества над V-G. Во-первых, ракета Blue Origin поднимется выше 100 километров, и в «космическом» статусе полета не будет никаких сомнений. Во-вторых, она более надежна: уже совершила 15 успешных полетов (против всего трех у V-G), и оснащена системой аварийного катапультирования пассажирской капсулы (у V-G никакой системы безопасности нет). В-третьих, она более экологична — топливная пара водород-кислород при сгорании оставляет просто воду. Наконец, у пассажирской капсулы Blue Origin большие и удобные иллюминаторы)

* Позади же Безоса высится мрачная громада SpaceX Илона Маска. Которая уже запланировала на осень 2021 года орбитальный туристический полет. Туристов Маска ожидают не несколько минут свободного падения, а несколько дней полета по орбите. Разумеется, обойдется такой полет много дороже... но и предлагает Маск намного больше, и его туристы смогут с полным на то правом называть себя астронавтами.

В целом — поапплодируем Брэнсону, и приготовимся через неделю наблюдать за полетом Безоса)

Comments

[dimmoff.livejournal.com]

Достижения частного бизнеса)

[johnleehooker.livejournal.com]

Мне кажется линия Картмана это немного другое ))

[prostak-1982.livejournal.com]

А, вот такой вопрос.
Вам нигде не попадались расчеты дальности полета, на которую могут работать обе системы?
Фактически, ведь БО-система мало чем отличается от стратегической баллистической ядерной ракеты. Так же, как ВГ-система от прочих проектов сверхзвуковых сверхвысотных самолетов, потомков Конкорда/Ту-144.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Ой) Очепятка)

[fonzeppelin.livejournal.com]

Ну, строго говоря, дальность определяется для баллистической траектории итоговой скоростью. "Юнити" развивает где-то около 1 км/с, то есть дальность у нее примерно в масштабах ОТРК. Это, разумеется, без учета планирования.

[lilibay.livejournal.com]

Сможет ли система самолет-носитель VMS "Eve" и ракетоплан VSS "Unity" перелететь Атлантику, ну что бы не просто туристов возить, но и бизнесменов из Нью-Йорка в Лондон по оптимальной траектории?

[fonzeppelin.livejournal.com]

Нет. Не сможет даже теоретически. Никакая оптимальная траектория не компенсирует нехватки дельта-V, а она у "Юнити" маленькая.

[lx-photos.livejournal.com]

Классно.

[stone-lizzard.livejournal.com]

А кто принял Общепринятую (условную) границу? Ну кроме советских

[(Anonymous)]

А вам не кажеться что семнадцать лет для запуска какого то суперчувака в скафандре по баллистической траектории это слишком много?

[fonzeppelin.livejournal.com]

FAI — международная авиационная федерация — установила ее в 100 км.

[fonzeppelin.livejournal.com]

Честно говоря? Да. Virgin Galactic взяла неплохой старт, но затем влезла в кучу технических сложностей. Маск в космической отрасли всего на два года дольше, но сделал за эти девятнадцать лет в сотни раз больше.

[john-jack.livejournal.com]

Скоростью входа в атмосферу она отличается. Насколько я смутно помню, на сто километров по баллистической траектории поднимаются снаряды* с дальностью меньше пятисот километров, никак не "стратегические".

[skydm.livejournal.com]

Ну не совсем туристы всё-таки.
Сотрудники+хозяин Virgin Galactic слетали как пассажиры в очередном испытательном полёте.
Добрались до границы космоса, но высоту 100 км не перелетели.
Не могу найти источник, но в апреле писали, что у Virgin Galactic на осень высота 100+ в планах. Ещё два испытательных полёта быть должны ,а только потом коммерческие туристы.
Кстати, в самой компании тоже этот полёт не считают космическим.
И в в Blue Origin тоже.

[33samurai.livejournal.com]

Шепард 250-300км без учёта возможности активной нагрузки. В случае с ракетопланом нужны аэродинамические параметры, которые неизвестны.

[fatangryopossum.livejournal.com]

Чувак, а ты уверен, что можешь квалифицировано о времени рассуждать, если в орфографию и пунктуацию не умеешь?

[gloire-bb.livejournal.com]

》и его туристы смогут с полным на то правом называть себя астронавтами.
нет ;p

[aboutcccp.livejournal.com]

Вот только Растраивают рогозина. Неужели нельзя просто пилить бабки и просырать советские наработки.

[irkutskch.livejournal.com]

По моему хрень какая то, законы физики не могут устанавливаться каким то предписанием какой то организации.

[gholam.livejournal.com]

[aikr.livejournal.com]

В смысле? Если вы про линию Кармана, она установлена из вполне рациональных соображений: на этой высоте атмосфера уже настолько разрежена, что аэродинамический полёт возможен только на скоростях >= первой космической.

Конечно, граница весьма условна — поскольку плотность атмосферы падает весьма плавно, да к тому же разнится в разных местах и в разное время. Поэтому и международные 100 километров, и американские 50 миль — это «выберем красивое круглое число, всё равно точность будет плюс-минус лапоть». Но в человеческом обществе условности и договорённости вполне себе играют роль. И если в природе чёткой и однозначной границы космоса не существует — то люди вполне могут назначить удобное им число.

[fonzeppelin.livejournal.com]

А при чем тут законы физики? Это всего лишь проведение формальной границы для удобства определения. Реально, Космос определяется не по высоте, а по достижению орбитальной скорости (которая как раз физическая величина, конкретная для каждого тела).

[theholm.livejournal.com]

Virgin пошла странным путем. Если самолетная посадка объяснима для проэкта начатого 17 лет назад. То упорность в допиливании гибридного двигателя ( по моему единственного летавшего) нет.
Преимущества у него спорные, а проблем с ним поимели немерено.

[yevgenit.livejournal.com]

Все трое — молодцы.

[alll]

У Вернера фон Брауна ровно столько и вышло. 1944 — Фау-2 за линию Кармана, 1961 — Редстоун+Меркурий+"суперчувак-в-скафандре" за линию Кармана.

[woj-lj.livejournal.com]

ПМСМ, на сегодня просто подбросить что-то высоко в воздух уже недостаточно чтобы сделать баллистическую ракету. Системы ПРО за последние десятилетия очень сильно эволюционировали (отсюда маневрирующие гиперзвуковые блоки и разгон на критических ускорениях). Этот ракетоплан Брэнсона годах так в 60-х мог бы быть существенным аргументом, но сегодня уже нет.

[woj-lj.livejournal.com]

Не попробуешь, не узнаешь. Я бы этим ребятам поставил "лайк" просто за то, что попробовали. Конкретно в текущем концепте гибридный двигатель может и не выстреливает, но если дать (большой) простор фантазии, то можно придумать где бы такое пригодилось.

[prostak-1982.livejournal.com]

А я и не думал о БР. Скорее раздумывал о старых проектах субкосмических пассажирских ЛА, которые позволяли облететь через всю территорию России за 2-3 часа, включая взлет и посадку.
Но по нынешним характеристикам, похоже, все равно не получается.